Üründe tasarım kusurları olup olmadığını tartışmak için bir mahkeme açmak amacıyla Volkswagen Touaregin "su girişi" davasına doğrudan saldırdı
Düzinelerce Volkswagen Touareg sahibi bu yıl Volkswagen Touaregin 315 geri çağırma planından memnun olmadığından, iki gecikmeden sonra, 14 Aralık 2018'de çok izlenen Volkswagen Touaregin "su girişi" davası, araç sahiplerine karşı bir dava başlattı. Yıllar sonra, duruşma Pekin'deki Chaoyang Bölgesi Halk Mahkemesinde (bundan sonra Chaoyang Mahkemesi olarak anılacaktır) resmi olarak açıldı.
Aralık 2017 gibi erken bir tarihte, düzinelerce Touareg sahibi, Volkswagen Touareg'e su girmesinden kaynaklanan çok sayıda hasar nedeniyle bir toplu dava açtı ve Volkswagen'i mahkemeye çıkardı. Bu dava, Çin'deki ilk otomobil sahibi sınıfı dava davası olduğu için büyük ilgi gördü.
7 Mart 2018'de 315'in başlarında Volkswagen, 21 Aralık 2014 ile 12 Kasım 2017 arasında üretilen 33.142 ithal aracı 30 Nisan 2018'den itibaren geri çağıracağını duyuran bir geri çağırma duyurusu yayınladı. 2018 Touareg serisi arabalar. Geri çağırma bildirisinde, motor giriş borusunun altına takılan tahliye vanasının toz, yaprak veya diğer yabancı cisimlerle tıkanarak suyun far boşluğundan emme borusuna akmasına neden olabileceği ve tahliye vanasından etkin bir şekilde tahliye edilemeyeceği için aracın geri çağrıldığı belirtildi. Biriken su fazladır ve etkin bir şekilde tahliye edilemez Motor çalıştırıldığında veya hızlandırıldığında, su motora emilerek motora zarar verebilir ve bayılmalara neden olarak güvenlik riski oluşturur.
Volkswagen (China) Sales Co., Ltd.'nin çözümü, geri çağırma kapsamındaki araçlar için giriş borularındaki gereksiz tahliye vanalarının kaldırılması ve kusurların giderilmesi için giriş portlarına bölmeler takılmasıdır.
Ancak araç sahipleri, ürünün tasarım kusurları olduğuna inanarak bu geri çağırma planını kabul edemedi, bu tür bir plan sorunu çözemedi ve davadan vazgeçmediler, bu nedenle dava 14'ünde resmen açıldı. Duruşma günü gazeteci muhabirler davanın duruşmasına dikkat ettiler.
Duruşmadan önce: dava iki kez ertelendi ve medya başvurusu reddedildi
Otomobil endüstrisinden davayla çok ilgilenen bir kişi, mahkeme oturumunu tanımlamak için "alışılmadık bir şekilde" terimini kullandı. Chaoyang Mahkemesi web sitesi, duruşmanın halka açık bir duruşma olduğunu belirtti, ancak mahkeme, tüm haber medyasının duruşmadan önceki gün duruşma başvurularını geçici olarak reddetti.Aynı zamanda, muhabirlerin duruşmadan önce sıradan vatandaşlar olarak mahkemeye girmelerine izin verilmedi.
Gazete muhabirleri o gün Chaoyang Mahkemesi'nin kapısının dışında, saat 8'den önce kapının dışında bekleyen kamu görevlisinin yabancı bir teknisyen, Bay Gao (ses), bir iç teknik destek ve halkın tercümanı, bir avukat, Kısa saçlı bir kadının hukukçu olduğundan şüpheleniliyor ve uzun saçlı başka bir kadının da kamu hukuku görevlisi olduğundan şüpheleniliyor.
Buna ek olarak Volkswagen, Touareg hava girişi ile ilgili parçaları ekspres ambalajla da getirdi. Bay Gao, muhabirin röportaj talebini reddetti. "Ben sadece bu Alman kişiye çeviri ve diğer ilgili yardım ve desteği sağlamaktan sorumluyum. Medya röportajlarını kabul etme yetkim yok. İlgili içerik için lütfen Halkla İlişkiler Departmanı tarafından yayınlanan haberlere bakın." Ancak "Bu yabancı, teknolojiden sorumlu kişidir" dedi.
Volkswagen tarafından getirilen ilgili parçaların dış ambalajı
Volkswagen'de olduğu gibi sabahın erken saatlerinde soğuk rüzgarda bekleyen otomobil sahipleri dört Touareg sahibi ve bir avukattı. Pekin'deki araç sahiplerinden biri olan Bay Yang gazetecilere "Dört otomobil sahibinden biri Shaanxi'den Bay Lan. Arabasında" silindir çekme "fenomeni var, yani silindire motor suyu sızması fenomeni var," dedi. Arabanın sahibi, biri Enshi'den Bayan Mou, Hubei, diğeri Pekin'den Bayan Li ve ben. Arabamızın motor girişinde su var, ancak silindir patlamasının şiddetine ulaşmadı. "
Buna ek olarak, Chaoyang Mahkemesi tarafından belirlenen teknik değerlendirme partisi olan Beijing Zhongji Araç Yargı Kimlik Doğrulama Merkezi'nden (bundan sonra Zhongji olarak anılacaktır) dört personel bulunmaktadır. Pekin otomobilinin sahibi Bay Yang'a göre, "Volkswagen, daha önce mahkeme tarafından atanan tercümanı (mahkeme ve Volkswagen) birkaç istişareden sonra bugünün çevirisini kullandı '' kullanmayı kabul ediyor."
Muhabirin, Chaoyang Mahkemesinin dördüncü katındaki yabancılar ile ilgili mahkemenin dışında, mahkeme oturumundaki bir kadın katip, halkı temsil eden avukatın soyadını açıkça söylediğini, "Avukat X, içeri girin ve Yargıç X'i bulun" diye gördüğünü belirtmek gerekir. Ancak bu katip, araba sahibinin avukatı için görece yenidir, "Araba sahibinin avukatı nerede? İçeri girin."
Muhabir, mahkeme salonuna giren tek gözlemcinin savcılık ve savunma menfaatlerine üye olmayan bir kadın, teknik olmayan bir teftiş kurumu, çeviri yapmayan bir kurum ve haber dışı bir medya olduğunu öğrendi. Gazetecilere açıkça "Almanca biliyorum, ancak çünkü Profesyonel ilişkiler, medya röportajlarını kabul etmem benim için uygun değil. "
Bu davanın "karaktersizliği" ile ilgili olarak, avukatlık mesleğinde bir kişi "davanın aleni olarak görülmesine medya tarafından izin verilmediğine ve medyanın sıradan bir vatandaş olarak kabul edilmediğine. O halde bu davanın nispeten büyük bir sosyal etkiye sahip olması gerektiğine" inanıyor.
Başvuruyu dinlemenin mahkeme tarafından reddedilenlerin sadece medya muhabirleri olmadığı, dava edilen araç sahibinin aile fertlerinin de dinleme izni almadıkları anlaşıldı. Bay Zhou, arabanın sahiplerinden birinin aile üyesidir ve muhabire, beklerken aldığı üç hukuk davası celbini gösterdi.
İlk mahkeme celbi, ilk duruşmanın 17 Ağustos'ta yapıldığını ve mekanın Jiuxianqiao Halk Mahkemesinin (Chaoyang Mahkemesi) üçüncü katındaki on dördüncü mahkeme olduğunu belirtti. "İlk erteleme, mahkemenin belirlediği teknik değerlendirme kurumunun, yani Zhongji'nin de duruşmaya katılmasını talep eden halkın mahkemeye talebinden kaynaklanıyordu." Bay Zhou muhabirlere hatırlattı, "Mahkeme, bu kez kabul etti. uzantı."
İkinci mahkeme celbi, ikinci duruşmanın 23 Kasım'da yapıldığını ve mekanın (Chaoyang Mahkemesi) Jiuxianqiao Halk Mahkemesi üç katlı mahkeme olarak gösterildiğini gösterdi. "Bu uzatma, aynı zamanda, halkın teknik uzmanlar için vizelerde hala bazı sorunların olduğu ve vizelerin işlendiği yönündeki teklifinden kaynaklanıyor," dedi Bay Zhou, "yani bu sefer de uzatıldı." İsimsizlik talebinde bulunan başka bir kaynağa göre, "Çeviri firmasına gelince, Halk uzun süredir mahkemeyle görüşüyor, ancak iki taraf anlaşmaya varamadı. "
Üçüncü mahkeme celbi, duruşma yerinin Chaoyang Mahkemesinin yabancılarla ilgili üçüncü kademe mahkemesi olduğunu belirtti. Davayı dinlemeyen Chaoyang Mahkemesinden bir başka icra memuru gazetecilere, "Bu mahkemede görülen davalar genellikle daha değerlidir" dedi.
Bay Zhou tarafından gösterilen üç mahkeme celbi
Bay Zhou gazetecilere şunları söyledi: Yaklaşık 500 kişiden oluşan bir Touareg grubumuz var. İstatistiklerimize göre, arabaların% 95'inde farklı derecelerde hava filtresi, su girişi, motor hava girişi su girişi ve filtre ekranları var. "Dipte çamur ve kum vardı" dedi ve "Sonunda yaklaşık 50 araç sahibi dava açmaya karar verdi ve bunlardan 3'ü" silindir patlaması "ile çok ciddi bir durumdaydı."
Shaanxi'den Bay Lan, "Blast Cylinder" in sahiplerinden biridir. Gazetecilere verdiği demeçte, "Arabam 2016 Ağustos sonunda satın alındı ve 2017 yılının Haziran ayı sonunda bir sorun çıktı. Topluluk içinde bir gece açık havada park ettim ve ertesi sabah sürdüm. 50 metreden daha az yürüdüm ve topluluktan ayrılmadım. Bay Lan, arabanın kapandığını ve çalıştırılamadığını hatırladı. "Arabayı satın aldığım Shaanxi Xinfengtai Volkswagen'in 4S mağazası arabamın" batmakta "olduğu konusunda ısrar etti. Nasıl olabilirdi? Topluluğumuz sadece sıradan. Bir evde nasıl su birikintisi olabilir? "
"4S mağazası bana herhangi bir tazminat vermeyi reddetti ve güç aktarma sistemi için 250.000 RMB harcamamı istedi," Bay Lan çok kızdı. "315'ten sonra, kamuoyu 'çağrısı' bildirisini yayınladı ve ben 400'den az olmamak üzere ifadedeki 400 çağrıyı yaptım. Altmış kez sorun benim için çözülmedi, ben de bekledim. Arabam "patladığı" için 4S mağazasına bırakıldı ve tamamen kullanışsız. 4S mağazası bana başka bir tazminat vermedi. "
Duruşma sırasında: iki taraf, bu Touareg'in bir ürün tasarım hatası olup olmadığına şiddetle karşı çıktı
Saat 10:30 civarında, Chaoyang Mahkemesi'nin açık duruşma web yayın portalı nihayet dış dünyaya zayıf bir sinyal gönderdi.
Muhabir videoda duruşma hakiminin kadın bir yargıç olduğunu gördü ve onun başkanlığında Volkswagen ve araba sahibi hararetli bir tartışma yaşadı.
"Tartışmanın odak noktası, bu Touareg'in bir ürün kusuru olup olmadığıdır." Ayrıca mahkemenin canlı duruşmasını izleyen bir otomobil endüstrisi içerisinden bir kişi söyledi. Mahkeme duruşmasının canlı yayınına göre Volkswagen, orijinal hava giriş borusu parçalarını çıkardı ve mahkemeye hava girişinin tasarım prensibini gösterdi. "Halk, test sonuçlarını hakime kanıt olarak gösterdi, bu da esas olarak bu Touareg'lerin tasarımla ilgili hiçbir sorunu olmadığı anlamına geliyor."
Sektörün uzmanları, "VW'nin Almanya ve İspanya'da yaptığı su giriş borusu su alma deneylerini gösterdi ve deneysel sonuçların çıkarıldığını" fark ettiler.
Canlı deneme web yayınının ekran görüntüsü
"(Volkswagen) bunu sadece araç sabitken yaptı ve dinamik testler yapmadı. Bugün CD'de yağmur testini yaptıklarını görmedim (Volkswagen tarafından sağlanan test kanıtı). Sadece iki test yaptılar. Biri tahliye vanasını (giriş borusundaki) çıkarmanın aracı etkileyip etkilemeyeceği, diğeri ise hava filtresinin çekildikten sonra kirli olmaması ve yağmurda deney yapılmamasıdır.Bu test için (sonuç) avukatım 'Hayır Tanınma '. "Volkswagen tarafından yapılan testin ilgili deneysel verileri ile ilgili olarak Bayan Li, muhabirlere görüşlerini dile getirdi," Volkswagen tarafından sağlanan test sonuçlarını iki nedenden dolayı tanımadık: Birincisi, test aracı ve kurbanlarımız Volkswagen'in araç grupları uyuşmuyor. Yani Volkswagen'in test için kullandığı Touareg, satın aldığımız Touareg ile aynı araba partisi değil. İkinci olarak, Volkswagen'in test sonuçları Çince'ye çevrildikten sonra bir sayfa eksikti. "
"Beni şahsen çok tuhaf kılan bir başka şey de, halkın test raporunu yapmış olması ve ellerindeki orijinallerin hepsinin renkli resimler olması ve bize verdikleri (kopyaların) hepsinin siyah beyaz resimler olması, çok belirsiz, bu da avukatlarımızı rahatsız ediyor. Ayrıntıları tek tek karşılaştırmanıza gerek yok ve birçok kez karşılaştırarak net bir şekilde görebilirsiniz. "Dedi Bayan Li.
"Kamu tarafındaki avukatlar ayrıca Zhongji'nin (mahkeme tarafından belirlenen üçüncü taraf değerlendirme kurumu) değerlendirme sonuçlarını tanımıyor. Mahkeme tarafından belirlenen üçüncü taraf kurumun, yani Zhongji'nin teftiş için niteliklere sahip olmadığına inanıyorlar." Bayan Li, "Onlar ( Volkswagen (giriş borusundaki tahliye vanasının çıkarılmasının) motor hava girişinde sorunlara neden olmayacağına inanıyor. "
"Volkswagen, araba sahipleri tarafından sağlanan kanıtlarda boşluklar arıyor. Avukatları, araba sahipleri için kanıt zincirinin eksik olduğuna ve Touareg'in bir tasarım hatası olduğunu kanıtlamak için kullanılamayacağına inanıyor." Otomobil endüstrisinde canlı yayını izleyenler, "(Volkswagen) esas olarak CMC'nin denetim yeterliliği tanınmıyor. "
"CMC, değerlendirme raporunda doğrudan belirtildiği için, bunun bir 'tasarım hatası' olduğuna inanıyor." Bu yüzden Volkswagen, CMC'nin tüm değerlendirme sonuçlarını bozdu. Ancak, CMC'nin değerlendirme raporunun amacı mağdur sahibimizdir. Sağlanan araç. "
Beijing CMC'nin yargı değerlendirme sonuçlarının ekran görüntüleri
Muhabir, CMC'nin niteliklerini sorduğunda, Pekin CMC Araç Yargı Değerlendirme Merkezi'nin ("Pekin CMC" olarak kısaltılır) Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi (doğrudan Devlet Konseyi'nin Varlık Denetimi ve İdare Komisyonu'na bağlı merkezi bir kuruluş) tarafından yatırılıp inşa edildiğini ve 11 Ekim 2012'de kurulduğunu gördü. Pekin Belediye Adalet Bürosu, 10 milyon yuan kayıtlı sermaye ile motorlu taşıtların ve trafik kazalarının adli tanımlanmasında uzmanlaşmış bağımsız tüzel kişiliğe sahip üçüncü taraf bir kuruluşun kurulmasını onayladı. Değerleme iş kapsamı şunları içerir: motorlu taşıt karakteristik değerlendirmesi (performans, yapı, parametre değerlendirmesi dahil), motorlu taşıt kalitesi ve kalite kaza değerlendirmesi, trafik kazası araç değerlendirmesi, motorlu taşıt montajı ve parça değerlendirmesi, trafik kazası adli değerlendirmesi, iz değerlendirmesi ( Trafik kazalarıyla sınırlıdır). Bunlar arasında 37 kayıtlı adli değerleme uzmanı (27 kıdemli unvan, 7 doktor), Adalet Bakanlığından trafik kazası teknik değerlendirme yetenek doğrulamasında 1 uzman, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi'nden 3 araç ürünü geri çağırma uzmanı ve Çin Zorunlu Ürün Belgelendirme (CCC) otomotiv ürünleri bulunmaktadır. 2 sertifikalı uzman ve 2 sertifikalı müfettiş.
Pekin Çin Makine Değerleme Yeterlilik Lisansı
Canlı duruşmada "Yargıcın, Volkswagen'in Alman teknik personelinin, motor hava girişinin, bujinin çıkarılmasıyla önlenebileceğine ilişkin argümanını sorguladığını gördüm," dedi. Yargıç, Alman teknik personeline sordu. Gereksiz, o zaman neden bu tür çok keskin bir soru kurmak istiyorsunuz?
"Bu kadın yargıç hala nispeten profesyonel. Hem savcılığa hem de savunmaya çok sayıda keskin soru yöneltti. Ödevini yaptı." Sektörden bir kişi, "Yerli Touareg sadece yabancı versiyonu değiştiriyor mu? Bir ön yüz? "Sadece ön yüzü değiştirirseniz (test yapmadan), yurtiçi ilgili mekanik testleri geçemez. Yurtiçi veri standartları, yabancı ülkelerdekinden farklıdır."
Mahkemedeki güvenilir bir kaynağa göre, "Mahkemedeki çatışma şiddetliydi." Kamu tarafından talep edilen yerinde çeviri, adli prosedürleri ciddi şekilde ihlal etti ve yargıç tarafından mahkemede eleştirildi, ancak yargılamanın devam edebilmesi için herkes kamuoyunun ret talebini geri çekmeyi kabul etti. "
Duruşmanın arkasında: araç sahipleri yağmurlu günlerde araba kullanmaya cesaret edemiyor
"Gerçekten dava açmaya karar vermekten başka çarem yoktu," dedi Bay Lan. "Davaya katıldıktan sonra benimki (motor hava girişi) gibi birçok durumun olduğunu ve su girişinin ciddi olduğunu öğrendim. Ayrıca birkaç motor "silindir patlaması" durumu da vardır.
Bayan Li, gazetecilere şunları söyledi: "Volkswagen'in Alman teknik uzmanlardan yapmasını istediği deney tamamen araç hareketsizken yapıldı. Yağmurlu günlerde veya şiddetli yağmurda yağmurda sürüş deneyleri yapmadılar. Almanya'da deneyler yaptılar ve İspanya yaptı ama Çin'de yapmadı. Bence (Volkswagen) Çin'in yerel koşullarını hesaba katmadı.Alman teknik uzmanı Touareg motor girişinin tasarımını 'sonuçlandırmadı'. "Sorunun üstesinden gelin". "
"Yağmurlu bir günde arabamın yola çıkmasına izin vermeye cesaret edemiyorum. Araba kullanırken arabama şemsiye açmam gerekiyor mu?" Bayan Li çok çaresizdi, "Artık arabayı sadece yağmur yağdığında park edebiliyorum. Garajda."
Bayan Li, Volkswagen tarafından önerilen "Touareg hava girişine bir su bölmesi eklemek" ve "motor giriş borusundaki gereksiz" tahliye vanasını çıkarmak "gibi çözümlerle ilgili olarak," İlk çözüm Denedim, arabama (su bölmesini) ekledikten sonra arabam çok "etli" ve yakıt tüketimi önemli ölçüde daha fazlaydı. İkinci (yöntem) yargıç bile sordu, gereksiz tahliye vanası? Öyleyse neden kuruyorsunuz? "
Diğer birçok Touareg sahibi Bayan Li ile aynı soruyu soruyor: "Bu tahliye vanası Volkswagen'in dediği gibi gerçekten" gereksiz "ise, Volkswagen fabrikadan çıktığında Touaregin giriş borusuna neden böyle bir tahliye vanası taktı? Bu, halkın Touareg'in giriş borusuna su gireceğini bildiği ve borunun altına bir tahliye vanası takıldığı anlamına gelmiyor mu? "
Volkswagen'in "315" gününde geri çağırma önlemlerini açıklamasının ardından, gazete muhabirleri Volkswagen ithal otomobiller için resmi 400 satış sonrası şikayet hattını aradılar. 6127 iş numaralı bir satış sonrası kablolama personeli gazetecilere Volkswagen'in ilgili testleri yaptığını söyledi, "giriş borusundaki gereksiz tahliye vanasını çıkarın" bu uygulama su veya diğer eşyalar alt vana deliğinden girmesine izin vermeyecektir. Emme kanalı ve motor. Bununla birlikte, muhabir, spesifik test durumunun açıklanıp açıklanamayacağını sorduğunda, operatör, muhabire sağlanacak hiçbir ilgili bilgi olmadığını söyledi.
Volkswagen Grubu'nun resmi verilerine göre Volkswagen markasının küresel satış hacmi 2017 yılında 10,7 milyon araca ulaşarak yeni bir tarihi rekor kırdı. Bunların arasında Volkswagen'in Çin pazarına (Hong Kong ve ithal araçlar dahil) 4,2 milyondan fazla araç teslim etmesi, bir önceki yıla göre% 5,1 artış ve satışların yaklaşık% 40 olması, Çin pazarının halk için büyük önem taşıdığını gösteriyor.
Touareg'in "su girişinin" ilk kamuya açık duruşmasıyla ilgili olarak, kamuoyu "şu an için uygun değil ve kamuoyuna cevap vermek için yönetimin görüşüne ihtiyacı var" dedi.
İlk duruşmadan sonra dava yerinde açıklanmadı. "Şu anda, mahkeme bu davadaki kararı doğrudan açıklayabilir çünkü hem iddia makamı hem de savunma kanıt sundu." Arabanın sahibi olan avukat Jiang, bu konuda daha temkinli davrandı. "Ancak, mahkeme, gösterilecek delil olduğunu düşünürse, o zaman biz Bir sonraki mahkeme oturumu başlatılır. Volkswagenin giriş borusunu ve tahliye vanasını "sökme" hareketi aracın bütünlüğünü ihlal eder. Bu nokta, ülkedeki ilgili yasa ve yönetmeliklerle açıkça belirtilmiştir, ancak şimdilik bu konuyu detaylandırmak uygun değildir. Mahkemenin duyma biçimine bağlıdır. . "
Ek: Pekin Zhongji'nin orijinal adli değerlendirmesinin tam metni
