"Three Noes" otomobil şirketi Great Wall nihayet ayağa kalktı ve Hyundai'ye veda etmek için bağımsız olarak bir vites kutusu geliştirdi
Çekirdek teknoloji olmadan burun tarafından yönlendirileceksiniz.Bu, birçok Çinli firmanın söyleyemeyeceği bir acıdır ve aynı zamanda araba firmaları için de geçerlidir.
Örneğin, bugün piyasadaki en çok satan SUV otomobil şirketi Great Wall Motors, üçüncü sınıf bir şehirdeki bir kamyonet üreticisinden kendi markasının SUV'leri için en çok satan bir otomobil şirketine dönüştü. Motordan şanzımana ve şasiye kadar karada paketlenmiş bir otomobil montaj fabrikası olarak alay ediliyor. , Hiçbir şey sana ait değil. Haval'ın Volkswagen ile karşılaştırılabilir kütle modeli versiyonu, kasanın parametrelerini değiştirmenin bir yoludur.
Aslında, Çin Seddi de tarif edilemez. Haval ürünlerinin tanınması hakkında söylenecek hiçbir şey yoktur, ancak aynı zamanda hızlı gelişme ile birlikte, çekirdek teknoloji gerçekten de eskimiştir. Büyük Duvar'dan Boss Wei'ye göre, Çin Seddi'nin çok çalışmaması değil, ev ortamındaki çeşitli faktörlerin araştırma ve geliştirmeyi kısıtlamasıdır.
Great Wallun 4AT dişli kutusu altı veya yedi yıldır geliştirildi. Yerelleştirilmiş parçaların standart altı kalitesi ve olağanüstü yeteneklerin kaybı nedeniyle, nispeten basit olan 4AT bile geliştirilmedi ve teknik destek sağlamak için yalnızca yabancı şirketlere güvenebilir. Haval H6 gibi, Hyundai Mobis 4AT, Hyundai Powertech 6AT, Getrag 7DCT ile donatılmıştır, Haval H6C Getrag'ın 6DCT'sini, Haval H8 ZF'nin 8AT'sini ...
Great Wall, büyük dişli kutusu şirketlerinin eşiğini aşan teknolojik olarak gelişmiş bir dişli kutusu olarak tanımlanabilir. Sorun şu ki, Volkswagen Japonya'da Aisin 5AT dişli kutusunu satın aldığında olduğu gibi, Aisin Volkswagen'i çukurlaştırmak için kusurlu bir yağ sızıntısı sağladı ve CCTV tarafından açığa çıktı. Great Wall ayrıca Koreliler tarafından sağlanan vites kutusunun performansının özellikle mükemmel olmadığına ve birçok otomobil sahibinin şikayetlerine neden olduğuna inanıyor.
Ondan öğrendikten sonra, Great Wall nihayet bağımsız olarak kendi 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı geliştirdi ve üst düzey marka WEY serisine uyguladı. Gelecekte, Great Wall serisinin tamamı kendi dişli kutusu ile donatılacak.
Ancak, Great Wall'un mevcut 7DCT 450 iletim kapasitesi kendi satış talebini karşılayamadı ve bazı modeller hala Getrag'ın 7DCT'siyle eşleşiyor. Çin Seddi Motor İletim Fabrikası'nın ikinci fazının 2018 yılında devreye alınmasının ardından üretim kapasitesi yılda 1 milyon adede çıkacak olup, Great Wall Motors'un Hyundai ile olan işbirliğini tamamen sona erdirmesi beklenmektedir.
Bağımsız markalar için bu zor. Mevcut Ar-Ge gücüne dayanmasına rağmen, bağımsız Ar-Ge teknolojisi mükemmel olmayabilir, ancak bu iyi bir başlangıçtır. Mange ayrıca kendi markalarının küresel bir otomobil şirketi kurma hedefi altında sıkı çalışmaya devam edebileceğini umuyor.
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Editör: Min Ge)
