2018, otomobil finansmanının umudu ve endişesi China Auto News
2017'de otomobil finansmanı tüm ihtişamını gösterdi.
Tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılayan doğrudan kiralama ürünleri bu yıl ilgi odağı oldu ve dört yılda keskinleşen "ilk otomobil finans stoğu" - Yixin Group, Hong Kong Borsası'na başarıyla kote oldu ve SAIC General Motors Finance'in yıllık sözleşme hacmi Milyon işaretini kırın. Sektör uzmanları, 2017 yılında yurt içi oto finansman penetrasyon oranının istikrarlı bir şekilde% 40'ı aşacağını ve genel pazar büyüklüğünün bir trilyon yuan'ı kolayca aşacağını tahmin ediyor. Oto finansmana ait bir "Fanghua" dönemi geliyor.
Bununla birlikte, piyasa çılgınlığının ardında, endüstri de benzeri görülmemiş bir endişeye düştü. Pazar payı için rekabet edebilmek için, risk kontrolünün alt çizgisi sık sık düşmüştür ve araba kredileri adına saadet zincirleri birbiri ardına ortaya çıkmıştır.Neden bu eğilimi yakalarlar, ancak yine de oto finansman işinde iyi değiller? 2018'de, otomobil finansmanının başka hangi alanlarını dört gözle beklemeye değer? Kaygıyla nasıl yüzleşir ve umudu kucaklar
Umut
Yapay zeka açık
Teknoloji finansmanı için çağrı
Yeni finansman söz konusu olduğunda, sıcak finansal teknolojiden bahsetmek zorundayız.Sektörün güçlendirilmesi için teknolojinin kullanılması da bu yılı dört gözle beklemeye değer.
Mu Hailong, bir arabayı görmek, bir sözleşme imzalamak, depozito ödemek, imzalamak için bankaya gitmek, krediyi onaylamak ve ardından arabayı almak için bir 4S mağazasına gitmenin karmaşık sürecinin değiştiğini açıkladı. Örnek olarak Ping An Bank'ı ele alalım.Resmi web sitesine araç alıcısının yıllık geliri, yaşı, cinsiyeti, mesleği gibi anahtar kelimeleri girdikten sonra, sistem ona uygun modelleri hemen özelleştirecek ve önerecek, duruma göre ilgili kredi hattını ön onaylayacak ve krediyi alacaktır. Kullanıcı bir araba seçmek için Ping An Bank tarafından önerilen 4S mağazasına gitti, süreç büyük ölçüde kısaltıldı ve kağıtsız işlem verimli ve rahattı, bu da müşteri deneyimini önemli ölçüde geliştirdi.
"Teknolojik yöntemler yalnızca risk kontrol bağlantısında etkili olmakla kalmaz, aynı zamanda araç satın alımına da hizmet edebilir. Finansal teknolojinin yardımıyla, otomatik finans devrim niteliğinde değişiklikler geçiriyor. Yüksek maliyet, düşük verimlilik, yüksek risk ve zayıf deneyimin acı noktaları olacaktır. Tek tek kırılan bu, bilim ve teknolojinin gücü ve bu yıl gelişimin yönü. "Dedi Mu Hailong.
Ticari araç finansmanından öğrenin
Lütfen performansınıza başlayın
Ticari araç finansal ürünleri yeterince çeşitlendirilmemesine ve pazar rekabeti yeterli olmamasına rağmen, ticari araçların uzun yıllardır finansal penetrasyonunun ve karlılığının binek araçlara göre çok daha yüksek olduğunu tespit etmekte ve otomobil firmalarının her geçen gün daha fazla önem vermesi, 2018'de daha büyük bir atılım bekleniyor.
Mu Hailongun görüşüne göre, ticari araç müşterilerinin, ister taşıt satın alıyor ister çalıştırıyor olsunlar, binek araç sahiplerine göre finansal hizmetlere daha acil bir ihtiyacı var ve finansal araçları daha yüksek kabul ediyor. Yeni bir sosyalist kırsalın inşası, kırsal kentleşme ve Kuşak ve Yol Girişimi gibi politikalar da ticari araçlara yönelik pazar talebini artırdı. Daha da önemlisi, binek otomobil finansmanı alanı zaten bir kızıl deniz ve düşük rekabet ve yüksek getiri ile ticari araç finans piyasası, gelecekte büyük oyuncular için şüphesiz bir zorunluluk haline gelecektir. Ticari araç sahiplerinin eşit olmayan tüketim seviyeleri nedeniyle, finansal kuruluşlar, binek araç finansmanından öğrenmeye değer olan kendi risk kontrol yeteneklerini sürekli olarak iyileştirmelidir.
Yeni perakende + finans
Beklenmedik bir şekilde böyle bir operasyon var
Jiujiang Bank'ın Otomobil Finans Bölümünün pazar geliştirme departmanı başkanı Mu Hailong'un sözleriyle, yeni perakendeden bahsetmeden otomobil finanstan bahseden kişi bir uzaylı gibidir.
"Yeni perakende" terimi otomobil sirkülasyonu alanında popüler hale geldi, ancak yeni perakende sadece çevrimiçi ve çevrimdışının bir kombinasyonu mu? "Bu yıl, yeni perakendeyle entegre edilen yeni finansman umut verici, ancak anahtar düşünce sağlamlaştırılmaması gerektiğidir." Dedi.
Mu Hailong'un görüşüne göre, otomobil finansmanı sadece müşterilerin para toplamasına yardımcı olmak değil, aynı zamanda kapsamlı bir "finans + hizmet + varlık yönetimi" platformuna doğru gelişmelidir. Otomobil satın alma, sigorta, bakım, ikinci el otomobil ve diğer bağlantılar için geleneksel finansmana ek olarak, otomobilde giderek daha bol ve akıllı yazılımlar için işletim ve destek sağlamak yeni bir gelişim yönü olacaktır.Ayrıca, oto finans operasyona daha fazla adım atabilir. Ödeme ve diğer bağlantılar ve hatta giyim, yemek, barınma ve ulaşım gibi hizmetlere girebilirsiniz.
"Gelecekteki otomobil finans şirketi bir otomobil finans teknolojisi hizmet şirketi olarak adlandırılabilir. Bu, şirketin dönüşmesi gerektiği anlamına gelir ve tek başına finansal yetenekler gelecekte oynayamaz. Gelecekte bunun yalnızca küçük ve rafine edilmiş bir otomobil kredisi işi olacağına karar veriyorum. İşletmelerin gelişmesi zor olacak ve birçok yönden kapsamlı hizmet yeteneklerine sahip olmaları gerekiyor. "Dedi Mu Hailong.
Kullanılacak kırsal pazar
Eski demirin artık kalbi olmasın
Yeni bir sosyalist kırsalın inşası söz konusu olduğunda, güçlü büyümeye sahip kırsal pazar atlanamaz. Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre, 2016 yılında kırsal kesimde yaşayanların sahip olduğu dayanıklı tüketim malları sayısı 2012 ile karşılaştırıldığında% 164 artarken, sektör genel olarak otomotiv finansmanı için geleceğin pazarının kırsal alanlarda olduğuna inanıyor.
Buna dayanarak, Guazi ikinci el arabaları 2016'nın başlarında kırsal pazara girerek üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere, ilçelere, ilçelere ve kasabalara nüfuz etti; SAIC General Motors Finance ayrıca kırsal tüketiciler için bir çiftçi planı başlattı; Yunnan Huitongxing ve diğer SP'ler (Servis Sağlayıcı), ajansın finans ürünlerini aktif olarak kırsal alanlara tanıtmaktadır. Hiç şüphe yok ki, kırsal oto finansmanı, yerli oto finansmanı için önemli bir büyüme noktası olmaya mahkumdur.
Ancak Mu Hailong, birçok kırsal oto finansman ürün ve sürecinin kırsal bölgelerdeki gerçek duruma uymadığını açıkça ifade etti.Çiftçilerin emlak sertifikası, gelir sertifikası ve tüketim akışı sağlamasını istemek gibi başvuru formları ve puan kartları hala şehirlerde kullanılanlar.
"Ancak çiftçilerin emlak sertifikaları yok, yalnızca çiftlikler var ve çiftçilikten elde edilen gelirin kanıtını sunamıyorlar. Otomobil finansmanı katılımcıları, özellikle merkez bankasının kredi bilgi sistemindekiler için, çiftçiler için gerçekten uygun olan bir dizi değerlendirme standardını mümkün olan en kısa sürede oluşturmalıdır. Bilgi bulamayan "beyaz ev" tüketicileri. "
Yeni enerji ve ikinci el araba iyidir
Şaşırdın mı? Beklenmedik miydi?
Kasım 2017'de, Merkez Bankası ve Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu, yeni revize edilen "Otomobil Kredilerinin Yönetimi için Önlemler" (bundan sonra "Önlemler" olarak anılacaktır) yayınladı. Önlemler 1 Ocak 2018'de uygulanacak. Önlemlerde değişiklik yapılmadan önce yeni enerjili araçlar için tercihli şartların bulunmadığı ve ikinci el araç kredisi azami ihraç oranının% 50 olması nedeniyle, Tedbirler, yeni enerjili taşıt kredilerinin kendi kendine kullanım için en yüksek ihraç oranını% 85 ve ticari yeni enerji aracı kredilerinin maksimum ihraç oranını öngörmüştür. Oran% 75 olup, en yüksek ikinci el araç kredisi oranı% 70'e çıkarılmıştır Bu şüphesiz önemli bir politika avantajıdır.
Mu Hailong'un görüşüne göre, birkaç yıllık geliştirmeden sonra, ikinci el otomobil finansmanı doğru yolda ve hızlı bir gelişme yolunda ilerliyor. Ancak Guazi ve Uxin gibi ikinci el araç e-ticaret şirketlerinin bu yıl sıcak bir nokta olacak olan doğrudan kiralama işi başta olmak üzere yeni araç finansmanına dahil olmaya başladığını belirtmekte fayda var.
"Finansal kiralamanın özü doğrudan kiralamadır. Doğrudan kiralamanın anahtarı, kullanılmış arabaların kalıntı değerinin değerlendirilmesi ve elden çıkarılmasında yatmaktadır. Bu, kullanılmış otomobil e-ticaret şirketlerinin uzmanlığıdır. Kullanılmış arabaların kalıntı değerini yönetme becerileriyle, yeni araba finansmanına daha fazla dahil olacaklar. Handy, ben onların gelişimi konusunda daha iyimserim, çünkü tamamen kapalı bir oto finansman döngüsü açabilirler. "
Yeni enerji araçları, son yıllarda yerli otomobil endüstrisinin gelişimi için önemli bir yön olsa da Mu Hailong, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi henüz olgunlaşmadığında, özellikle ikinci el arabaların kalıntı değerinin etkili bir şekilde belirlenmesinin zor olduğu durumlarda, yeni enerji otomobili finansmanının da bu yıl tahmin edileceğine karar veriyor. Bir atılım yapmak zordur ve tam boyutlu bir araba satın almak hala mutlak ana akımdır.
"Ancak bu yıl ön denemelerin yılı olabilir. Yeni enerji araçlarının ve geleneksel yakıtlı araçların farklı yapısı nedeniyle, yeni enerji araçlarının finansal oynanışı da çok farklı olacaktır. Belki de yeni enerji araçları sırasıyla batarya ve gövde olmak üzere ikiye ayrılacaktır. Leasing bir fikir olacak. "
Kaygı
Kaynak sıkıntısı, küçük oyuncular dışarı
Yoksulluk hayal gücünü sınırlıyor mu?
2017 yılının sonunda, tanınmış bir yerli otomobil finans şirketi, finansman için ABS (varlık menkul kıymetleştirme) ürünleri çıkardı ve sermaye maliyeti aniden% 7'ye yükseldi ve bu da sektörü hayrete düşürdü. Bankaların mevduat toplamak daha zor hale geldikçe ve ABD vergi kesintileri çok fazla sermaye çıkışına yol açtıkça, uzmanlar 2018'deki "fon sıkıntısının" daha ciddi hale geleceğini tahmin ediyor.
"Sınırlı fon olması durumunda, bankalar borç para vermek için kaçınılmaz olarak daha nitelikli finansörler seçecekler. Sonuç olarak, küçük ölçekli üçüncü şahıs finansal kiralama şirketlerinin arka planı olmayan ayakta kalması bu yıl çok zor olacak."
Mu Hailongun analizine göre, Jiujiang Bank gibi daha önce otomobil finansına dahil olmayan oyuncular, hissedar BAIC Group'un güçlü desteği nedeniyle oyuna girmeye cesaret ederken, arka planı olmayan küçük oyuncular yeterli deneyim, kaynak ve kabiliyetten yoksundur ve bunlardan kaçınmak zordur. Olası mayın tarlaları.
Mu Hailong, küçük oyuncuların bu yıl oto finans alanından çekilmek isteyip istemedikleri konusunda kendi kararlarını vermeleri gerektiğini ve eğer kalabilirlerse cepheyi de uygun şekilde küçültmelerini, kendi yüksek kaliteli pazarlarını seçmelerini ve temel ürünlerini yapmaya odaklanmalarını önerdi.
Doğrudan kiralama ürünleri hakim
Bu yıl hala serbest stil yapabilir misin?
2017'nin en gözde otomobil finansmanı ürünü doğrudan leasing. 2018'de de doğrudan leasing popüler olmaya devam edecek mi? Oto finans ürünlerinin ana akımı olacak mı?
Otomobil finans endüstrisinde deneyimli bir kişi olan Zhang Fan'ın (takma ad) analizine göre, 2017'deki doğrudan kiralama özellikle Dasouche ve Yixin tarafından temsil edilirken, otomobil şirketlerinin doğrudan kiralama ürünleri ana akım görünmüyor. Bununla birlikte, SAIC Motor'un bir yan kuruluşu olan Anji Leasing, geçen yıl Aralık ayında indirimli doğrudan kiralama ürünleri dağıtmaya başladı ve şu anda SAIC Volkswagen, SAIC Binek Araçlar ve SAIC Maxus'u kapsıyor. SAIC General Motors Finance, yeni yılın başında doğrudan kiralama ürünlerini de piyasaya sürmeyi planlıyor.
Zhang Fan, 2018'in indirimli doğrudan kiralama ürünlerinin ilk yılı olacağına ve aynı zamanda fabrikanın sahip olduğu finansal kiralamaların yükselişinin ilk yılı olacağına inanıyor ve büyük otomobil bayi grupları altındaki finansal kiralama şirketleri, fabrika bölgesel pilot finansal kiralama için aktif olarak çaba gösterebilecek. Tedarikçi nitelikleri. "Bu yılki doğrudan kiralama ürünlerinin sıcak kalması bekleniyor, ancak gerçeğe dönüşmesi birkaç yıl alabilir."
Fiyat savaşları ve dolandırıcılıklar sık sık ortaya çıkıyor
Vicdanın acıyor mu?
2017'de, hareketli otomobil finansının ardında kaosu saklamak da zor. Shandong Shengfeng, Yunhuilian, Datang Tianxia, Shanxi Qianjinding, Moche ... Araba kredileri adı altında sıklıkla piramit şemaları ve saadet zincirleriyle ilişkilendirilen bu isimler, 2017 yılında çok fazla otomobil alımını aldattı. insanlar. Yabancılar otomobil finansmanın şişman etine göz diktiğinde, her zamanki rekabet araçları olarak fiyat savaşlarıyla savaşırlar ve riskin alt sınırı için savaşırlardı.Son sonuç, karlar ters düşene ve geçimlerini sağlayamayana kadar genellikle "yüksek risk ve düşük getiri" oldu.
Zhang Fan, otomobil finans piyasasına yeni girenlere, risk kontrolünün alt sınırına sadık kalmalarını, pazarlamada SP gibi düşük maliyetli bir modeli kullanmaya çalışmalarını, düzende açgözlü olmalarını ve yasadışı unsurları önlemek için sonraki tahsilat yeteneklerini güçlendirmelerini tavsiye ediyor. Onun küstahlığıyla mücadele etme fırsatını değerlendirin ve onu uzak tutun.
Metin: Hao Wenli Editör: Jiao Yue
Telif Hakkı Bildirimi
