Envanter2016 ticari araç pazarı bulutu koruyor ve ayı görüyor
Arabadaki herkes dikkat etmeli
Ticari araç pazarının eğilimi, ulusal ekonomik durumla yakından ilişkilidir. Kısa bir süre önce, Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü Paris'te son küresel ekonomik görünüm raporunu yayınlayarak, son beş yılda küresel ekonominin "düşük büyüme" tuzağından çıkamadığını söyledi. 2016 yılında, küresel ekonomik toparlanma yavaş ve dengesiz kaldı.Bu arka plana karşı, Çin'in ekonomik performansı nispeten istikrarlıdır ve GSYİH büyüme oranı ilk üç çeyrekte %6,7'de kalmıştır. Bu yıl, ulusal "13. Beş Yıllık Plan"ın ilk yılı ve aynı zamanda arz yönlü yapısal reformu ilerletmek için kritik bir yıl. Bir dizi olumlu politikanın teşvik ettiği ülke, "13. Beş Yıllık Plan"da iyi bir başlangıç yaptı, ekonomik gelişme birçok parlak nokta gösterdi ve yerli otomobil endüstrisinin gelişimi de kendi özelliklerini gösterdi.
Birçok ticari araç üreticisi ve bayisi için 2016'nın ilk üç çeyreği düşük bir noktadaydı ve son çeyrekte nihayet "bulutları tutup ayı gördüler". Aşağıdaki altı ana pazar segmenti analiz edilir: ağır kamyonlar, orta boy kamyonlar, hafif kamyonlar, büyük ve orta boy otobüsler, hafif otobüsler ve yeni enerji otobüsleri.
Ağır kamyon
Zhongka
Devam eden büyüme, yıllık satışların 740.000 birimi aşması bekleniyor
Ağır kamyon pazarı için 2016 olağanüstü bir yıl oldu.Üç yıl üst üste dibe vurduktan sonra ağır kamyon pazarı bu yıl nihayet bir toparlanmaya başladı. Çin Otomobil Birliği'nin üretim ve satış istatistiklerine göre, Kasım ayında ağır kamyon üretimi ve satışı, aylık %40,6 ve %31,93 ve yıllık %93,25 ve %96,67 artışla 89.000 ve 91.800 oldu. . Ocak-Kasım döneminde üretim ve satışlar, yıllık %30.56 ve %31.31 artışla 643.100 adet ve 657.600 adet oldu.
Muhabir, Şubat ayındaki satış artışının pozitife dönmesinin ardından, Kasım ayının, özellikle Kasım ayında, art arda dokuzuncu çift haneli pozitif büyüme ayı olduğunu, satış hacminin yıllık bazda neredeyse iki katına çıktığını ve bunun tarihi bir büyüme rekoru kırdığını öğrendi. , sürekli yükselen, sürekli sıcak olarak nitelendirilebilecek. Yakın tarihli SAIC Hongyan Business Yıllık Toplantısında, şirketin genel müdür yardımcısı Shi Yicai, ekonomik büyümenin toparlanması ve sarı etiketli araçların ortadan kaldırılması gibi faktörler nedeniyle ağır kamyon pazarının satış hacminin yükselmeye devam ettiğini söyledi. Süper uyarılmış kullanıcı talebi, dördüncü çeyrekte satışlar arttı, GB1589-2016'nın etkisiyle birleştiğinde, 2016 yılında ağır kamyon pazarının satış hacminin yıllık bazda 740.000 adedi aşması bekleniyor. %34.
Ticari araç pazar analizi uzmanı Yang Zaishun, bu yılın Şubat ayından bu yana ağır kamyon pazarının toparlanmaya devam ettiğini söyledi.İlk çeyrekte lojistik araç satışlarının başı çektiğini ve mühendislik ağır kamyon satışlarının da döndüğünü söyledi. Nisan ayında olumlu. Ağır kamyon kümülatif satış hacmi geçen yıla göre sırasıyla %35 ve %20'den fazla arttı. Aralık ayında da ülkemde ağır kamyon satışlarının artmaya devam edeceğine inanıyor.
Aynı zamanda, bir dizi ağır hizmet kamyon şirketi ve menkul kıymet araştırma kuruluşu tarafından yapılan analizler, ülkemin ağır hizmet kamyon pazarındaki ateşli fenomenin en azından gelecek yılın ilk yarısına kadar devam edeceğini gösteriyor. Politikaların ve geleneksel yoğun sezonların ikili faydaları altında, gelecek yılın ilk yarısında satışların yaklaşık 400.000 araca ulaşabileceğine inanıyorlar.
orta kart
Zhongka
Çin kart piyasası talebi toparlanmaya başladı
2015 yılında ülkemde orta boy kamyon satış hacmi bir önceki yıla göre %19,14 azalarak 200.400 adet olarak gerçekleşmiş ve son yılların en durgun yılı olmuştur. Bu yıl yerli altyapının inşası, motorlu taşıtlar için daha düşük emisyon standartlarının uygulanması, kamyon ve tehlikeli madde taşımacılığı araçlarının akıllı yönetimi, ekspres teslimat sektörünün hızla gelişmesi gibi faktörlerin etkisiyle ülkemin orta ölçekli kamyon pazarı da bir toparlanma ve gelişmeyi başlattı.
Kasım ayı itibarıyla bir önceki aya göre %28,1 ve yıllık %16,36 artışla 23.342 orta boy kamyon satışı, Ocak-Kasım döneminde ise 15,4 artışla 200.400 orta boy kamyon satışı gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde Muhafazakar tahminlere göre, 2017 yılında Çin kamyonlarının toplam satış hacminin bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık %10'luk bir artış sağlaması bekleniyor.
Chengdu Heavy Duty Truck Ace'in genel müdür yardımcısı Shi Jianli, "Ulusal ekonominin genel olarak gelişmesiyle birlikte, Çin kamyon pazarı da satışlarda yıldan yıla yaklaşık %30 artışla iyi bir performans gösterdi." Muhabirler, şehir içi ve şehirlerarası için daha uygun olduğunu ifade eden Ekspres lojistik tarafından yönlendirilen orta ve kısa mesafe lojistik taşımacılığına olan talep de artıyor. Ayrıca, şehirleşme inşaatının hızlanması ve tehlikeli kimyasallar ve frigorifik kamyonlar gibi özel araçların sıcak satışı ile orta kamyon şasisi satış büyümesi de hızlandı.
Kamyon pazarının genel satış hacminde orta kamyonların payının çok büyük olmadığını ve rekabetin de şiddetli olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, ağır kamyonların ve hafif kamyonların kutuplaşmış gelişim trendi altında, orta kamyonların payı giderek azalmaktadır. Bazı endüstri uzmanları, orta ölçekli kamyon pazarının modelinin, çeşitli kamyon segmentlerinde çarpıcı değişikliklere uğrayan ilk pazar olabileceğini analiz etti.
hafif kamyon
Çingka
Ortadan üst sınıfa hafif kamyonlar geliştirme trendi haline geldi
Bu yılın başından bu yana ülkemin kamyon segmentinde ekonomik toparlanma, emisyon yükseltme, stok azaltma ve kapasite azaltma gibi birçok faktörün bir araya gelmesiyle ağır, orta ve mikro kamyonlar çift haneli büyüme sağlarken, sadece hafif kamyonlar çift haneli büyüme sağladı. satışlarda düşüş yaşadı.. Bunların arasında, Kasım ayındaki satış hacmi yıllık %3.95 düşüşle 130.600 adet olurken, Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satış hacmi yıllık %2.59 düşüşle 1.412.200 adet oldu. Şimdiye kadar, hafif kamyon pazarındaki satışlar dördüncü yıl için düştü.
Yang Zaishun'un analizi, emisyon standartlarının sürekli olarak yükseltilmesinin, birçok hafif kamyon kullanıcısına ekonomik baskı getiren araba satın alma maliyetinde sürekli artışa yol açtığına inanıyor. Aynı zamanda, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde geniş gövdeli, uzun dingil momentli ve uzun kargo kutulu hafif kamyonların girişine getirilen zorunlu kısıtlamalarla birlikte tüm hafif kamyon pazarının satışları ciddi şekilde düştü ve pazar kamyonların payı önemli ölçüde azaldı.
Hafif kamyon satışlarındaki genel düşüşün aksine, yüksek kaliteli hafif kamyonlara yönelik pazar talebi istikrarlı bir şekilde arttı ve kullanıcıların araç seçenekleri de çeşitlenme eğiliminde. 2016 yılından itibaren e-ticaret ekspres teslimat, elektronik eşya, soğuk zincir, sağlık ve diğer yüksek katma değerli lojistik segmentleri gibi katma değeri yüksek lojistik segmentlere olan talebin hızla arttığı, hafif kamyonların pozitif büyüme kaydettiği anlaşılmaktadır.
Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.'nin hafif ticari araç pazarlama şirketinin genel müdür yardımcısı Huang Yue, gazetecilere verdiği demeçte, şirketin Shuailing gibi orta ve üst düzey ürünlerinin, önceki yıla göre yaklaşık %20 arttığını söyledi. geçen yılın aynı dönemi. Üst düzey hafif kamyonların olağanüstü ekonomik faydalarının ve güvenlik performansının, son yıllarda hafif kamyon pazarının en belirgin gelişme eğilimi haline gelen, giderek daha fazla kullanıcı tarafından kabul edildiğine inanıyor.
Büyük ve orta otobüs
Dazhongxing
Büyük binek otomobiller istikrarlı bir şekilde yükseliyor
Orta büyüklükteki binek otomobillerin büyümesi genişliyor
Kasım ayında ülkemde toplam 51.600 adet otomobil satışı, aylık %23,37 artış ve yıllık %9,25 düşüşle gerçekleşti. Bunlardan 9.945 adet büyük binek otomobil satışı, bir önceki aya göre %39,89 artış ve yıllık %0,08 azalarak; 10.100 adet orta boy otobüs, aylık 39,82 artışla satıldı. %29,58 artış gösterdi.
Veriler açısından bakıldığında, ister büyük bir binek otomobil, ister orta büyüklükte bir binek otomobil olsun, satış hacmi geçen yıla göre buna paralel olarak arttı. Çin Otoyol ve Ulaşım Derneği Otobüs Şubesi genel sekreter yardımcısı She Zhenqing, otobüs pazarının gelişimini analiz ederken, son iki yılda ülkemde büyük ve orta boy otobüs satışlarının kademeli olarak arttığına dikkat çekti. almak.
Ayrıca, pazar segmentleri açısından bakıldığında, uzun mesafe otobüsleri, turist otobüsleri ve okul otobüsleri iyi bir büyüme ivmesi göstermiştir. Bunların arasında, devletin belirlediği turizm odaklı ekonomik kalkınma politikasıyla yakından ilişkili olan turist otobüsleri ısınmaya devam ediyor. 2015 yılında düşük seviyede kalan okul otobüsleri, 2016 yılında da bu trendi sürdürdü. Yüksek hızlı demiryolu ağının sürekli etkisi altında uzun yol binek araçları, 10 metrenin altındaki uzun yol binek araçları için bir büyüme noktası haline geldi. Sektör çalışanlarının analizine göre sadece büyük ve orta boy otobüslerin ilk 11 aylık satış verileri açıklanmış olsa da geçen ayın pazar trendi 2016 yılında büyük ve orta boy otobüs pazarının biraz daha hareketli olabileceğini gösteriyor. Istikrarlı bir şekilde yükselmek.
"Büyük ve orta boy otobüslerin ihracatı önceki yıllara göre azalmış olsa da, otobüs şirketleri ihracata önem vermeli ve denizaşırı pazar satışlarını toplam satışlarının önemli bir parçası olarak görmeli." Zhenqing, ihracatın iyi bir riskten korunma olduğunu söyledi. Tools, globalleşmek sadece otobüs şirketlerinin uluslararasılaşma hedefi değil, aynı zamanda ulusal Tek Kuşak, Tek Yol stratejisi tarafından yönlendirilen denizaşırı pazarlar, iç pazarın bir uzantısı ve tamamlayıcısı haline geliyor.
hafif otobüs
Qingxing
Hafif yolcu satışları düşüyor, Avrupa hafif yolcusu ana akım haline geliyor
Hafif binek araç satışlarındaki düşüş eğilimi değişmedi. Kasım ayında satışlar Ekim ayına göre artmasına rağmen, yine de yıllık bazda düşüşte. Kasım ayında hafif binek araç satışı, bir önceki aya göre %14,73 artış ve yıllık %19,39 düşüşle 31.500 adet olurken, düşüş bir önceki aya göre biraz daha düşüktü (Ekim ayında satışlar %20,3 azaldı) Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satışlar da geçen yılın aynı dönemine göre %16,11 azaldı.
"Ulusal makroekonomik büyüme hızı üzerindeki aşağı yönlü baskının artması, yeni enerjili araç teşvik politikasının geç uygulanması ve emisyon standartlarının yükseltilmesi gibi faktörlerin etkisiyle hafif binek araç satış hacmi geçen yıla göre düşmeye devam etti. Hafif yolcu pazarı talebi için Düşmeye devam eden ilgili uzmanlar, hafif yolcu satışlarının makro ekonomi ile yakından ilişkili olduğunu ve ekonomik gerilemenin hafif binek araçlar üzerinde daha önemli bir etkiye sahip olduğunu analiz etti. Döngüsel bir ürün olarak hafif yolcu satışlarının ekonomideki canlanmanın ardından büyüme rotasına dönmesi beklenirken, aynı zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 453 sayılı belgesi de Japon hafif binek araçlarını daha da etkiledi. bu yıl pazar satışlarındaki düşüşün nedenlerinden biri.
Son yıllarda hafif binek pazarına bakıldığında, Avrupa hafif binek araçları pazarın yarısını işgal ediyor.Göreceli olarak yüksek satış hacmine sahip yerli şirketler arasında Avrupa hafif binek araçları ağırlıkta. Bazı uzmanlar, gelecekteki gelişmede Avrupa hafif binek otomobillerinin mevcut pazar modelini kıracağına dikkat çekti.
Yeni enerji otobüsü
Xinnengyuan
Üretim ve satışlar yıl sonunda arttı
"Yıl sonu yaklaşırken, yeni enerji otobüslerinin üretim ve satışındaki hızlı büyüme bu yılın en önemli özelliği. Şu anda yeni enerji otobüslerinin otobüs pazarındaki payı %39,27'ye ulaştı." Çin Otoyol ve Ulaşım Derneği Otobüs Şubesi genel sekreter yardımcısı Zhenqing, birkaç gün önce yaptığı açıklamada, 50 büyük otobüs üreticisinden 29'unun yeni enerji otobüslerine ayak basmaya başladığını söyledi.
Ulusal sübvansiyon politikasının itici gücü altında yeni enerji otobüsleri hızla gelişiyor ve çok sayıda işletme yeni enerji otobüsü pazarına girdi.Sübvansiyon politikasının daha da iyileştirilmesiyle, zamanın testinden sonra, güçlü teknik güce sahip ürünler, yüksek ürün kalitesi ve kapsamlı maliyet etkinliği gelecekte mevcut olacaktır.Yeni enerji otobüsü pazarı hakim bir konuma sahiptir ve yeni enerji otobüslerinin konsantrasyonunun iyileştirilmesi için geniş bir alana sahiptir.
Zhenqing, yeni enerji otobüsünün bu yılki binek otomobil satışlarını destekleyen ana faktör olduğunu söyledi, keskin bir düşüş olmadı. Bu yılın başından bu yana, 5 metrenin üzerindeki yeni enerjili otobüslerin toplam otobüs satışları içindeki oranı %77,01'e ulaştı.Ulusal yeni enerjili araç sübvansiyon politikası net olmamakla birlikte, yeni enerji otobüslerine olan talebin büyümesini etkilemedi. . Son 10 yılda otobüs ve tur otobüslerinin gelişim yörüngesinin çok net olduğunu, büyük ölçekli ve gaza dayalı enerjiden yeni enerjiye geçişin hızla devam ettiğini anlattı. yeni enerji otobüsleri yaklaşık 200.000'e ulaşacak.Bu hızla, 2020'ye kadar, sübvansiyon politikası sona ermeden önce, otobüsler ve otobüsler temelde "yeni enerji" elde edecekler. Yani, tüm geleneksel yakıtlı otobüslerin yerini yeni enerji otobüsleri alacak.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın istatistiklerine göre, Çin'de Kasım ayında toplam 24.300 saf elektrikli otobüs üretildi, geçen yılın aynı döneminde 19.000'e göre %28 ve bir önceki aya göre %28 arttı. %265. İster milli destek politikasının son trenini yakalamak olsun, ister yılın ilk iki ayında satışların artması, yeni enerji otobüslerinin popülaritesini yeniden alevlendirdi.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşlarıyla paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; iş birliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir yorumunuz ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
