8 yıldır boşta! Zhengzhou Tren İstasyonu asansörü Bai Yansong operasyonuna devam ediyor: inceleme
Kaynak: CCTV Haber İstemcisi
(Orijinal başlık: 8 yıldır boşta! Zhengzhou Tren İstasyonu asansörü çalışmaya devam ediyor. Bahar Şenliğinin "kılcal damarları" nasıl sorunsuz bir şekilde seyahat edebilir?)
Bai Yansong: 2020 Yılbaşı gelmeden önce netizenlerin ve medyanın geçen ay bana mesajlar gönderdiğini görmeye devam ettim, Zhengzhou Tren İstasyonu Batı Meydanı'ndaki sekiz yıldır faaliyette olan yer altı yaya geçidinde çalışmayan asansör nihayet oldu Resmi olarak 30 Aralık'ta başlatıldı. Elbette bu haberi duyduğuma sevindim ama Newsweek'in son sayısında bu habere dikkat etmedik çünkü meslektaşlarım ve ben on günden fazla istikrarlı bir şekilde yürüdükten sonra alkışlayacağımızı düşünüyoruz. Elbette çok geç değil, bugün Zhengzhou'daki ilgili tarafları bu dört asansörü çalıştırdıkları için övmek istiyoruz, böylece yolcular 68 basamaktan kurtulabilir.
Ama aynı zamanda düşüncelerimizi de tetikledi: Bu Cuma, yıllık Çin Bahar Şenliği taşımacılığı başladı. Her yıl Bahar Şenliği'nde yüksek hızlı tren, sıradan trenler, uçaklar, gemiler ve yollar gibi Bahar Şenliği ulaşımının "ana arterinin" hizmet durumuna dikkat ediyoruz, ancak tren istasyonu asansörleri gibi "kılcal damarların" hizmet durumu devam edebilir mi? Bundan ilham alan "Haftalık Haber Bülteni" bu hafta dikkat çekecek, Bahar Şenliği'nin "kalın ve ince kan damarlarının" sorunsuz bir şekilde seyahat etmesini nasıl sağlayabilirim?
Zhengzhou Batı Tren İstasyonundaki asansör sekiz yıldır hizmet dışı ve çalışmaya devam ediyor!
Bu Cuma, Bahar Festivali'nin ilk günü, muhabir Zhengzhou Tren İstasyonu Batı Meydanı'ndaki yeraltı geçidini tekrar ziyaret etti. Sekiz yıldır hizmet dışı olan dört asansörün tamamı restore edildi. Yarım aydan fazla bir süre öncesine kıyasla, asansörler toz ve lekelerle kaplandı ve birçok kırık asansör tamir edildi ve yenilendi. Yaya geçidinin içi de elektrikle aydınlatılıyor. En önemlisi, Bahar Şenliği seyahat sezonunun sabahın erken saatlerinde yoğun bir saat karşısında, yolcuların nefes alıp vermemesi ve 68 basamak çıkıp utanmaması için asansörler yeniden çalışmaya başladı.
Sekiz yıldır hizmet dışı olan bu dört asansörden bahsetmişken, Zhengzhou'daki birçok insan nefes nefese kaldı. Zhengzhou Tren İstasyonu Batı Meydanı, Zhengzhou'nun ana yolu olan Jingguang Kuzey Yolu'nun bitişiğindedir. Ancak, Zhengzhou Tren İstasyonu'ndaki Jingguang Kuzey Yolu'nda yaya geçidi yoktur. Vatandaşlar ya kuzeyden güneye doğru birkaç yüz metre geçip caddenin üst geçidini geçerek ya da sadece bu yeraltı yoluna girerek caddenin karşısına geçiyorlar. Asansör hizmet dışı olduğu için genelde bir şey almıyorlardı ve merdivenleri çıkarak terliyorlardı Bahar Şenliği'ne girdiklerinde onlarca kilogram bagajla bile bitkin düşmüşlerdi.
Hatta yerel basın, uzun yıllardır kullanılmadan emekliye ayrılan bu dört asansörü sorguluyor. Ancak en iyi etki, asansörün bir günlüğüne çalışmaya devam etmesine izin vermesi ve ardından gizlice durması oldu. Bu asansörden kimin sorumlu olduğu ve elektrik faturasını kimin ödeyeceği, Belediye Ofisi, Tren İstasyonu Yönetim Komitesi, Erqi Bölge Hükümeti ve Kentsel İnşaat Grubu dahil olmak üzere yedi birimden oluşuyor. Muhabir her soruşturma yaptığında, tekmelendi ve onun sorumluluğunda olmadığını söyledi. Milyonlarca dolarlık yatırım bu şekilde kaybedildi.
Asansörlere ek olarak, Zhengzhou Tren İstasyonu'ndan ayrılan yolcular için başka bir sıkıntı daha var.
Lao Jin, 20 yıldan fazla bir süredir Zhengzhou Tren İstasyonu yakınlarında yaşıyor. "Eski bir Zhengzhou" olmasına rağmen, istasyondaki belirsiz işaretler nedeniyle istasyonda birçok hata yaptı. Bir koşu ve egzersiz için Batı Meydanı'na her gittiğinde, hata yapan yolcuları görünce yardım sağlamak için inisiyatif alıyordu. Sekiz yıl önce, tren istasyonunun Tongji Üniversitesi'ni doğu ve batı meydanlarını birbirine bağlayacak bir yeraltı tüneli tasarlaması için görevlendirdiğini duydu, dört gözle bekliyordu, ancak bir nedenden dolayı inşaat ertelendi.
Lao Jin: Kendimi çok depresif ve çaresiz hissediyorum. Az önce Zhengzhou Tren İstasyonu'nun Doğu ve Batı Meydanı'nda medya raporları gördüm. En az üç kez medya raporları gördüm. Bu 8 yıl boyunca, Zhengzhou Şehir Planlama Bürosu planlama planını birkaç yılda bir duyurmak zorunda kaldı. Ancak gök gürültüsü her yükseldiğinde yağmur azdı ve bağlantı ertelendi. Yolcuların çoğunluğunun neden olduğu rahatsızlık açıktır.
İster askıya alınmış bir asansör, isterse bağlantısız bir doğu-batı meydanı olsun, bunların hepsi sekiz yıldır yolcu biriktiren sekiz yıllık eski sorunlardır. Bahar Şenliği Taşımacılığı bir büyüteç ... Normal zamanlarda çözülmezse bu noktada daha çok insan için sorun haline gelecektir. Lao Jin, ilgili departmanlar yer altı geçitlerinin kazılmasının demiryolunun güvenliğini etkileyeceğinden endişeleniyorlarsa ve bunları onaylamayı reddediyorlarsa, yanlış istasyondan yolcuların geçmesine izin vermek için mevcut tren istasyonunun çıkışının yanında bir geçit açmanın mümkün olabileceğini düşünüyordu. ? Doğu ve batı meydanlarının birbirine bağlanamaması sorununu çözmek için pek çok yol düşündüğünü anlayamadı, ilgili bölümler bunu nasıl düşünemezdi?
Bai Yansong: Bir yandan Zhengzhou Tren İstasyonu'ndaki asansörün sekiz yıl sonra nihayet faaliyete geçtiğini alkışlıyoruz, diğer yandan birlikte yansımamıza engel olmadı.Sekiz yıldır asansör hareket etmedi, bu yüzden insanlar daha çok adım atmak zorunda. Ne kadar zordu? Bunun için hepimiz gözden geçirmeli ve gözden geçirmeliyiz. Bu, kamuoyunun denetimine ait olmayan bir kaynak israfı mı? 2020'den itibaren, çeşitli yerlerdeki medya gerçekleri bildirdiği sürece, kamuoyu denetimine değer verilebileceğini ve iyi sonuçlar görebileceğini içtenlikle umuyorum.Örneğin, çeşitli yerlerdeki medya, yüksek hızlı tren ve metro ve benzeri birçok yerde tekrarlanan güvenlik kontrollerini rapor ediyor. Ayrıntılı sorunları daha hızlı ve daha iyi çözemez miyiz?
Az önce uzun Daxing Havaalanından geçtim ama Caoqiao'da asansörü bulamadım
Pekin'in Güney Üçüncü Çevre Yolu dışındaki Daxing Havaalanı Hattı'nın son noktası olan Caoqiao İstasyonunda, her 8-10 dakikada bir, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'ndan yolcu taşımak için bir "Beluga" treni olacaktır. Bu yıl Bahar Şenliği sırasında eksik istatistiklere göre, Daxing Havaalanı en az 1.460 uçuş artacak ve Hong Kong'a giren ve çıkan günlük ortalama kişi sayısı 47.500'e ulaşacak. Bu yolcuların çoğu, Daxing Havaalanı Hattını Caoqiao İstasyonu'na götürmeyi ve ardından Pekin'deki her yöne gitmek için Metro Hattı 10'a aktarmayı seçecek.
Bayan Wang, Kuzeydoğudan, Daxing Havaalanından ilk defa geçiyorum Onun açıklamasına göre, Daxing Havaalanı Hattından çıkmadan önceki hisler oldukça iyiydi, ama Bayan Wang'ın asıl sınandığı şey, metro hattı 10 istasyona girdikten sonra oldu. Yürüyen merdiven olmadığını gören Bayan Wang biraz sersemlemişti ve arkasını döndükten sonra merdivenleri kullanmaya karar verdi, ama aslında aradığı asansör duvarın arkasındaydı, ondan çok da uzak değildi.
Bayan Wang çok mu dikkatsiz mi yoksa metroda kılavuz işaretleri yok mu? Muhabir, yaklaşık yarım saat kadar yürüyen merdivenin girişinde kaldı ve büyük bagajı olan tüm yolcuların buraya geldiklerinde kafası karışırdı. Sert bir asansör talebi olan bu yolcuların neredeyse 1 / 3'ünün ısrarlı arayışlarında bu gizli asansörü bulabileceği kabaca bir tahmin ve hepsi şehir hayatının kurallarına aşina gibi görünüyor.
10. Metro Hattı Caoqiao İstasyonu 2012 yılı sonunda hizmete açılmıştır. Hacim olarak Hat 10'da da daha küçük bir istasyondur. İstasyonun her iki yanında birer yürüyen merdiven ve destek merdiveni bulunmakta olup, istasyonun ortasında birer adet bulunmaktadır. Engelsiz seyahat için düz merdiven.
Böyle bir planlama ve tasarım, Pekin sakinlerinin günlük seyahatlerini tatmin etmek için yeterlidir. Ancak Daxing Havaalanı Hattı ve Hat 10 bağlantısı ile Metro Hattı 10'un Caoqiao İstasyonu'nun her gün çok sayıda yolcu kabul etmesi gerekiyor.Daxing Havaalanı'ndan Pekin toplu taşıma araçlarına giriyorlar ve taşıdıkları büyük bagajlar hafta içi ile aynı. Pekin vatandaşlarının seyahat koşulları bambaşka ... Onlar için dünyanın en büyük havalimanını ve tamamen insanlaştırılmış havalimanı hattını yeni tecrübe ettiler. Birdenbire bagajlarını taşımak ve merdivenlerden çıkmak zorunda kalıyorlar.Bu kaçınılmaz bir durum.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Kent Merkezi Kapsamlı Ulaşım Planlama Enstitüsü Dekanı Zhang Guohua: Gelmenize ben bakacağım. Dışarı çıktığınızda, hizmetimi bıraktığınızı düşünecek. Bu benim işim değil. Aslında, ulaşım hizmeti seyahatimiz aynı zamanda bir ekosistemin nasıl oluşturulacağı sorusu olan endüstriyel bir zincir seyahat zinciridir.
Daxing Havaalanı üç aydır açıldı. Pekin toplu taşımacılığı için istasyonda bariz işaretlerin kurulması, rehberlik hizmetlerinin kurulması vb. Ve planlanan Metro Hattı 19 gibi dinlenecek çok yer var. , Ayrıca gelecekteki ulaşım merkezi olarak Caoqiao İstasyonu ile kesişecek, Caoqiao İstasyonu'nun gelecekte farklı bir sahne olacağına inanıyorum.
Bahar Şenliği taşımacılığı sırasında ağır sorumluluklar taşıyan demiryolu, sürekli kendini ayarlıyor. Sadece bu hafta, Pekin Batı Demiryolu İstasyonu, demiryolu ve metro güvenliği denetimlerinin karşılıklı tanınmasının uygulandığını duyurdu.Bu girişim, Ağustos 2018'den bu yana Pekin Güney Demiryolu İstasyonu tarafından yönetilmektedir. Bu tabii ki yolcular için pek çok sıkıntıyı azaltıyor.Ancak Pekin Güney Demiryolu İstasyonu'ndan geçen Metro Hattı 4'ün son treni 23:28. Diğer hatların son trenine göre bir buçuk saat daha uzun olmasına rağmen hala Gelen bir tren var.
Yüzlerce kişinin bekleme süresi neredeyse yarım saat ile bir saat arasındadır. Taksinin bitişiğindeki geçiş, birçok yolcunun çevrimiçi taksi ile otobüse binmeyi kabul ettiği bir yer haline gelmiştir. Ancak bire bir doğası gereği online randevu Arabalar sıraya giremez ve sıra biraz kaotik görünür, ancak eve erken gidebilmek de gezginler için iyi bir seçimdir. Pekin Güney Tren İstasyonu'nun gece geç saatlerinde, yolcuların gözaltına alınmasıyla ilgili en büyük sorunu çözmek için çok fazla beyin kullanıldı.Güney ve Kuzey Plaza'nın orijinal gece otobüsüne ek olarak, geçen yıl Ağustos ayında yolcuları uygun taksilere gönderebilecek ücretsiz bir servis otobüsü açıldı. Pekin Güney Demiryolu İstasyonu dışında. Bahar Şenliği Ulaşım Festivali'nin açılmasıyla birlikte, Pekin Güney Tren İstasyonu ile şehir içi toplu taşıma arasında daha fazla hizmetin bağlanması mümkün müdür?
Bai Yansong: Bahar Şenliği ulaşımı hala Bahar Şenliği ulaşımı, ama aslında her yıl değişiyor. Büyük haliyle, tabii ki daha iyi ve daha hızlı oluyor.Geçmişte trene binmek zordu ama şimdi daha kolay ve kolaylaşıyor. 2019'da açılan yüksek hızlı tren gibi 5.000 kilometreden fazla. Dunhuang, Gansu ve Bijie, Guizhou gibi nispeten uzak bölgelerin tümü yüksek hızlı demiryolu ağına dahil edildiğinden trene binmek daha kolay ve kolay hale geliyor. Ancak trenden inmeden önce ve indikten sonra sorumuz, trenlerin gelip gelmediğidir. Nereye daha fazla dikkat etmeliyiz?
Havalimanından ve hızlı tren yolundan ayrıldıktan sonra artık evinize doğrudan ulaşabiliyor musunuz?
Changjiang-Ganxi yüksek hızlı treninin on günden fazla bir süre önce açılmasıyla Ji'an, Jiangxi istasyonlardan biri haline geldi Dışarıda çalışan Lai Jiarong, bu yıl ilk kez yüksek hızlı treni eve götürdü. Ama heyecandan ayrı olarak, aslında endişeliydi. Yeni inşa edilen Ji'anxi, şehrin batı banliyölerinde, memleketi Yongfeng İlçesi, Ji'an Şehri'nden altmış ila yetmiş kilometre uzakta duruyor. Yüksek hızlı trenle yolculuk bir saatten az, ancak hızlı trenle inebilirsiniz. Ama hala uzun bir yol var.
Neyse ki böyle bir transfer deneyimi yaşanmadı. Lai Jiarong, memleketi Yongfeng İlçesinde inşa edilen yüksek hızlı raysız istasyonun yeni açıldığını ve her yarım saatte bir Yongfeng yüksek hızlı izsiz istasyonuna bir servis otobüsü olacağını öğrendi. Servis otobüsüne bindi ve eve dönmeden önce sadece bir saati kaldı.
Yüksek hızlı tren tramvay istasyonu ve servis otobüsleri, küçük uzak ilçe ile yüksek hızlı tren "aortu" arasındaki "kılcal damarları" tarayarak Lai Jiarong'un "son mil" evini daha az acele hale getirdi.
Bu hafta yine eve dönen Li Tingzhi, bu yıl evine çok daha kolay bir dönüş yaptı.Kunming, Yunnan'da çalışıyordu ve Langxi, Anhui'deki varış noktasına yakın olan Nanjing, Jiangsu'daki Lukou Havaalanına indi. Yüz kilometre ve kısa süre önce çalışmaya başlayan özel bağlantı hattı onu Nanjing'e transfer olmanın acısından kurtardı.
Bu özel bağlantı hattı, bir saatten fazla bir süre sonra, Langxi, Anhui'deki Langxi Terminaline ulaştı.Bu, Nanjing Lukou Havaalanı'nın komşu eyalet Anhui'de açtığı yedinci saha dışı terminaldir. Uzak terminalde, sadece servis otobüsüne binmekle kalmaz, aynı zamanda uçağı yakalayan yolcular bilet satın alabilir ve biniş kartlarını değiştirebilir ve bazıları bagajlarını önceden kontrol edebilir. Langxi Terminali, Yolcu Terminali ile Nanjing Lukou Havaalanı arasındaki işbirliğinin ürünü olan Langxi County Yolcu Terminali'nde yer almaktadır. Son yıllarda, yüksek hızlı demiryolunun, sivil havacılığın ve çevrimiçi araç selamlamasının etkisiyle, Langxi Yolcu Terminalinin yolcu akışı azaldı.Kriz farkındalığının dışında, havalimanına bağlanmak için yeni bir pazar talebi buldular.
Bu hafta Ulaştırma Bakanlığı, bu yılki Bahar Şenliği Taşımacılığının, yolcu seyahatinin "son milini" sağlamak için kapasite tahsisi için birden fazla ulaşım modunu optimize edeceğini açıkladı. Bu sadece yüksek hızlı demiryollarının, hava yollarının ve diğer ana arterlerin sağlığını değil, aynı zamanda uzun mesafeli trenler, metrolar ve otobüsler gibi "kılcal damarların" düzgünlüğünü de gerektirir.Her türlü işletme bağımsız ve ayrı olmamalı, rekabet ve karşılıklı fayda açısından işbirliği olmalıdır. .
Bai Yansong: Aslında, dikkatlice düşündüğünüzde, bugünkü programımızın teması Çin Bahar Şenliği'nin ilerlemesini temsil ediyor. Zaten "kılcal damar" hizmet konularına dikkat ettiğimizden ve bu konulara dikkat ettiğimiz için, trenden inmeden önce ve sonra sorunları daha şimdiden inceliyoruz. Pürüzsüzlük sorunu ama hayat yükseliyor Geçmiş sorunlar çözülür, yeni sorunlar yeniden ortaya çıkacak, beklentilerimiz ve gereksinimlerimiz gitgide artacak.Bu medyanın sorumluluğu ve sosyal ilerleme talebidir Mutluluk iyileşiyor Önümüzde henüz tatmin olmadık!
