Test sürüşü taç yolu 240TURBO: yaklaşık 200.000 kişilik yenilmez arka sıra?
Highlander, orta büyüklükteki SUV modelleri arasında her zaman çok popüler olmuştur.Bunun en büyük nedeni, "sapkın" iç mekanıdır.Uzun bir süre boyunca, neredeyse hiçbir rakip uzayda onunla eşleşemez. Ancak geçen yılın Ekim ayının sonunda, Highlander'ı panikleyen yeni bir rakip Honda'nın amiral gemisi SUV modeli "doğdu".
Crown Road'un lansmanının başlangıcında, 270.000'den fiyatla sadece 370 TURBO sürümü sağlandı, ki bu gerçekten biraz ürkütücü, ancak iyi haber şu ki, Crown Road bu yıl Mart ayında 220.000 fiyatla 240 TURBO sürümünü piyasaya sürecek. 370TURBO, Highlander gibi modellerle karşılaştırılırsa Chage, 240TURBO'nun kompakt SUV düşünen birçok alıcıyı etkileyeceğine inanıyor.
Ve yakın gelecekte, Cha Ge, taç yolunun bu 240TURBO versiyonunu test etmeye de başladı, bu yüzden, Cha Ge bugün sizinle konuşmaya geldi, 240TURBO versiyonu yeni bir seçim olacak mı?
Güç: küçük yer değiştirme, yüksek çıktı
240TURBO versiyonunun güç kombinasyonu 370TURBO'dan tamamen farklıdır, 240TURBO "1.5T + CVT" nin güç kombinasyonudur. Böyle bir güç kombinasyonunu görünce, Civic'i düşünmek kaçınılmazdır, ancak bu 1.5T motor, Civic'ten 16 beygir gücü daha yüksektir.
Cha Ge, bir Honda modelini her test ettiğinde, insanları her zaman parlatır. 1,5T'nin gücü, bu kadar büyük bir gövdenin karşısında bile küçük bir at arabası gibi hissetmez.Hareketli olmasa da Hızlandırıcıya derin bir şekilde bastığınız sürece hız artışını net bir şekilde hissedebilirsiniz, ancak bu radikal bir tür değil, daha naziktir, sonuçta CVT ile eşleşir.
Bu 1.5T motor, ayarlamada daha "agresif", hızın artması, hız artışından daha "tutkulu" ve ortalama hızdaki hız hala yaklaşık 2000 rpm'de tutuluyor ve bu aynı zamanda hızı da arttırmak için. Otomobilin gövdesi ve ağırlığı zayıf görünmeyecek şekilde tepe yola bakacak şekilde belirli bir güç çıkışını koruyun.
CVT ile eşleştirmek belirli bir seviyede sürüş konforu sağlar, ancak aynı Civic gibi, yol tutuşu ve oynanabilirlik çok azaltılmıştır. Çift kavramalı ve el-bir-bir ile karşılaştırıldığında, CVT düşük torkta biraz sıkıntı çekecek gibi görünüyor. Tıkanıklıkta başlarken, otomobildeki yolcuların rahatlığını göz önünde bulundurmalı, sonra başkaları tarafından "tıkanma" durumuna katlanmalısınız.
Aksine, taçlı yolun gaz ayarı da daha hassas, başka bir arabayı "takmak" istemiyorum, bu sadece arabadaki yolcuların ani duyguya dayanmasını sağlayabilir. CVT, yakıt tüketimini azaltma "etkisine" sahip olmasına rağmen, yakıt tüketimi, taç yolunun gövdesi, ağırlığı ve yüksek hızlı motoru gibi faktörlere bağlı olarak sadece bu seviyededir.
Genel olarak konuşursak, büyük araba ile yol tutuşu arasında bir ilişki yoktur, ancak Cha Ge, Guan Dao'nun bu tür bir tartışmaya ait olmadığını düşünüyor. Test sürüşü sırasında, bu kadar büyük bir gövdeye sahip olmadığı ve Highlander'ın ağır hissinden yoksun olduğu bir yanılsama olacak.Süspansiyon ayarı nispeten makul ve şasi vücudun gövdesini destekliyor. Dolu ve dengeli, dağ yollarında koşarken iyi bir vücut duruşunu koruyabiliyor.Kısacası iyi bir esnekliğe sahip.
240TURBO modelleriyle donatılmış VGR değişken direksiyon oranlı direksiyon sistemi, Honda otomobillerinin özelliklerinden biri olan daha hassas yönlülüğe sahip olmasını sağlar. Ancak tam tersine, elektronik şeyler ne kadar fazla olursa, kontrol eksikliği o kadar fazla olur.
240TURBO, S vites modu ve Eco modu ile donatılmıştır ve S vites ile normal mod arasında çok az fark vardır. Özellikle Crown Roadun S modu ve Eco modu aynı anda açılabiliyor Crown Roadun S modunun ana çalışma içeriğinin, genellikle spor modu olarak adlandırılmayan motor frenini güçlendirmek ve fren mesafesini azaltmak olduğu anlaşılıyor.
Crown Road'un ses yalıtım etkisi, Chage'in şimdiye kadar sürdüğü en iyi Honda modelidir.Yüksek motor devrindeki yüksek gürültü dışında, diğer gürültüleri oldukça iyi idare eder.Bu gelişme kesinlikle övgüye değer. .
Görünüm ve iç mekan: temelde 370TURBO ile aynı
240TURBO versiyonu güç, konfigürasyon ve bazı tasarımlarda 370TURBO'dan farklıdır ve diğer açılardan hemen hemen aynıdır. Crown Road, Honda CONCEPT D konsept otomobilinin tasarım konseptini benimsedi ve genel "imaj", ister iş ister evde olsun çok uygun.
İç tasarım hala bu Honda'nın basit tarzını koruyor, ancak bu sefer merkez kontrol panelinin tasarımı Cha Ge'yi biraz yeni hissettiriyor, çünkü merkez kontrol ekranı gömülü ve sabit değil, duruma veya kişisel tercihe göre ayarlanabilir. Ve açı, buna hareketli bir merkezi kontrol ekranı diyebilirsiniz.
Görünüşe göre bu sefer "Honda House" artık motora tamamen bağımlı değil. Ek olarak, 370TURBO versiyonundan farklı olarak, 370TURBO bir düğme kaydırmadır, 240TURBO ise geleneksel vites kolu moduna değiştirilir.
Yapılandırma: Temelde pratik
Bundan önce, 370TURBO'nun konfigürasyonu, aynı seviyedeki modellerden çok daha zengin olan, öne çıkan özelliklerden biri olarak tanımlanabilir. 240TURBO, konfigürasyon açısından 370TURBO'dan biraz farklıdır. 370TURBO ile karşılaştırıldığında, bazı muhteşem konfigürasyonlardan yoksundur, ancak örneğin, üç bölgeli fren termostatı kliması, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı ve çift ekranlı gösterge paneli saklıdır. Aksine, ödediğinizin karşılığını alırsınız ve fiyat oradadır ve aynı yapılandırmayı gerektirmek imkansızdır.
240TURBO'nun konfigürasyonunun kaba olduğu söylenemez, ancak daha pratik olacaktır. Yapılandırmanın yeterince iyi olmadığını düşünüyorsanız, bunun nedeni ilk olarak 370TURBO'nun başlatılmış olması olabilir ve önyargılı bir öznel kavram olacaktır. Ek olarak, test sürüşü 240TURBO üst donanımlı bir modeldi ve Honda SENSING'i taşımadı, ancak yetkili, gelecekte yapılıp yapılmayacağı konusunda doğru bilgi vermedi.
Uzay: Highlander artık ilk tercih değil
Crown Road'un iç mekanı gerçekten çok büyük. Crown Road, yedi koltuklu düzene kıyasla ikinci sıra için çok fazla alan sağlayan beş kişilik bir düzendir. Çin insanının ortalama rakamına gelince, Guandao'nun ikinci satırında hangi tarz yalan söyleme yöntemini tercih ederseniz edin baskı yok gibi görünüyor.
sonuç olarak:
Guandao 240TURBO için Cha Ge, bunun çok değerli bir seçim olduğunu düşünüyor. 240TURBO versiyonu, piyasaya sürüldükten sonra Crown Road'un ana modeli olacak çünkü 240TURBO, Çin halkının yaşam tarzına daha uygun. Kentsel bir SUV için, yeterli güç, geniş alan ve eksiksiz ekipman ile tamamen yeterli. Elbette, güç ve konfigürasyon peşindeyseniz, sizi tatmin edecek 370TURBO da var. 240TURBO 220,000 başlangıç fiyatı ile Cha Ge, fiyatın yüksek olmadığını düşünüyor, ancak kesinlikle ücrete değer.
Araba alırken kandırılmak istemiyorum
Dikkat: araba sabah çayı
