Bu şirket Hunan'daki on binlerce otobüs için "beyin" kurdu ve bir sevk görevlisi 60 aracı yönetebilir
Lieyun.com Beijing 2 Temmuz'da bildirildi
"901 numaralı otobüs kalabalık. Jiefang West Road İstasyonu, Baihuayuan Road Intersection Station, Hongxicun Station ve Zhongshan Road Station platformlarına inen ve inen çok sayıda yolcu var. Kalkış saatinin derhal ayarlanması gerekiyor." Alipay'in otobüs kodu ve otobüs IC kartına göre Kartlı geçiş sayısı, yerleşik terminal ekipmanı videosu, akıllı sevk sistemi vb. İle sağlanan gerçek zamanlı yolcu akışı ve yol durumu analizi, Poly Champagne Uluslararası Sevk İstasyonunun İnternet akıllı otobüs platformu erken uyarı yayınladı ve istasyon görevlisi Jiang Feng vardiya ayarlamasını neredeyse 3 dakika içinde tamamladı.
Changsha Poly Champagne Uluslararası Sevk İstasyonuyla donatılmış yeni İnternet akıllı otobüs dağıtım platformu, bir sevk görevlisinin 2-3 rotayı hızlı bir şekilde yönetmesine olanak tanır.Araç sevk yönetimi geçmişte 25'ten 60'a çıkmıştır.Manuel sevkiyatın zaman maliyeti de aynıdır. Bu nedenle,% 30 oranında azaltılır Bu temelde, sevk ve sevk için gereken daha az ve daha az manuel müdahale vakası vardır ve yönetim için veriye dayalı işletim durumu göstergelerine daha fazla güvenilmekte ve trenlerin zamanında çalışma oranı da% 25'ten fazla artmıştır.
Smart Changxing'in başkanı Li Xiangqian, "Nesnelerin İnterneti ve 5G çağında gelecekte, tamamen dijitalleştirilmiş otobüs şirketlerinin operasyonel etkileri daha da şaşırtıcı olacak." Dedi.
Yueyang, Xiangtan, Zhuzhou, Huaihua, Yiyang ve diğer şehirlerde kullanıcılar Alipay'i açarak QR kodunu tarayarak seyahat edebiliyor. Bunu bir fırsat olarak değerlendiren Smart Changxing, 7.000'den fazla otobüse "akıllı otobüs beyinleri" kurdu. Şirket, bu yıl Alipay ile birlikte, 12 milyondan fazla kent sakininin seyahat ihtiyaçlarını karşılayan bir tarama kodu sürüş uygulaması oluşturmak için 8 şehirde 20.000 otobüsü tamamlamak üzere çalışacak.
"Otobüs kodundan başlayan akıllı teknoloji, otobüs şirketlerinin kendi operasyonel verilerini, gerçek zamanlı genel operasyonlarını ve farklı bölgelerdeki ve farklı seyahat modlarındaki otobüs rotalarının planlamasını etkin bir şekilde kullanmalarına yardımcı olabilir ve toplu taşıma rotalarını ve araç güvenlik risklerini kademeli olarak optimize edebilir. "Kentsel toplu ulaşımın gelişimi inatçı." Li Xiangqian, "Verilerle yönlendirildiğinde trafik daha akıcı olacağına" inanıyor.
Veri yolu kodu akıllı veri yolunu açar
Üç yıl önce, mobil ödemeler çeşitli sektörlere hızla girerek Smart Changxing'in başkanı Li Xiangqian ve genel müdür Zhao Congyun'un akıllı toplu taşıma fırsatını görmelerine izin verdi. "Bu birkaç yıl içinde, Alipay tarama kodu ve sürüşleri kıyı kentlerinde çiçek açtı ve Hunan'da hala nispeten az sayıda uygulama var. Kullanıcılar yavaş yavaş cüzdan olmadan dışarı çıkma alışkanlığını geliştirdikçe, toplu taşıma sisteminin akıllı yükseltmeler için bir fırsat yaratacağını da gösteriyor." Zhao Congyun Söyle.
Değişimin olmaması ve otobüs kartının kaybedilmesi, parasız gençleri otobüse binmeye isteksiz hale getiriyor. Bu, yolcular için bir acı noktası ve otobüs şirketlerinin akıllı yönetim ve akıllı operasyon elde etmeleri için bir eşiktir. Toplu taşıma şirketleri için, Alipay'in tarama koduna kıyasla, araç operasyon planlaması gerçek zamanlı veri geri bildirimi gerektirir.
O sırada, Jiang Feng ve meslektaşları, sadece otobüs kalkış zaman planlarını formüle edebiliyor ve iş deneyimlerine göre araç varış sürelerini tahmin edebiliyorlardı.Her bir otobüsün gerçek zamanlı çalışma dinamiklerini ve zamanlama gereksinimlerini kavrayamıyorlardı. Vatandaşların otobüse binmesi için "birkaç araç" bir normdur ve yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı karşılaşılan en yaygın kent sorunudur.
Bilgelik ve sorunsuz teknisyenler eyaletteki hemen hemen tüm şehir içi otobüs şirketlerine gittiler ve farklı rotalarda otobüsü takip ederek birkaç ay geçirdiler ve şunu buldular: bir durak anonsu, birkaç kamera ve bir terminal cihazı zaten çoğu otobüs olarak sayılıyor. İnternetteki "bilim ve teknoloji duygusu", "araç üzerindeki çeşitli donanımlar ayrılıyor ve toplanan bilgiler fazla bir değer sağlamıyor. Yolcu akışına ve yol koşullarına göre çalışma programlarının gerçek zamanlı olarak ayarlanmasından ve otobüs şoförlerinin yorgun sürüşlerinin zamanında önlenmesinden, Vatandaşların seyahat güvenliği ve araç kullanımındaki güvenlik arızalarının önlenmesi, şirketin ustalaşması gereken şeydir. Bununla birlikte, telefon iletişiminin, kağıt kayıtların ve manuel denetimlerin önceki kullanımı, iletişim ve yönetim maliyetini büyük ölçüde artırdı ve verimlilik de çok düşüktü. "
Zhao Congyun teknik bir geçmişe sahip ve İnternet çağında geleneksel şirketleri yükseltmedeki en büyük zorluğun veriye dayalı yetenekler geliştirmek olduğunu biliyor. Akıllı planlama ve rafine yönetim yapmak için, her şeyden önce, otobüsün bir veri ileticisi olması gerekir; başlangıç noktası olarak cep telefonu tarama kodu, mobil ödeme sahnesini gerçek zamanlı yolcu akış verilerinin kaynaklarından biri haline getirir.
Yalnızca yol koşullarına, yolcu akışına ve diğer verilere göre akıllıca planlama yaparak, sevkıyat işini sürekli olarak optimize etmek için makine öğrenimi ve algoritma modellerini kullanarak rafine filo yönetimi elde edebilir, kalkış sıklığını dinamik olarak ayarlayabilir ve araç kaynaklarını etkili ve rasyonel bir şekilde tahsis edebiliriz. Örneğin, en yoğun dönemlerde iki yönlü yolcu akışlarının yoğunlaştığı alanlarda tek hatlı ve tek arabalı özelleştirilmiş otobüslerin eklenmesi.
Ortaklaşa şehir içi toplu ulaşımın merkezi beynini inşa edin
Otobüs firmasının sevk ve komuta merkezinde tüm duvara otobüs firmasının tüm hatlarını ve araçların işleyişini birbirine bağlayan, şehir içi yolcu akışının değişen trendini ve yol koşullarını gösteren büyük bir LED ekran yer alacak.Modern bir şehrin toplu taşıma seyahat dinamikleri burada olacak. Tam olarak geniş ekrana yansıtılabilir.
Şu anda otobüs şirketlerinde akıllı seyahatle hizmet veren böylesine büyük bir ekranda bir parça var.Geçmişte şehir içi trafik yöneticileri sadece sistematik olmayan sürüş kayıtlarına bakabiliyordu. Zhao Congyun, Bir şehirde bir günde bir şehirde o kadar çok hat olduğu kadar sürüş kaydı var. Tabloda aylık gözden geçirme paketler halinde yapılıyor ve yoldaki tüm araçların koşullarını karşılaştırmak zor. Verimsiz ve kullanımı zor. "
Artık Jiang Feng gibi personel, ofisteki tüm işlemleri ve yönetim görevlerini tamamlamak için bir bilgisayar da kullanabilir. "Nesnelerin İnterneti ve 5G çağında geleneksel kentsel toplu taşıma endüstrisi yavaş yavaş veri odaklı hale geliyor. Toplu taşımayı güçlendirmek, kurumsal yönetim maliyetlerini düşürmek ve iş verimliliğini artırmak için teknolojiyi kullanıyor." Örnek olarak Changsha Zhongwang Otobüsünün kullanımını ele alalım.Yaklaşık 3.000 araç, 86 hat ve 150'den fazla sevk müdürü var.Akıllı otobüs sistemini kullandıktan sonra, tam zamanlı göndericilerin ölçeği% 50 oranında azaltılabilir.
Akıllı toplu taşıma bulut platformuna ek olarak, Smart Changxing ayrıca yeni bir enerji aracı şarj operasyon platformu, kentsel ve kırsal yol yolcu petrol takviyesi ve yeni bir enerji aracı denetim platformu gibi birden fazla bulut ürünü sunarak 1.200'den fazla nakliye şirketine hizmet veriyor ve yaklaşık 13'e erişiyor. On bin çalışan araç, işletmeler ve devlet daireleri için ulaşım endüstrisi için tek noktadan entegre yönetim çözümleri sağlayabilir. "Eyaletin ulaşımı için kapsamlı dijital hizmetler vermeyi umuyoruz. Bu amaçla, teknik rezervler konusunda da çok çaba sarf ettik. 35 yazılım telif hakkı, 13 buluş patenti için başvuruda bulunduk ve elde ettik ve CMMI3 yazılım değerlendirme sertifikasını geçtik. Sistem. "Li Xiangqian gazetecilere söyledi.
Zhao Congyun'a göre otobüsler, şehir içi seyahatin vazgeçilmez bir yolu ve akıllı otobüsler gelecekteki şehirlerin oturma odasıdır.Alipay ile işbirliği sayesinde otobüs şirketleri için dördüncü bir iş modeli oluşturabilir.
Otobüse binen yolcular, çabuk biten kapalı bir sahnedir Otobüs sisteminin gelir kaynağı, bilet ödemesi, kaporta veya mobil video reklamcılığından başka bir şey değildir ve genellikle işletme maliyetlerini karşılamak zordur. Ancak her gün en sık kullanılan ulaşım aracı olan Nesnelerin İnterneti otoyolunda otobüsler de kendi imkanlarını bulabiliyor.
"Araçta, kullanıcıların veri kaynaklarını seyahat planlamasından, rota seçiminden, yolculuk ödemesinden ve çevre tüketiminden açan, kullanıcının tercih portresini daha kapsamlı ve eksiksiz hale getiren, böylece açık bir iş sahnesi haline gelen dijital ekipman, insanlar ve sahneler var. Otobüs durağında merkezlenmiş bir kilometrelik ticari yaşam döngüsü. "Dedi Zhao Congyun.
