SAIC tarafından üretilen "Lang Yi" 89.800 konfigürasyonla Sylphy'den daha yakışıklı.
Kompakt aile arabalarına gelince, LaVida, Sylphy ve Corolla'nın üç arabasına ek olarak, diğer modellerin sadece folyo olarak değerlendirilebileceği görülüyor.Sonuçta, bu üç araba satış açısından uzun yıllar satış listesinde yer almış durumda. Bir tüketicinin bakış açısından, bu üç araba suçlanamaz, ancak iyi değiller.
Ancak ortak girişim markasının mutlak bir üstünlüğü varken, yine de öne çıkan bir yerli otomobil var.Bu, 2017 yılında piyasaya çıkan Roewe i6. Lansmanından itibaren bir ay içinde 7.000'den fazla satış sattı. Geçen yıl toplam satışları 40.000'i aştı. Ancak, asıl hedef rakipleri yukarıdaki üç arabadır, çünkü katil özelliklerine başvurdu ve yeni Roewe i6 PLUS'ı piyasaya sürdü.
Roewe i6 PLUS hakkında temel bilgileri bilmemiz gerekiyor:
1. Yeni araba, Roewe i6'nın sıradan versiyonunu temel alan kompakt bir sedan olarak konumlandırıldı ve Roewe ailesinin dil tasarımını, ayrıntılarda bazı değişikliklerle benimsedi.
2. Roewe i6 PLUS temelde bir konfigürasyon yükseltmesidir .. Boyut olarak sadece yüksekliği 4 mm artmıştır.
3. Yeni Roewe i6 PLUS'ın resmi rehber fiyatı: 8,98-13,98 milyon RMB.
SAIC'in en popüler kendine ait markası olan Roewe'nin son yıllarda iç pazardaki performansı, daha kapsamlı bir model düzeni, ürün tasarımı ve genel güç iyileştirmesi ile dikkat çekicidir.Roewe i6 PLUS ayrıca iç pazardaki tüketim artışına uyum sağlamak için tasarlanmıştır. Piyasaya sürülen yeni otomobilin adından da durum kesinlikle Roewe i6'dan daha yüksek.
SAIC Volkswagen bir LaVida'ya sahip ve SAIC Roewe'de bir i6 PLUS var. Bu nedenle, yabancılar için Roewe bu arabayı SAIC'in kendi "LaVida "'sına inşa edecek. Bu nedenle, her açıdan ortak girişim araçlarının standartlarına dayanıyor. Yalnızca görünüm açısından, Roewe i6 kesinlikle Sylphy ve Corolla'dan daha yakışıklı.
İç kısım da temelde Roewe i6'nın şeklini ve düzen tasarımını koruyor.T şeklindeki orta konsol, SAIC'in daha etkileşimli ve oynanabilir olan en yeni Zebra Zhixing sistemini sağlayan ortada 10.4 inçlik bir multimedya dokunmatik ekrana sahip. Kuvvetli.
Aynı zamanda otomobilin tamamında kullanılan malzemeler açısından bakıldığında, Roewe i6 PLUS, ister görsel olarak daha dokulu olsun, ister dokunuşu daha rahat hissediyor olsun, Roewe i6'dan çok daha güçlü, bol miktarda deri ve krom kaplı metal kullanıyor. öğesi.
Diğer konfigürasyonlar açısından, yeni araba çok işlevli direksiyon simidi, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma vb. Gibi kullanışlı işlevsel yapılandırmalar sağlar.
Güç kısmında, yeni araba 1.6L kendinden emişli motor ve 1.5T motor ile donatılmıştır.İki güç seçeneği mevcuttur.Eski 1.0T üç silindirli motor gelecekte ortadan kaldırılmalıdır; şanzıman sistemi, yeni arabanın 5 ileri kılavuzu vardır, CVT şanzıman ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman isteğe bağlıdır.Birçok güç kombinasyonu vardır ve bunlar temelde ana akım kompakt otomobillerin güç konfigürasyonudur.Ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, performans fena değil.
Şasi kısmı, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişi tarzı bağımsız olmayan süspansiyon yapısını benimser.Sürüş konforu hala iyidir.Üç giriş seviyesi modelde 16 inç lastikler bulunur ve diğer modellerin tümü 17 inç lastiklerle donatılmıştır. Lastikler, genel olarak, genel maliyet performansı diğer ortak girişim araçlarından daha düşük değildir.
Giriş seviyesi model 89.800 yuan olup, bu sıradan tüketiciler için orta seviye bir fiyattır.Jetta gibi bir ortak girişim aracı da satın alabilmenize rağmen, bu kadar çok konfigürasyona sahip kesinlikle Roewe i6 PLUS yoktur ve fiyat / performans oranı kesinlikle yüksek değildir. Ev kullanımı içinse, Roewe i6 PLUS iyi bir seçimdir, ne düşünüyorsunuz?
(Orijinal makaleler, üçüncü şahıs platformu tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
