Boeing, 737MAX güvenlik tehlikelerini gizliyor, tedarikçiler acı çekiyor, hisse senedi fiyatları düşüyor
Kaynak: CCTV Finance
(Orijinal başlık: Şirket içi çalışan iletişim kayıtları açığa çıktı! Boeing kasıtlı olarak 737MAX güvenlik tehlikelerini gizledi! Tedarikçiler "zarar gördü" ve hisse senedi fiyatları düştü!)
9 Ocak'ta, Amerika Birleşik Devletleri'nin Boeing Şirketi, 737 MAX serisi yolcu uçağının tasarım ve üretim süreciyle ilgili çok sayıda dahili personel iletişim kaydı yayınladı. "Ağzı açık" iletişim içeriklerinden bazıları, Boeing'in 737 MAX ile ilgili dahili şikayetlerini ifşa ettiğine inanarak ABD'li kongre üyelerini kızdırdı. Tasarımın güvenlik kusurlarını bilerek, denetimi gizlemek ve kaçmak için ellerinden geleni yaptılar.
1. Boeing "aile çirkinliğini" ortaya çıkarır
737 MAX krizi mayalanmaya devam ediyor
Boeing, Aralık 2019'da bu iç iletişim kayıtlarının orijinal versiyonunu FAA'ya ve Kongre'ye sundu. 9 Ocak 2020'de halka açıklanan içerik, çalışan kimlikleri gibi bilgileri sildi. Boeing, düzenleyicilere "şeffaflık" sözü verdiği için kayıtları yayınladığını söyledi.
2015
Kasım 2015'te gönderilen bir mesaj Boeing'in denetimden nasıl kaçtığını anlatıyor: Bir çalışan, süpervizörlerin bazı kokpit uyarı sistemlerinin çalıştırılması konusunda pilotlara simülatör eğitimi vermesi için Boeing'e ihtiyaç duyabileceğinden bahsetti: Çok kararlı olacağız. Bu isteği durdurmak için. Nihai görüşme sırasında en üst düzeyden destek gerekebilir. "
2017
Nisan 2017'deki anlık mesajlaşma kaydı, bir Boeing çalışanının, bilgisayar kontrollü 737 MAX uçuş yönetim sisteminin "bir maymun tarafından denetlenen bir palyaço tarafından tasarlandığını" bir meslektaşına "etiketlediğini" gösterdi.
2017
Başka bir sohbette, bir çalışan bir meslektaşına ailesinin 737 MAX yolcu uçağına binmesine izin vermeyeceğini söyledi.
Boeing'in soruşturmasını yöneten ABD Kongresi'ndeki demokratlar, Boeingin yolcu uçağı güvenlik tehlikelerini gizlemesine öfkesini dile getirdi. ABD Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi Başkanı Peter De Fazio şunları söyledi: Bu iletişim kayıtları, Boeing'in, çalışanları kendileri için alarm vermiş olsalar bile, düzenleyiciler, mürettebat ve yolcuların denetiminden kaçmak için hiçbir çabadan kaçınmadığını ortaya koymaktadır; bu kayıtlar, 737 MAX Ar-Ge projesinin ilk aşamasından itibaren Boeing, düzenleyicilerden ve halktan önemli bilgileri gizlemek için dahili olarak birlikte çalıştı.
10 Ocak 2020'de De Fazio ve başka bir Demokratik kongre üyesi, Boeing'i kasıtlı olarak aldatmakla suçladı ve Boeing'i uçağının güvenliğini kendi kendine onaylama yetkisinin tamamını veya bir kısmını mahrum bırakacak yasaları çıkaracaklarını belirtti.
10 Ocak'ta, Federal Havacılık İdaresi, Boeing'in bazı Boeing 737 MAX uçaklarının kanatlarında standart altı parçalar kullandığı için Boeing'e 5,4 milyon ABD doları veya yaklaşık 37,36 milyon yuan para cezası vereceğini açıkladı. FAA'nın bir sözcüsü, Boeingin dahili iletişim kayıtlarının, FAAnın Boeingin düzeltdiği önceki sorunlar listesinde yer alan yolcu uçağı tasarım güvenlik tehlikelerini içerdiğini söyledi.
Boeing, utandığını kabul ediyor. Yapılan açıklamada, iletişimin içeriğinin onay almak için Boeing'in iletişim kaydında belirtilen uçuş simülatörünün gizli tehlikesini gizleyip gizlemediğine dair soru işaretleri uyandırdığı kabul edildi. Ancak Boeing, birçok testten sonra, tüm Boeing MAX yolcu uçağı simülatörlerinin şu anda etkin bir şekilde çalıştığı konusunda ısrar etti.
2. Boeing'in eski CEO'su istifa tazminatı almadı
Kongre'de Boeing'e yapılan şiddetli saldırı nedeniyle, daha önce görevden alınan Boeing'in eski CEO'su Dennis Muilenburg yeniden hedef oldu. Ancak 737 MAX krizinden etkilenen Boeing tedarikçileri iyi bir yaşam sürmüyor ve çalışanlarını işten çıkardılar.
10 Ocak'ta Boeing, Muilenbergin ayrılışıyla ilgili bilgileri ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonuna sunduğu bir belgede açıkladı. En çarpıcı olanlardan biri, Boeing'in Muilenberg'in sadece iş sözleşmesinde belirtilen ücretleri alabileceğini, ancak kıdem tazminatı ve 2019 ikramiyelerini alamayacağını doğrulamasıdır.
Boeing, 34 yıldır Boeing için çalışan Muilenberg'in yaklaşık 44 milyon dolar veya yaklaşık 304 milyon yuan kaybettiğini söyledi. Ancak, başkan ve icra kurulu başkanı olarak terfi ettirilmeden önce aldığı emekli maaşı, tazminat ödenekleri ve hisse senedi opsiyonlarını yine de elinde tutabilecek. Boeing'in 10 Ocak'taki hisse senedi fiyatı hesaplamasına göre, bu projelerin toplam tutarı yaklaşık 218 milyon ABD doları veya yaklaşık 1.508 milyar yuan.
Buna ek olarak, Boeing'in önde gelen tedarikçilerinden Spirit Aerosystems, 737 MAX krizi nedeniyle 10 Ocak'ta şirketin 737 MAX'ın uzun süredir topraklanmış olması nedeniyle yaklaşık 2.800 çalışanı işten çıkarmayı planladığını açıkladı. Beklentilerin ötesinde, yarattığı finansal etki şirketin tedarik zincirine de sıçradı. Açıklamanın ardından, şirketin hisse fiyatı 10 Ocak'ta% 1,7 düştü ve Boeing de% 1 düştü.
