Eski araç sahipleri yeni arabalardan bahsediyor, yeni A-sınıfı çok fazla ekstra uzunluğa sahip
Lüks kompakt pazarda, Mercedes-Benz A-Serisi, BMW 1 Serisi ve Audi A3 asla atlanamayacak rakiplerdir. Bunlar arasında, yerelleştirmeye giden ilk yol Audi A3'tür. 2014 yılında yerelleştirildi ve yurt içi fiyatlar düşürüldü. Sedan uzatıldı ve birçok genç için ilk tercih haline geldi. Geçen yıl BMW 1 Serisi yurt içinde yapılmaya dayanamadı.Mercedes-Benz için bu yılın en önemli ürünü yerli üretim yeni A-Serisi oldu.Mercedes-Benz A-Serisi'nin yerli üretimi Audi A3 ve BMW 1 Serisinden daha geç olsa da. Çok, ama bu yeterince dikkat çekmesini engellemez. Bugün, eski bir Mercedes-Benz A-Serisi sahibini yeni Mercedes-Benz A-Serisi'ndeki değişiklikleri öğrenmeye davet ediyoruz.
Bu yıl 30 yaşındaki Bay Luo, şu anda bir nakliye şirketinde çalışıyor.Arabası, bu yıl Temmuz ayında satın alınan 2018 A 200 model bir modeldir.Şu anda, neredeyse yeni bir araba olarak kabul edilen yaklaşık 3000 km gidiyor.
Bay Luo: Bu A-sınıfını satın aldığımda, Çin'de yapılacağı haberini duydum, ancak endeksin zamanını göz önünde bulundurarak, yine de bu hatchback A-sınıfını, esas olarak genç spor konumlandırması nedeniyle satın aldım. 80'li ve 90'lı yılların gençleriyle tanışın.
Luo Bay Luo: Mercedes-Benz'i takip eden arkadaşlar, Mercedes-Benz'in bu yıl yepyeni bir aile tasarımı kullandığını biliyorlar.İlk CLS ile kıyaslandığında bu A-sınıfı için daha uygun olduğunu düşünüyorum.Arabamla karşılaştırıldığında görünümü değişti. Yukarıdakilerden en büyük his, lüks duygusunu artırmasıdır.
Bay Luo: Cephenin genel şekli bir şekilde eski A-sınıfına benziyor. Değişiklikler esas olarak detaylarda yansıtılıyor. Bence yeni A-sınıfı düz ve alçak oldu ve daha agresif.
Mercedes-Benz'in yeni A-Serisi'nin ön yüz tasarımı resmi olarak "Eye Hunter Front Face" olarak adlandırılıyor.Eski aile tasarımına benzemekle birlikte etki açısından eski A-Serisi'nden açıkça daha iyi. İyileştirmeye ek olarak, momentumun yaratılması da yeni A seviyesinin anahtarıdır.
Aynı zamanda tam LED bir ışık kaynağıdır, ancak Bay Luo, yeni A sınıfı farların daha tanınabilir olduğuna inanıyor. Yeni stil tasarımı, otomobilin önünü, özellikle gündüz farlarını daha çekici hale getiriyor.Çok ışınlı matris LED farlar, uzak ve yakın ışıkların akıllı geçişini ve virajlar için yardımcı aydınlatmayı gerçekleştirebilen üst modellerde de kullanılıyor.
Spor görünüm paketinin kutsaması sadece daha iyi bir hiyerarşi duygusu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın sürüşü için daha iyi aerodinamik sağlar.
Bay Luo: Eski A sınıfı motor kapağı manuel destekler kullanıyor ve ses geçirmez pamuk yok. Eski bir araba sahibi olarak pek memnun değilim. Yeni A sınıfı hidrolik destekleri ve ses geçirmez pamuğu görünce, yardım edemem ama kıskanıyorum Yeni araba sahipleri.
Bay Luo: Eski A-sınıfının yan şekli her zaman en sevdiğim tasarım oldu, dinamik ve kompakt ve sert çift bel çizgisi çok güzel. Ve yeni A-sınıfı bana daha yumuşak bir kavis, daha düşük bir vücut duruşu ve biraz kaygan bir arka tasarıma sahip kısa bir kuyruk veriyor, bu da bana daha fazla coupe tadı veriyor.
Arabanın ön kısmına göre belki de eski A-sınıfı nispeten düz bir şekle sahip. Bay Luo, arabanın arkasındaki değişikliklerin ona daha çekici geldiğini düşünüyor. Çizgilerin trendi çok seksi bir arka plan veriyor. Kuyruk için değilse, bundan şüphe bile duyabilirsiniz. Bu gerçekten bir A sınıfı mı?
Bay Luo: Yeni otomobilin arka farlarının içi biraz eski modele benziyor, aynı zamanda LED ışık kaynakları da ancak yeni otomobilin tasarımı daha ince ve yana doğru uzanıyor, bu da kuyruğun görsel etkisini bir ölçüde genişletiyor.
Tamponun altındaki şekil değişiklikleri de barizdir.Çoklu yönlendirme kayışları ve krom kaplama arka sıra dekorasyonu, yeni A-sınıfına sofistike ve sporun ikili özelliklerini ekler.
Eski otomobil sahipleri yeni A sınıfını deneyimliyor (1)
Bay Luo: Arabadaki değişiklikler gerçekten dünyayı sarsıyor. Bu tasarım birçok modelde uygulanmış olsa da, yeni A-sınıfında oturduğum anda bana hala çarpıcı bir his veriyordu. Sunulan görsel efektler E-sınıfındakilerle karşılaştırılabilir ve S notu.
Direksiyon simidinin stili aynı zamanda ailenin en son tasarımıdır.Sadece mükemmel bir tutuş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yeni bir Çift Başparmak Kontrol sistemi ekler.Avantajı, çift ekranlar üzerinde daha fazla kontrole sahip olması ve kullanımının kolay olmasıdır.
Çift 10,25 inçlik tam LCD ekranlar lüks iç mekanlar için bir silah ve teknoloji duygusu ve aynı zamanda tüm Mercedes-Benz rakiplerinin imrendiği bir konfigürasyon.
Bay Luo: Tam LCD gösterge panelinin işlevi beklentilerimi tamamen aşıyor.İhtiyacım olan tüm bilgileri burada görüntüleyebilirsiniz ve sol, orta ve sağ bölümler ekran içeriğini serbestçe değiştirebilir, düzinelerce Kombinasyon ekranı.
Yeni A-seviyesi, yeni MBUX insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılan ilk sistemdir.Yeni sistemin işlev bölümü daha bağımsız ve nettir ve üç işlevsel sayfa eklenir.Sahibi, ilgili APP'yi kendi tercihlerine göre özelleştirebilir. Bahsedilmesi gereken bir şey de dokunmatik işlemleri destekleyebilmesidir.
Bay Luo: Bu temanın işlevi çok ilginç. Gösterge paneli arayüzünü ve sürüş modunu aynı anda farklı temalar seçerek değiştirebilirsiniz.Bu duyusal deneyim için oldukça taze.
Yeni doğal konuşma tanıma işlevi de önemli bir özelliktir.Ses uyandırmayı destekler, navigasyonu, klimayı, araba camlarını ve diğer işlevleri kontrol edebilir ve ayrıca mevcut lüks markalar arasında daha gelişmiş olarak kabul edilen çeşitli yerel lehçeleri tanıyabilir.
Sistem güncellendi ve işletim paneli de bir dokunmatik yüzeye yükseltildi.Diğer Mercedes-Benz modellerine benzer şekilde, her tıkladığınızda titreşim geri bildirimi ile çoklu dokunmayı destekler ve kullanıcı deneyimi daha da optimize edilir.
Bay Luo: Klima kontrol düğmesi, ikonik Mercedes-Benz tarzı ile değiştirildi, ancak ürün konumlandırmasının nedeni bu olabilir.Kapı, diğer Mercedes-Benz modellerinden biraz daha düşüktür.
Eski araba sahipleri yeni A sınıfını deneyimliyor (2)
Spor tarzı koltuk, deri ve süet malzeme kullanılarak çok iyi sarılmıştır ve bacaklarda ayrıca manuel olarak ayarlanabilen bacak destekleri vardır.
Bay Luo: Eski A'nın entegre koltuğu iyi sarma özelliklerine sahiptir, ancak genel konfor için ayarlanabilir koltuk başlığı yoktur.Yeni A sınıfı bu tasarımı ortadan kaldırır.Yeni koltuk başlığı sadece yukarı ve aşağı ayarı değil, aynı zamanda ön ve arka desteği de ayarlayabilir. Uzun mesafeli sürüş konforu çok gelişti.
Uzatıldıktan sonra, yeni A sınıfı dingil mesafesi 2789 mm'ye ulaşır ve bu da Audi A3 ve BMW 1 Serisi gibi rakipleri alt eder. Bay Luo'nun boyu 175 cm ve arka bacağında çok yer var, bu eski A-sınıfına kıyasla büyük bir gelişme.
Bay Luo: Pek çok model, geniş bir alan illüzyonu yaratmak için minderin boyutunu küçültecek ve yeni A-sınıfı çok iyi.Minderin her iki tarafındaki ortası da bacaklar için çok yer sağlayan ekstra bir parça ile tasarlandı. İyi destek.
Bay Luo: Eski A-sınıfının arkada merkezi bir kol dayanağı yok ve saklama alanı görece kompakt. Yeni A-sınıfı bu konfigürasyonu ekliyor ve merkezi kol dayanağında da bir bardak tutacağı var.
Sistemin tamamı standart olarak bölümlere ayrılmış panoramik bir sunroof ile donatılmıştır ve görselleştirme alanı çok geniştir, bu aynı kat arasında nadir görülen bir konfigürasyondur.
Tüm A sınıfı seriler, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş M282 kod adlı 1.3T dört silindirli bir motor ile donatılmıştır.Bu A200 L'nin yüksek güçlü versiyonu maksimum 120kW (163Ps) / 5500rpm güce ve 250Nm / 1620-4000rpm maksimum torka sahiptir. Yer değiştirmenin bir avantajı yoktur, ancak güç parametreleri kesinlikle dikkat çekicidir.
Eşleştirme hala 7 vitesli ıslak çift kavramalı bir şanzıman ve vites değiştirme hala bir vites tasarımı, ancak yeni bir stille.
Bay Luo: Öncelikle, direksiyon simidinin eski modelden çok daha hafif olduğunu hissediyorum. Sürmesi daha kolay ve dönüş yarıçapı çok daha küçük görünüyor. Sürmesi çok esnek. Bir kadın sürücü bile hızlı bir şekilde başlayabilir.
Bay Luo: Güç performansına çok şaşırdım. Böylesine küçük bir deplasmanlı motor böyle bir hızlanma performansı sağlayabilir. Eski A-sınıfının 1.6T'sinden tamamen ayırt edilemez.Vites kutusunun yumuşaklığı da daha iyi. Eski model çok daha iyi.
Bu 1.3T motor, yeni A-sınıfının yeterli güç performansına sahip olmasını sağlamak için birçok yeni teknoloji kullanır ve akıllı kapalı silindir teknolojisi iyi yakıt ekonomisini hesaba katabilir.
Bay Luo: Konfor açısından, yüksek hızlarda motorun gürültüsü dışında diğer performanslar oldukça iyi.Şasi, yol titreşimini çok iyi filtreliyor. Süspansiyonun iniş ve çıkışları biraz açık olsa da, tepki hızlı ve sürüşte oynanabilirlik hala biraz.
Yeni A-Serisi'nin arka süspansiyonu, bağımsız olmayan bir burulma kirişi biçimini benimsiyor, bu açıkça daha fazla arka alan elde etmek için kullanılan bir düzen olsa da, Mercedes-Benz hala ayarına, sürüş zevkine ve konforuna çok dikkat ediyor. Tüm yönler yerinde.
sonuç olarak: Bay Luo, bunu deneyimledikten sonra, yeni A seviyesinin tüm yönlerindeki değişiklikleri fark etti. Kuşkusuz, yeni aile tasarımı, yeni A-sınıfına çok fayda sağlamıştır.Eski A-sınıfı ile karşılaştırıldığında, lüks ve teknoloji duygusunu büyük ölçüde geliştirmiştir.Aynı Mercedes-Benz ailesinin amiral gemisi sedanı gibi. Tabii ki, yeni A-sınıfı sadece görsel olmaktan daha fazlasıdır. Yükseltmeler ve konfigürasyon değişiklikleri de daha iyi bir kullanıcı deneyimi sağladı ve daha uzun dingil mesafesi de daha geniş alan elde etti ve yerli üretimden sonraki fiyat daha rekabetçi. Bu açıdan bakıldığında, Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı ürünleri, uzatma kadar basit değil, gerçekten çok daha güçlüdür. (Model sadece referans içindir, gerçek konfigürasyon lütfen gerçek araca bakın)
Eski otomobil sahipleri yeni A sınıfını deneyimliyor (3)
