Dağ bisikleti gelişimi tarihinde önemli bir kilometre taşıdır: sapan bisiklet yıllığı
Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet bilgisi getiriyor.İsterseniz abone olmak için tıklayın.
Sapan dağ bisikleti, kelimenin tam anlamıyla sapan bisiklet olarak tercüme edilir, inanıyorum ki bu bisikleti ilk gördüğünüzde, garip çerçeve şekli sizi cezbedecek. 1980'lerde ve 1990'larda, sapan dağ bisikleti birçok değişiklik yaptı, ancak değişiklikler nasıl yapılırsa yapılsın, ikonik çelik telden aşağı boru tasarımını korudu.
Aşağıda, sapan dağ bisikletinde yıllar içinde meydana gelen değişiklikleri kronoloji şeklinde inceleyeceğiz.
1985/1986: Sapan dağ bisikletinin ilk yılı. Bu bisikletler daha çok BMX'in yapısına benziyor. Tabii bu da normaldir, BMX o dönemde dağ bisikletlerinden çok ilerideydi. Üst borunun esnek sınıf bağlantısı da çok kaba görünüyor. Çift katmanlı üst tüp, çift katmanlı bir destek kirişi ile donatılmıştır Bu tasarım, kişisel olarak baş tüpünün gücünden bir ödün verir. Aşağı boru, çift yay ve çift kablo ile tasarlanmıştır. Ve 1 inç BMX kulaklık kullanılıyor.
Çelik tel, üst kirişin ortasındaki destek kirişine sabitlenmiştir. GTnin 1 inçlik kulaklığını da görebilirsiniz.
Kaba elastik plaka, üç katmanlı bir yapı oluşturan çift katmanlı üst tüpün ortasına yerleştirilir.
1987/1988: Bu yıl üretime giren çerçeve tasarımında birçok değişiklik yapıldı. Yukarıda bahsedilen üç katmanlı yapının üst tüpü iki katman olarak değiştirildi. Ortadaki destek kirişi de yan yana iki yerine bir olacak şekilde değiştirildi. Çerçevenin koltuk borusu pozisyon bağlantısının elastik yapısı büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Ancak yine de çift kablolu yapı kullanılıyor ve bmx üzerindeki bir inçlik kulaklık kullanılıyor. Boyama dokusu, sapanın ilk neslidir ve aynı zamanda en eski bmx sapan tasarımından getirilmiştir.
Çift üst boru tasarımı ile çelik kabloyu birleştiren kısım iki parça yerine yuvarlak boru olarak ayarlanmıştır.
Esnek bağlantı plakasının çalışma prensibi değiştirildi
Kabloyu bağlayan yay daha düşük bir konumda sabitlenmiştir
1989: Bu yıl daha fazla değişiklik oldu. Çift çelik kablo, tek bir çelik kablo bağlantısıyla değiştirildi. Yay, yükselticinin önündeki sabit bir ankraj noktasına yerleştirilir. Şu anda, çerçeve standart 1 inçlik dişli kulaklığı kullandı. Ön çatal da kavisli bir şekilden düz bir çatala değiştirildi.
Martin Stanger'in 1989 bisiklet yarış arabası, Nisan 1990'da Mountain Bike dergisinde.
O zamanki fiyatın 1.800 ABD doları olduğu görülüyor ki bu çok yüksek bir fiyat olduğu söylenebilir, ancak profesyonel yarış arabalarının aksine çok yüksek gibi görünüyor.
1990: Yay borusu alt borunun üzerine yerleştirildikten kısa bir süre sonra, üstteki çift borunun ortasındaki sabit kiriş kaldırıldı ve orta destek kirişine sabitlenen sabit nokta, kafa borusuna montajı kolaylaştırmak için ileri doğru hareket ettirildi. Çerçeve ayrıca yeni bir ikinci nesil boya kullanıyor. Ve düz boru ön çatalını tutmaya devam edin.
Baş borusu çelik kablo sabitleme noktaları ve ikinci nesil boya etiketleri.
Mayıs 1990/1992: 1990'dan önceki sapan bisikletlerini görmemenizin nedeni, yeni üst tüp yapısının tanıtılmasıyla bu yüzden. Çift üst boru artık mevcut değildir ve yay konumu tekrar orta göbeğe takılır. Dahası, böyle bir üst tüp yeni resim için daha fazla yer ayırır.
Mayıs 1990'da erken boyama. Ve bu tür bir üst yönetim, çocukluğumda çok popüler olduğunu hatırlıyorum, muhtemelen 1998'den 1999'a kadar.
1990'ların sonunda, yeni üçüncü nesil sapan boyandı.
Mayıs 1991/1992: 1991'deki ana değişiklik, yayı kafa borusuna yeniden yerleştirmekti.
Esnek sıçrama tahtası, koltuk borusunun ön kısmına entegre edilmiştir.
Baş borusunda yaylı bağlantı
1992: 1992 sapan dağ bisikletini anlamaya başladığımızda, tek değişiklik, orijinal tek parça koltuk borusu kelepçesinin, çıkarılabilir, hızlı açılan koltuk borusu kelepçesiyle değiştirilmesiydi.
Üçüncü nesil resim.
1993/1994: 93 sezonundaki büyük değişiklikler bu sapanın zirvesini belirledi. Çerçeve, daha büyük çaplı bir oturma borusu ve daha büyük bir eğim açılı üst boru ile donatılmıştır. Şasinin rijitliği artırılır ve frenleme altındaki olumsuz geri besleme yeni modifikasyonla bastırılır. Ve hala daha sert, düz borulu ön çatal korunmuştur.
1993 Katalog Taraması
1995: Sapanın tasarımı değişmeden kalır ve dördüncü nesil boya piyasaya sürülür. Buradan artık devam etmemize gerek yok çünkü 1990'ların sonlarına doğru dağ bisikletleri hızla gelişiyor ve gittikçe daha fazla dağ bisikleti patlamaya başlıyor.
Sapan dağ bisikletinin titanyum versiyonu ve ünlü Martin Stanger.
Mike Augspuger / Tek seferlik bu tek titanyum sapan çerçeve yaptı.
Titus tarafından üretilen sapan dağ bisikletlerinin yarı titanyum ve tam titanyum versiyonları.
1988'de Stenger, Tomac'ı Mamut'a tırmanmaya yönlendirdi.
1990'da bir yerlerde, belki 1991'de.
1991 sapan dağ bisikletine benziyor
Martin'in 1993'te veya 1994'ün ortalarında sürdüğü sapanın yarı titanyum versiyonu
Yukarıdakiler, bu sayıdaki tüm içeriğimizdir.İsterseniz abone olmak için tıklayın. Bisiklete binme temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet bilgisi getiriyor.
