Gen Zhengmiao Red Cannon İncelemeler Audi RS3
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Bu parlak yeşil olmasaydı, trafikte ona bir bakar mıydınız? Belki bir bakış daha ne dersiniz? Nerede özel? Ya size 100 kilometreye hızlanma süresinin sadece 3,9 saniye olduğunu söylersem? ... İlk bakışta, biraz değiştirilmiş sıradan bir A3'e benziyor ve özellikle aşırı performansı için biraz fazla düşük anahtar görünüyor. Ama dikkatli bakarsanız, aslında büyük bir fark olduğunu göreceksiniz ve ateşleme düğmesine bastığınız andan itibaren daha fazla sürprizle karşılaşacaksınız ...
Sessiz Bakire
Audi'nin performans arabaları ivme yaratmada her zaman görece düşük anahtar olmuştur Ne S serisi ne de RS serisi insanlara güçlü bir performans tadı vermez Bu, önünüzdeki RS3'tür. Bu yeşil gövde rengi olmasaydı, trafikte ikinci kez bakmayacağınız tahmin ediliyor. Elbette daha yakından bakarsanız, her yerde saklı bir güç olduğunu göreceksiniz. İlki, devasa karartılmış ön orta ağ ve keskin gözlerle birleşen ön tamponun her iki tarafındaki yönlendirme olukları, ön yüz hala oldukça agresif. Ön tekerlekteki kırmızı 8 pistonlu fren kaliperleri ve 380 mm delikli fren diskleri de mükemmel frenleme performansını gösterir. Arka tasarım, ön tasarım kadar agresif değil, ancak sağlam çift taraflı arka sıra, uğraşmanın asla kolay olmadığını ima ediyor.
Düşük anahtar iç
Otomobilin içinde oturmak, daha düşük anahtar olduğunu hissediyor.Mükemmel sarma performansına sahip spor koltuklar dışında, sıradan A3'ten çok farklı görünmüyor.Tamamen siyah iç renk hala oldukça basit bir tasarım.Arabanın içindeki çelik Top kokusu gerçekten güçlü değil. Elbette S3 ile aynı modelin bu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidini tuttuğunuzda, RS3'ün Alcantara malzemeden yapıldığını da göreceksiniz, bu da tutuşu çok iyi hissettiriyor.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Bir tavşan gibi hareket edin: hızlı ve hassas şekilde zirveye geri dönün
Benzersiz 2,5 T beş silindirli motor
RS3 ile donatılmış, iyi bilinen sıralı beş silindirli turboşarjlı motor, 2.5L deplasmana, 294 kilowatt (400 beygir gücü) maksimum güce ve 480 N · m maksimum torka sahiptir.Motor, 7 vitesli bir S ile eşleştirilmiştir. -tronik çift kavramalı şanzıman (DQ500). Bu kadar küçük bir araba için bu güç sistemi şüphesiz bir nükleer silahtır. Ancak endişelenmeyin, Quattro dört tekerlekten çekişin temel teknolojisi sayesinde, beygir gücü ne kadar güçlü olursa olsun, sıradan kullanıcılar onu kolayca kontrol edebilir.
Tavşan gibi hareket ediyor
Aslında günlük ulaşım aracı olarak A3'ün normal versiyonu olarak kullanabilir, D vitese takabilir ve sürüş modunu "rahat" olarak ayarlayabilirsiniz, ayrıca insanların ve hayvanların zararsız tarafını da gösterecektir. Sadece direksiyon normal A3'ten daha ağır, daha az direksiyon dönüşü var, direksiyon daha iyi hissediyor, gaz pedalı daha esnek ve turbo gecikmesi daha büyük ...
Öyleyse, hızlandırıcıya basın! Bırakın egzoz sesi yoldan geçenlere: "Ben bir A3 değilim!"
Konfor modunda bile, gaza derin bir şekilde bastığınızda bile hızlı bir tepki alabilirsiniz ve geri itme hissi oldukça güçlüdür.En dikkat çeken şey güçlü hızlanmadır.RS3, düz hızlanmada herhangi bir rakibe layıktır.
Spor modundaki RS3, daha da ürkütücü bir güç çıkışına sahiptir ve rölanti hızı zaten 1100rpm'dir. Hızlanan zemin yağı hissi biri tarafından dışarı atılmış gibi görünüyor.Vites kutusu ayrıca hız kırmızı çizgiye ulaştığında vitesi akıllıca yükseltir.Gök sarsan egzoz sesi kesinlikle kanınızı şişirecektir. "Patlama" geri tepme sesi daha çok bir gösteri gibidir.
Pistte Kayma
Böyle bir performans canavarı ile yol bunu nasıl tatmin edebilir? Doğru, pist RS3'ü sürmenin doğru yolu!
Dört tekerlekten çekişli RS3'ün pistte sürüklenemeyeceğini düşünmeyin, ancak aslında kendi rekabet durumunuzu teşvik edebilir. Çünkü benimle çok iyi çalışıyor! Kısa gövdenin doğası gereği mükemmel esnekliği var RS7 ve S6 gibi yüksek performanslı Audi arabaları kullandım RS3'ün kontrol edilebilirliği büyük arkadaşlar tarafından emsalsizdir. Direksiyon geribildirimi hala yeterince gerçek olmasa da, yalnızca 2 turluk ultra küçük direksiyon oranı ve son derece duyarlı şasi, virajlarda son derece keskin olmasını sağlıyor.
Mükemmel Quattro sistemi, yoğun bir şekilde sürdüğünüzde gücün çoğunu arka aksa aktarabilir, bu da birçok baş itme eğilimini azaltır.Gerçek paletli sürüşte, hizalama doğru olduğu sürece, bu RS3'ün itme kafası eğilimi olabilir. Ciddi değil. Hızlı ve hassas RS3, ustaların rekabetçi statü bulmalarına, kendilerine meydan okumalarına ve en iyi tur sürelerini yapmalarına olanak tanır.
3 Performans testi: 3,9 saniye ila 100 kilometre zirveye
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
Ejeksiyon başlangıcını etkinleştirmek için gövde stabilizasyon sistemini kapatın, S vitese takın ve aynı anda fren gaz pedalına basın. Fren serbest bırakıldığı anda RS3 ipten bir ok gibi fırladı, dört tekerlek Quattro'nun yardımıyla hiç kaymadı ve 3,89 saniyede 100 kilometreye çıkan son hızlanma oldukça şaşırtıcıydı.
100-0km / s fren testi
Mükemmel şasi ayarı sayesinde, RS3'ün gövde dengesi tam güçte fren yapıldığında çok iyidir ve lastik tutuşu da çok belirgindir ve 38 metreden az nihai fren performansı beklentilerle uyumludur.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Gao Lei)
Yorumu düzenleyin Değerlendirme Editörü: Gao LeiAvantajlar 1. Güçlü performans 2. Hassas kontrol 3. Mükemmel işçilik
Dezavantajlar 1. Genel iç dekorasyon anlayışı 2. RS koltuğun manuel ayarı
Genel değerlendirme Audi RS3'ün performansı etkileyici ve iyi bir yakınlıktır, böylece acemiler hız ve tutkunun zevkine kolayca dokunabilirler; ustalar mükemmel performansı ve hassas kontrolü ile iyi bir rekabet durumu bulabilirler. RS3'ün anlamı budur.
4Audi RS3 / BMW M2 / Benz A45 referans eşleştirmesi arka arkaya
Model parametresi karşılaştırma resmi
