Epe'nin kenarı yoktur ve işe yaramaz! 60 yıl boyunca hangi savaşçı hizmet edebilir? "Hayaletler" çok dayanıklı
Keskin Bıçak / Li Jinxi
1950'lerin başında, MiG 15'in mükemmel performansı ABD Donanmasını çok hüsrana uğrattı. Çünkü o sırada mevcut taşıyıcı uçakları, MiG-15 ile irtifa ve hız bakımından neredeyse hiç rekabet edemiyordu. Bu yüzden Donanma'nın, uçak gemisi bölgesini koruyabilecek yüksek irtifalı, yüksek hızlı bir önleyiciye acilen ihtiyacı var.
1. "Hayalet" savaşçısı
27 Mayıs 1958'de, büyük bir savaş uçağı, St. Louis, Missouri üzerinde bir test uçuşu için uçtu. Uçuş sırasında iniş takımı istiflenmemiş, hidrolik sistem ve motorda sorunlar yaşanmış ancak yine de görevi sıkı bir şekilde tamamlamış ve 60 yılı aşkın süredir devam eden bir efsane açmıştır.
F4 "Phantom" olarak adlandırılan bu avcı, çift motorlu, iki koltuklu ve arkasındaki radar operatörü, karmaşık silahların ve aviyonik sistemlerin çalıştırılmasından sorumludur. F4'ün tasarım gereksinimleri yüksek hızı vurguladığından, düşük hızlı bir dövüş ortamında olduğunda, gövde tasarımı ile telafi edilmesi gerekir. Örneğin, ana kanat, düşük hızda ve yüksek hücum açısında manevra kabiliyetini telafi etmek için ön kenar kanatları ile donatılmıştır. Kuyruk, tamamen hareket edebilen bir yatay kuyruk, çelik yapı ve titanyum alaşımlı kaplama kullanır. Yatay kuyruğun yüksek hücum açılarında çalışma verimliliğini sağlamak için kuyruk, kanat uyanmasının manevra kabiliyetini etkilemesini önlemek için 23 derecelik bir anti-açıya sahiptir.
Diğer özel tasarımlar, farklı ortamlara göre yerleşik bilgisayar tarafından otomatik olarak ayarlanabilen hava girişinin ayarlanabilir bölmesini de içerir. Aynı zamanda uçak gemisinde bakım sürecini basitleştirmek için iki motor doğrudan arka gövde kapısından çıkarılabiliyor. Aynı zamanda, motoru elden geçirmek isteyen diğer uçaklar, motoru yüklemeden ve boşaltmadan önce tüm arka gövdeyi sökmek zorunda kaldı.
2. F4J: ABD Donanması geliştirilmiş versiyonu
F4J, ABD Donanması tarafından resmi olarak büyük ölçekte kurulan F4'ün ilk sürümü olan F4B'nin yükseltilmiş bir sürümüdür. Bununla birlikte, uçuş testi sırasındaki düşük performansı nedeniyle, ABD ordusu pek rahatlamadı ve imalatçıları değişiklikleri uygulamaya çağırıyor. Bu nedenle, pilotun F4B kullanımına yönelik önerileriyle birlikte üretici, uçağın artan ağırlığına karşılık gelecek şekilde iniş takımını ve gövde yapısını güçlendirmek gibi değişiklikleri hemen yaptı, ana tekerlekler genişletildi ve ana kanatlar da çok daha kalın hale geldi. Yatay kuyruk sabit bir çıta olarak değiştirildi. Bu tasarım, uçağın düşük hızlarda burun yukarı torkunu artırmasına izin verir, bu da uçağın yaklaşma hızını etkili bir şekilde azaltabilir ve iniş performansını iyileştirebilir. Aşağıya 16,5 derece sapabilen flaperonlar ile uçağın iniş hızı saatte 252 kilometreden 231 kilometreye düşürülebiliyor.
F4J ile F4B arasındaki en belirgin fark, önceki versiyonun burnunun altında bulunan kızılötesi arama ve izleme sensörünün iptal edilmesidir. F4J hizmete girdikten sonra, Sidewinder füzesi için fırlatma ve kilitleme aksesuarları, uçuş kaskı görsel tanımlama sistemi (VTAS) ve radar kilidi alarm sistemi dahil olmak üzere art arda değiştirildi.
İlk seri üretilen F4J ilk kez Mayıs 1966'da uçtu ve 1972'ye kadar toplam 522 adet üretildi.
3. F4S: Naval F4J yenilenmiş ve yükseltilmiştir
1970'lerde, F4J de yükseltme hedefi haline geldi. Yeni uçağın modeli F4S olup, esas olarak Donanmadaki "Phantom" un hizmet süresini uzatmaktır, çünkü aynı zamanda F14 "Tomcat" ve F18 "Bumblebee" hizmet aşamasına girmiştir, F4 üreticileri açıkça rekabeti hissederler. basınç.
F4S'nin ana iyileştirme yönü, gövde kanat ekleminin ve iniş takımının yapısal gücünü güçlendirir ve iç kablolar da yeniden kablolanır. Hidrolik işletim boru hattı paslanmaz çelikle değiştirildi. F4J ile karşılaştırıldığında, F4S, hava muharebe dönüş hızında% 50 artışa sahiptir. İlk güncellenen F4S, 22 Temmuz 1977'de ilk kez uçtu. Toplam 265 F4J, F4S'ye yükseltildi. Bu uçak aynı zamanda F4 serisinin kuğu şarkısı haline geldi, çünkü F4S hizmet vermeye devam ederken, F14 "Tomcat" yavaş yavaş yerini aldı ve ABD'nin ana uçak gemisi oldu.
