DCCI: Ofo'nun aktif kullanıcı paylaşımı birinci, Mobike ikinci sırada
E Serisi finansmanda 600 milyon ABD doları elde etmesine rağmen, Mobikeın değerlemesi, sektörde hala ikinci sırada yer alıyor ve bu değer, oranın 1 milyar ABD dolarının altında. Sadece bu değil, Mobike'nin kullanıcı frekansı da çok geride kalıyor.
Yerel üçüncü taraf yetkili veri kuruluşu DCCI, Ofo, Mobike, Xiaolan Bisiklet, Yonganxing, Xiaoming Bisiklet, Ubai ve Qibai gibi birçok paylaşılan bisiklet markasının verilerini karşılaştıran "Çin'de Paylaşılan Bisiklet Kullanıcısı 13 Şehir Araştırma Raporu" nu yayınladı. Ayrıntılı endüstri araştırma sonuçlarını alın. DCCI'nin geçtiğimiz ay kullanıcılar tarafından en çok kullanılan bisiklet paylaşım platformları araştırmasına göre, ofo'nun küçük sarı arabası, kullanıcılar tarafından paylaşılan en sık kullanılan bisiklet olarak% 39,8'lik mutlak bir avantaja sahip ve sektörde ilk sırada yer alıyor.
Sadece bu değil, tanınmış bir uluslararası risk sermayesi araştırma kurumu olan CB Insights, "Dünyanın En Değerli Tek Boynuzlu At Listesi" ni yayınladı. Ofo, sektördeki listedeki tek şirket oldu ve kapsamlı gücü herkes için aşikar. Ofo'nun küçük sarı arabası, Didi Chuxing, Ant Financial, China CITIC Bank ve diğer açık platformlarla işbirliği yaparak ve süper popüler idol Luhan'ın getirdiği yıldız etkisiyle kullanıcılar arasında en popüler paylaşılan bisiklet haline geldi.Bu sefer dünyaca ünlü bir araştırma kurumu olarak listelenmiştir. Sıralama, ofo'nun gücünün uluslararası toplum tarafından kabul edildiğini gösteriyor.
Birçok kullanıcı kazanması sonucunda ofo'nun pazar penetrasyon oranı da sektörde ilk sıralarda yer almaktadır. Yakın zamanda Aurora Big Data, yerel uygulama pazarının penetrasyon oranını sıraladı. Ofo'nun küçük sarı arabası% 4,04'lük penetrasyon oranıyla sektörde ilk sırada yer alırken, bunu Mobike'nin% 3,87 penetrasyon oranı izledi, bu da ofo'nun daha fazla kullanıcının dikkatini çektiğini gösteriyor. İyilik.
Başka bir üçüncü taraf veri ajansı olan Trustdata'ya göre, Pekin, faaliyet açısından tüm şehirlerde ilk sırada yer alan 2,5 milyondan fazla aylık aktif kullanıcıya sahipken, Mobike'nin Pekin'de aylık 2 milyondan az aktif kullanıcısı var ve ofo'nun Pekin'de daha fazla aktif kullanıcısı var. % 25 kadar dışarıda. Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen ve Chengdu gibi beş büyük şehirde aylık aktif kullanıcı büyümesi açısından, ofo da Mobike'yi büyük bir farkla geride bırakarak, ofo'nun çekirdek şehirlerde en iyi marka imajına sahip olduğunu ve daha fazla kullanıcının sevgisini kazandığını gösteriyor.
Ayrıca, üçüncü taraf yetkili veri kuruluşu olan iResearch'ten alınan en son haftalık verilere göre, ofo'nun haftalık ve günlük ortalama 4.398.200 bağımsız kullanıcısı, Mobike'nin haftalık ortalama 4.169.700 bağımsız kullanıcısı ve ofo'nun ortalama günlük bağımsız kullanıcı sayısı Mobike'den daha fazladır. Mobike'den% 5 daha fazla 228.000. İResearch tarafından yapılan bir ankete göre, tek bir kullanıcının bir günde ortalama kaç kez kullandığı, ofo'nun 5.82 katı, Mobike'nin 3.91 katı, Mobike'nin yaklaşık 1.5 katı ve tek bir kullanıcı bir günde yaklaşık% 50 kullanıyor. . Bu, çok küçük sarı arabaların kullanıcı yapışkanlığının arttığını ve çok küçük sarı arabayı kullananların sıklığının daha yüksek olduğunu göstermektedir.
Dünyanın en eski ve en büyük paylaşımlı bisiklet platformu olan ofo, birinci ve ikinci kademe şehirlerde derin bir şekilde yer almış, operasyon ve bakım düzeyini sürekli olarak geliştirmiş ve kullanıcıların bisiklet ihtiyaçlarını derinden karşılamıştır. Pekin'de düzenlenen "Kuşak ve Yol" zirvesini garanti altına almak için, küçük sarı arabanın işletimini ve park etme düzenini etkili bir şekilde düzenleyen "iyileştirilmiş" bir işletme ve bakım programını acilen konuşlandırdı ve uyguladı.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerde, ofis çalışanları paylaşılan bisikletlerin ana kullanıcılarıdır. Bida Consulting'in araştırmasına göre, paylaşımlı bisiklet kullanıcılarının kullanım süresi nispeten yoğun: Küçük sarı bir arabayı sabah 7'den akşam 9'a ve akşam 6'dan akşam 8'e kadar sürmenin iki zirvesi var. Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki önemli bisiklet gelgit etkilerine yanıt olarak, küçük sarı arabanın işletim ve bakım yönetimini güçlendirdi ve yoğun saatten önce ve sonra küçük sarı araba sevkiyatının doğruluğunu iyileştirdi. Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki önemli festivaller sırasındaki işletme ve bakım çalışmaları için, küçük sarı arabaların standartlaştırılmış işletimini ve park sırasını sağlamak için "yükseltilmiş" önlemler benimsiyor ve kilit alanların yönetimini sağlamak için ek işletme ve bakım personeli ve yarı zamanlı personel gönderiyor.
Kullanıcılara yüksek kaliteli ve verimli seyahat hizmetleri sunmak için ofo, Didi Chuxing ve Alipay ile işbirliği yapmaktadır.Kullanıcılar, kilidin açılmasını daha kolay ve daha rahat hale getirmek için doğrudan Didi ve Alipay ana sayfasından ofo'nun küçük sarı araba hizmetini açabilirler. ofo, Mobike zombi kilitleri olgusundan kaçınmak için NB-loT teknolojisine dayalı elektronik kilitler geliştirmek için China Telecom ve Huawei ile el ele verdi. Ofo ayrıca, küçük sarı arabanın yönetimini, işletimini ve bakım düzeyini iyileştirmek ve küçük sarı arabanın park edilmesini daha standart ve düzenli hale getirmek için elektronik çit teknolojisini optimize etmek için Beidou Navigation ile işbirliği yaptı. Paylaşımlı bisiklet sektörünün lideri olan ofo, birinci ve ikinci kademe şehirleri yetiştirirken, üçüncü kademe şehirlere ve denizaşırı pazarlara doğru genişliyor.Pazar daha genişledikçe, daha fazla kullanıcının küçük sarı arabanın yüksek kaliteli hizmetini hissedeceğine inanılıyor. Sektörün ilk kullanıcı memnuniyetini övmeye devam edin.
