Mevcut elektrikli araç pazarı söz konusu olduğunda, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde büyük bir gelişme potansiyeli var mı?
Otomobil pazarı hızla gelişirken, aralarında elektrikli araçların da bulunduğu çeşitli araç türleri ortaya çıktı. Hepimizin bildiği gibi Tesla daha önce elektrikli araçlar alanında tek şirketti ve başka hiçbir marka elektrikli araçlara yakın değildi, ancak son birkaç yılda ortaya çıktı. Bununla birlikte, elektrikli araçlarla eşleşen yerel tesislerin yetişemeyeceği için elektrikli araçların gelişme hızının kısıtlanmasına neden oldu.
Genel olarak, yerel birinci kademe şehirler bu alanda nispeten büyük yatırımlara sahiptir ve tesisler nispeten eksiksizdir Şarj istasyonları, şarj yığınları ve diğer tesisler daha yaygındır, peki ya üçüncü ve dördüncü kademe şehirler? Bu kaçınılmaz bir sorundur, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde, elektrikli araçların bir ulaşım aracı olarak gerçekten uygun olup olmadığı.
Şu anda piyasada bulunan elektrikli araçların minimum dayanıklılık kilometresi 200 kilometreden başlıyor ve çoğu 400 ila 500 kilometreye ulaşıyor, bu ideal koşullar altında ve gerçek veriler biraz sapmış durumda. Buna ek olarak, fiyat açısından, genel elektrikli otomobil yaklaşık 200.000 yuan'dan başlar, artı sübvansiyon oranı 100.000 ile 200.000 arasındadır. Kapsamlı bir karşılaştırmada elektrikli araçların fiyat-performans oranı yüksek değil. Daha da önemlisi, birinci kademe şehirlerin çoğunda sınırlı sayı var, bu nedenle birinci kademe şehirlerdeki elektrikli otomobil pazarı nispeten sıcak.
Ancak aynı zamanda üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde limit sayı diye bir şey yok ve elektrikli araçlarla ilgili pek çok yardımcı tesis mevcut değil, bu da elektrikli araçların üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ulaşım aracı olarak gerçekten kullanılamamasıyla sonuçlanıyor. Elektrikli bir araba satın almak için 100.000'den fazla harcamak ve her zaman şarj edememe endişesi duymak yerine, herhangi bir yere gitmek için uygun olan bir benzinli araba satın almak daha iyidir Bu zaten çoğu üçüncü ve dördüncü sınıf şehir sakinlerinin fikri.
Genelde elektrikli araçlar üçüncü ve dördüncü kademe şehirler için uygun değildir.Mevcut iç ortamda elektrikli araçlarla ilgili tesisler tam değildir.Aynı zamanda üçüncü ve dördüncü kademe ulaşım araçları sadece akaryakıt araçları ve yeni hibrit araçlar olabilir. Otomobil pazarının çok küçük olduğu söylenebilir.
(Operasyon personeli: Boyang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Musluk suyu cam suyun yerini alabilir mi?
Akaryakıt faydalı mı? Ne faydası var?
Ön cam şiddetli yağmurdan önce net bir şekilde görülemiyorsa ne yapmalıyım?
Acil durumlar için arabada ne tür oto malzemeleri bulundurulabilir?
Online alışveriş için hangi oto malzemeleri uygundur?
Aracın ön tarafındaki toz doğrudan bir silecekle silinebilir mi?
Motorda karbon birikintileri var mı ve temizlenmesi gerekiyor mu?
