2016 otomobil pazarı - Çin özelliklerine sahip hatchback pazarı şekillenmeye başlıyor
Araba bulut basın
Hatchback terimi çoğu insana yabancı değildir, ancak 2016'dan sonra birçok kişi hatchback pazarı hakkında yeni bir anlayışa sahip olabilir - hem tasarım hem de konumlandırma açısından daha fazla ve daha yeni piyasaya sürülen hatchback'ler , İzlenimde hatchback'ten çok farklı. Che Yunjun bunu "Çin özelliklerine sahip bir hatchback" olarak adlandırıyor. Bu pazar segmenti şimdi şekilleniyor ve 2017'de hızla büyümesi bekleniyor.
Hatchback kültürünün izini sürmek anlamsız, çünkü dünyadaki en eski arabalar at arabalarının - kesinlikle hatchback'lerin - deformasyonundan kaynaklanıyordu. Modern anlamda Hatchback'ler, esas olarak Avrupa pazarının model talebinden kaynaklanmaktadır.Büyük özelliklerden biri, modelleri daha esnek ve park için uygun hale getiren kompaktlıktır. Hatchback'lerin Çin pazarına erken girmesi ülkede bazı tartışmalara neden oldu. Bazı "iyi öğretmenler" üreticileri de bu fenomeni "Çinliler arabaları anlamıyor" olarak nitelendiriyor.
Aslında, sözde uygunsuz tüketiciler yoktur, sadece uygunsuz ürünler vardır. Çin kültürü, Avrupa özelliklerine sahip hatchback'leri kabul etmemektedir, bu da yalnızca Avrupa hatchback'lerinin Çin pazarı için uygun olmadığını gösterebilir. Tıpkı tekerlekli ülke gibi, Amerika Birleşik Devletleri de Avrupa hatchback'lerini hiç sevmedi.
Ancak bu, hatchback'lerin Çin pazarında popüler olmaması gerektiği anlamına gelmiyor. Pazarın düşürülmesi ve bazı üreticilerin "yerelleştirme" konusundaki girişimlerinin giderek artmasıyla, "Çin karakteristik hatchback" in alt bölümü sessizce oluşturuldu. Halihazırda piyasada bulunan modellere bakıldığında, hatchback'lerin Avrupa versiyonundaki "kompakt" anahtar kelimesinin Çin karakteristiklerine sahip hatchback'lerle hiçbir ilgisi yoktur.
Crossover, Çince özelliklere sahip hatchback'ler için yeni bir anahtar kelime haline gelebilirChe Yunjun, bir hatchback'in özelliklerini Çin özellikleriyle yoğunlaştırmak için bir anahtar kelime kullanmayı denedi, ancak bunu neredeyse imkansız buldu. Belki de belirsiz bir sınır ötesi kelime dağarcığı kullanmak daha uygun olacaktır.
Sınır ötesi söz konusu olduğunda, birçok kişi 2016'da yeni listelenen Weiling'i hemen düşünebilir. Che Yunjun, Weiling piyasaya çıktığında birçok kişinin bu arabayı nasıl tanımlayacağını bilmediğini söyledi. Bunun bir hatchback olduğunu, ancak bir sedan boyutuna yakın bir boyuta sahip olduğunu ve bir istasyon vagonu olduğunu, ancak şeklinin olduğunu söylediler. Avrupa pazarındaki geleneksel istasyon vagonlarından tamamen farklıdır. Bu aslında Çin karakteristiğine sahip bir hatchback'in tipik bir temsilcisidir. "Bölme sayısı" açısından bakıldığında, aslında "iki bölme" dir, ancak konumlandırılması pratikliğe, eğlenceye ve çok işlevine bağlıdır. FAW-Volkswagen de çok bilgeydi ve doğrudan bir crossover paketi ekleyerek onu bir crossover arabası olarak tanımladı.
2016 yılında piyasaya sürülen ve daha önce görülmemiş bir diğer hatchback, Honda'nın Jingrui'si de oldukça tartışmalara neden olan bir hatchback. Jingrui, Ge Rui'nin bir hatchback versiyonu gibi hissediyor, ancak Ge Rui'den daha büyük ve daha pahalı. Stil açısından Jingrui, SUV yönüne eğilmedi, ancak bilinçli veya bilinçsiz olarak "coupe" kelimesinin ışığını almak istedi. Bu aslında bir tür "sınır ötesi". Tabii ki, ana 1.5L Jingrui gerçek bir coupe olamaz, ancak sportif tarzı hala gençler için çok uygundur (öyle düşünmese de). Listeden sonraki performansa bakıldığında, Jingrui bazılarının hayal ettiği kadar satılamaz değil - pahalı ve "tuhaf" olmasına rağmen, hala kendine ait ve küçük bir pazar payı yok.
Weiling ve Jingrui gerçekten de oldukça özeldir ve bu da bizi 2016 özetinde Çin özelliklerine sahip hatchback'lerin gelişimini koymaya yönlendirdi. Bununla birlikte, son iki yılda piyasaya sürülen yerelleştirilmiş hatchback'lere baktığımızda, bu tür ipuçlarının zaten orada olduğunu göreceğiz.
Che Yunjun bu el yazmasını yazarken, yeni Jade piyasaya sürüldü. Pek çok kişi dikkatini New Jade'in 1.5T motoruna odakladı, ancak New Jade'in konumunu sessizce ayarladığını fark etmedi. Jade, altı koltuklu bir versiyona sahip olduğu ve fiyatı Touran ile eşit olduğu için 2013 yılında piyasaya çıktığında, bir zamanlar "yerli kompakt MPV" nin yeni bir üyesi olarak görülüyordu. Bununla birlikte, Jade'i kullanan ve deneyimleyen herkes bunun aslında "crossover hatchback Civic'in uzun versiyonu" olduğunu görecektir. Bu tasarım fikri Wei Ling'e ne kadar benziyor? Aslında, tam da bu "sır" nın otomobil sahibi tarafından tecrübe edilmiş olması, Jade'in maliyet etkinliğinin sorgulanmasıydı, bu da sonunda satışlarının "yüksek sürüş ve düşük sürüş" olmasına yol açtı (tabii ki, başka birçok neden var, çünkü temayla hiçbir ilgisi yok. Başlamaz). Yeni listelenen New Jade'e bakın, fiyat 20.000 yuan düştü ve bu da "crossover hatchback Civic'in uzun versiyonu" olarak gerçek görünümünü çoktan geri kazandı.
Jingrui de dahil olmak üzere Weiling ve Jade, hepsi "büyük hatchback" in temsilcileri olarak kabul edilebilir. Ortak özellikleri, boyutun sedan ile aynı veya hatta daha büyük olabilmesi ve daha güçlü işlevselliğe sahip olmalarıdır. Aslında, bu üç arabanın dışında, piyasadaki diğer yerelleştirilmiş hatchback'lere bir göz atalım.Aslında benzer bir eğilime sahipler, ancak bu üç araba kadar aşırı değiller. Örneğin Longxing, Weiling kadar abartılı olmasa da Golf gibi "standart Volkswagen hatchback" ten hala çok farklı. Ve Santana Horna, POLO ile aynı kategoriye giremezsiniz.
Che Yun özeti:Belki de makalemizin "geri dönüş söylemini benimsediğini" keşfetmişsinizdir. Normal sıralamayı takip ederseniz, Çin pazarını karşılamak için geleneksel Avrupa hatchback'ten daha büyük bir hatchback geliştirmeye çalışan Langxing gibi bir öncü olmalı ve iyi sonuçlar elde etmiştir. Daha sonra, giderek daha fazla üretici bu deneyi başlattı, boyutları büyüyor ve büyüyor, fiyat daha yüksek belirlenebilir ve bunlar da pazar tarafından tanınır. Öyle olsa bile, önümüzdeki 2017 ve 2018'de bu pazar segmentinde daha fazla model olacağına neden inanmıyoruz?
