Kilometrede sadece 5 sent! Beklenmedik bir şekilde, 2.0T B sınıfı bir araba çok yakıt tasarruflu olabilir
Tamamen yeni Malibu XL ve yeni Mondeo, hem yüksek performanslı B segmenti otomobillerdir hem de birçok "Amerikan hayranı" tarafından sevilmektedir. İkisi arasında karar verirken, insanlar genellikle iki soruyla karıştırılıyor: Kim daha iyi? Daha güçlü performans aynı zamanda daha fazla yakıt tüketimi anlamına mı geliyor? Sonuçta, "Amerikan arabalarının hepsi gaz kaplanıdır" gibi çok fazla ses var.
Herkesin zihnindeki bu şüpheye cevap vermek için, Maimang'ın ucunda gerçek bir test yapmaya karar verdik: Zorlu performans testleri ve yakıt tüketimi testlerinden sonra, yeni Mai Rui Bao XL ve yeni Mondeo'da bir PK var.
Testin başlamasından önce, herkesin tartıştığı yüz değeri hakkında konuşmalıyız. Yeni Mondeo'nun Martin yüzü de çok sayıda hayranın ilgisini çekti, ancak sonuçta bu tasarım uzun yıllardır lanse edildi ve gençlere çekiciliği güçlü değil.
Yepyeni Malibu XL tasarım dilini optimize ediyor ve her değişiklik bize büyük ya da küçük bir sürpriz duygusu getirebilir.Önümüzdeki Redline versiyonu hayır Daha az spor öğesi. Dinamik moda yolunda, yeni Mai Rui Bao XL'nin görünümünün gençler için daha çekici olduğuna şüphe yok.
Teknoloji yapılandırması açısından, yeni Mai Rui Bao XL insanlara "küçük bir sıçrama" hissi veriyor. Yepyeni MyLink akıllı bağlantı sistemi, yeni nesil OnStar, 10 akıllı güvenlik teknolojisi, ANC aktif gürültü azaltma vb., Her konfigürasyon listesi daha "temeldir" ve teknolojiyi pratiklikle doğru şekilde birleştirir.
İyi bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi, sürücünün insan-araç entegrasyonu hissini daha iyi deneyimlemesini sağlayacaktır. MyRibble XL'in yepyeni MyLinkIntelligent Link Sistemi, birbirine bağlı sistem OTA'nın uzaktan yükseltilmesini destekler ve mağazaya gitmeden en son sistemi zamanında deneyimleyebilirsiniz.Ayrıca, araç içi uygulaması yılda 24G "OnStar" sağlar Yaşam için ücretsiz hizmet, navigasyon, radyo ve müziğin keyfini istediğiniz zaman çıkarabilirsiniz. Sadece bu değil, MyLink sistemi, mevcut kullanıcı tarafından önceden ayarlanmış ayarları senkronize ederek tüm ailenin açılmasını kolaylaştıran kişiselleştirilmiş hesapların çok kişili oluşturulmasını destekler.
Yeni Malibu XL'nin 10 akıllı güvenlik teknolojisinden bahsedilmelidir. FCA Önden Çarpışma Uyarı Sistemi + CIB Çarpışma Azaltma Sistemi, ACC Uyarlanabilir Seyir Sistemi, LDW Şeritten Ayrılma Uyarısı + LKA Şeritte Kalma Yardımı Sistemi, vb. Sürüş güvenliği için yeterli garantileri sağlar.
Ek olarak, PAEB ön yaya algılama ve fren destek sistemi, ileride bir yaya veya araç algıladığında gerektiğinde otomatik olarak fren yapacaktır. Ek olarak, LDW şeritten ayrılma uyarısı + LKA şerit tutma destek sistemi, SBZA yan kör bölge alarmı, AHBA uzun ve kısa huzmeli otomatik anahtarlama, RCTA arka kavşak hatırlatma, APA akıllı park yardım sistemi ve diğer ana teknoloji güvenlik yapılandırmaları yeni Mai Rui Bao'da mevcuttur. XL'de bulabilirsiniz.
Yeni Mondeo, güvenlik konfigürasyonu açısından da nettir. "Akıllı" sürüş destek sistemi, sürüş güvenliğini artırmak için çok yararlıdır. Bununla birlikte, insan-bilgisayar etkileşimi ve diğer yönler açısından, yeni Mondeo daha gelenekseldir ve getirebileceği moda teknolojisi duygusu da biraz daha düşüktür.
Her ikisi de Amerikan B sınıfı arabaların başyapıtları olduğundan, performansı yüksek ve düşük arasında ayırt etmenin en doğrudan yolu, 100 kilometrelik adil bir hızlanma düellosu yapmaktır.
İki arabanın 2.0T motorları güzel kitap parametrelerine sahip ancak yakından bakarsanız, yeni Mai Rui Bao XL'nin maksimum gücü ve maksimum tork hızının daha erken geldiğini göreceksiniz. Tamam, güç durumunu anladıktan sonra hızlanma testimize başlayalım.
Hızlanma testinde her iki araç da fırlatma başlatma modunu kullandı ve ESP sistemini kapattı.Yeni Malibu XL'nin sürüş modu spor moduna ayarlandı (yeni Mondeo'nun isteğe bağlı sürüş modu yok). Sonunda, yeni Malibu XL 7.79 saniye ile 100 kilometre hıza ulaşırken, yeni Mondeo 8.57 saniyeydi.
Test gününde sıcaklık 20 ° C idi ve test ettiğimiz asfalt yol biraz pürüzsüzdü ki bu iki arabanın tam güçlerini göstermesi için yeterli değildi. Bu nedenle, ölçülen sonuçlar resmi sonuçlardan biraz daha yavaştır (Maliboo XL resmi olarak 7,2 saniyede 100 kilometre hızlanma, 7,8 saniyede 100 kilometre Mondeo resmi hızlanma). Bununla birlikte, iki araba tamamen aynı koşullar altında test edildi, bu nedenle sonuçlar hala karşılaştırılabilir.
İvme eğrisinden, yeni Malibu XL'nin hızlanma kapasitesinin ilk aşamada yeni Mondeo'nun hızlanma kapasitesinin biraz daha düşük olduğu görülüyor, ancak o sırada hız yaklaşık 30 kilometreye çıktığında, yeni Malibu XL sollamaya başladı ve bunun dayanıklılık dolu olduğu söylenebilir. Bunun başlıca nedeni, en iyi hızlanma durumunu koruyabilmesi için orta ve arka bölümlerde motor için daha uygun bir vites oranı sağlayan yeni Malibu XL'de bulunan 9AT şanzımandan kaynaklanıyor.
Daha önce, sekizinci nesil Camry benzinli versiyonun hızlanma performansını aynı yerde test ettik. 8,57 saniyelik sonuç yeni Mondeo ile berabere kaldı, ancak yine de yeni Malibu XL'den daha düşüktü.
İki aracın günlük yakıt tüketim seviyelerini daha doğru bir şekilde test etmek için 40 kilometre şehir içi sıkışık yollar, 30 kilometre şehir içi ekspres yollar ve 30 kilometre otoyollar dahil olmak üzere 100 kilometreye varan bir test rotası planladık.
İki arabaya otomatik olarak zıplayana kadar yakıt ikmali yapmak için aynı yakıt ikmal makinesini kullanacağız.Aynı zamanda iki arabanın lastik basınçları 2.4 bar'a ayarlandı ve klima 22 ° C'ye ayarlandı.Yakıt tüketimi ve yarı toplam kilometre de Temizlenecek. Bundan sonra, iki sürücü arabayı önden ve arkadan takip edecek.Bu süre zarfında, iki sürücü dönecek ve aracın ilgili ön ve arka konumları da, test koşullarını olabildiğince tutarlı tutmak için dönecektir.
Guangzhou'nun sıkışık şehir merkezinde, dur-kalk yol koşulları vites kutusu ayarlama becerilerini test ediyor, ancak ister yeni Malibu XL, ister yeni Mondeo olsun, vites kutularının pürüzsüzlüğü oldukça iyi ve bariz aksaklıkları hissetmek zor. anlamda.
İki araba sıkışık yollarda ve ekspres yollarda sürerken, seyir hızı temelde yaklaşık 1500 rpm'de tutulabilir ve vites kutusu mantığı ve vites değiştirme hızı hata verilemez. Yüksek hıza gitmeden önce, yeni Malibu XL'nin görünen yakıt tüketimi 7,9L / 100km iken, yeni Mondeo'nun görünen yakıt tüketimi 9,0L / 100km idi.Bunların arasında yepyeni Malibu XL'nin üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisi. Çok oynamış olmalı.
Bununla birlikte, bir kez yüksek hız bölümünde, yeni Malibu XL'nin seyir hızı, yeni Mondeo'nun hızından önemli ölçüde daha düşük olacaktır Açıkçası, 9AT şanzımanın daha geniş dişli oranı 6AT ile rakipsiz.
İki araba yaklaşık 100 kilometre sürdükten sonra benzin istasyonuna geri döndü.Şu anda, yeni Malibu XL'nin görünen yakıt tüketimi 7.3L / 100km; yeni Mondeo'nun görünen yakıt tüketimi 8.2L / 100km idi. Bununla birlikte, nihai yakıt tüketiminde, yine de gerçek yakıt tüketimine değineceğiz.
Benzin istasyonuna geri döndüğümüzde, iki araca otomatik olarak atlayana kadar yakıt ikmali yapmak için kalkış anında tankeri kullandık.Bunlardan yeni Malibu XL 7.0L / 100km'ye eşdeğer 7.18L yakıt tüketiyor; yeni Mondeo 8.6L'ye eşdeğer 8,86L yakıt tüketiyor / 100km.
Gerçek ölçüm sonuçlarına göre, yakıt tüketimi açısından yeni Malibu XL'nin yeni Mondeo'ya göre açık bir avantaja sahip olduğunu bulmak zor değil. Bunun ana nedeni, yeni Malibu XL'nin güç aktarım sisteminde benimsenen enerji tasarrufu sağlayan teknolojiler dizisidir.Bunların arasında, 2.0T motorun 35Mpa'ya kadar yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon teknolojisi ve ATM akıllı termal yönetim teknolojisi, motorun yolun her bölümünde nispeten yüksek bir performans sürdürmesini sağlar. Yüksek yanma verimliliği, motorun üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisi ve 9AT vites kutusunun kombinasyonu rakiple yakıt tüketimi aralığını daha da genişletti ve Malibu XL'in düşük yakıt tüketimi performansına büyük katkılar sağladı!
Uzun bir süre konuştuktan sonra, yeni Mai Rui Bao XL'nin üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisinin "büyüsü" nedir? Yenilikçi olarak Tripower değişken valf yönetim teknolojisini kullanır ve üç güç moduna karşılık gelen gerçek sürüş koşullarına göre en iyi valf kaldırmasını akıllıca seçebilen ilk üç aşamalı kayar eksantrik mili ile donatılmıştır - dört silindirli dalgalanma modu, dört silindirli yüksek verimlilik Mod, iki silindirli düz mod. Hızlı hızlanma veya yüksek hızda tek tip sürüş sırasında motor, gücü en üst düzeye çıkarmak için dört silindirli dalgalanma modunu benimseyecektir; orta ve yüksek hızlarda sürerken motor, yakıt tasarrufunu önemli ölçüde artıran dört silindirli yüksek verimli moda girer; Düşük hızda sürerken veya yokuş aşağı giderken, aracın güç talebi zayıflar ve motor, şehir içi yakıt tasarrufu için çok yararlı olan iki silindirli serbest moda girer.
Amerikan arabaları gaz kaplanlarıdır Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki herkesin büyük deplasmanlı kendinden emişli arabalara ilişkin doğal izlenimi. Çin'de satılan yeni Malibu XL ve bu testte yeni Mondeo gibi Amerikan modelleri aslında yakıt tüketimi açısından oldukça iyi.Özellikle yeni Malibu XL kendi teknik imkânlarıyla yüksek performans elde etti. Ve düşük yakıt tüketimi.
Yeni Mondeo ile karşılaştırıldığında, yeni Malibu XL üstün performansa ve daha iyi yakıt tüketim performansına sahiptir; en son ölçülen verilerimize göre, 2.5L motorla donatılmış Camry gibi Japon rakipleriyle karşılaştırıldığında bile yeni Malibu XL, performansta lider olmasının yanı sıra aynı yakıt tüketimine sahiptir.
Tüm B sınıfı arabaları aynı sınıftaki öğrencilerle karşılaştırırsanız, yeni Mondeo sınıfın bel kemiği gibidir ve yeni Malibu XL sınıftaki en iyi öğrenciler arasında yer alacaktır. Performans ve yakıt tüketimine dikkat ediyorsanız ve şık bir tasarımdan hoşlanıyorsanız, yeni Mai Rui Bao XL iyi bir seçim olacaktır.
