Volkswagen'in gelmiş geçmiş en iyi arabası! Fiyat artışını satın alamıyorum ve mevcut satışları açıklamaya cesaret edemiyorum. Sorun ne
Çin otomobil pazarında SUV modelleri, özellikle kompakt SUV segmenti en popüler alan haline geldi.Ürünler sonsuz bir şekilde ortaya çıkıyor.H6, GS4, RX5, Boyue gibi yerli markalar beni kovalıyor ama bu segmentasyon bir kez Sahadaki en popüler ortak girişim aracı olan Tiguan, pek iyimser görünmüyor. Tiguan hala satış sıralamasında en üst sırada yer alsa da, aslında bu satışlar Tiguan ve Tiguan L'nin toplam satışlarını içeriyor ve büyük miktar hala Tiguan L'ye ait. Üreticiler yalnızca Tiguan'ın satışlarını açıklamaya cesaret edemiyorlar. İnsanlar Tiguan veya Tiguan gibi bir yanılsama yaratırlar.
Tiguan ve Tiguan L görünüş olarak oldukça farklı. Tiguan L hala daha moda görünüyor, ancak Tiguan biraz fazla eski moda. Düz, afiş tarzı krom kaplı ön ızgara, her iki taraftaki farlara bağlanır ve çizgiler hafifçe aracın arkasına doğru uzanır.Alt ızgarayla genel görünüm yuvarlak ve keskindir. Profil, parlak noktalar olmadan son derece basittir. Kuyruk kısmı, biraz yaramaz görünen arka lambalar ile plaka çerçevesi arasındaki eşleşmedir. Kısacası, bu görünüm günümüzün yaygın güzellik çağında gerçekten rekabetçi değil.
Boyut açısından Tiguanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4506 × 1809 × 1685 ve dingil mesafesi uzunluğu 2684 mmdir. Standart bir kompakt SUV'a aittir ve alan performansı yalnızca ortalamadır. Aynı sınıfta orta düzeydedir. Angkewei ile karşılaştırıldığında nispeten küçüktür. birçok. İç mekanı 200.000 fiyatlı bir modele benzemiyor.Pürüzsüz direksiyon simidi son derece ince görünüyor. Orta konsolun da tasarım anlayışı yok ve çok kötü hissettiriyor. Yapılandırma açısından, Tiguan'da merkezi bir kontrol ekranı, nostaljik düğmeler ve düğmeler bile bulunmuyor, böylece insanlar geçtiğimiz yıllarda uyanmamıştı.
Güç açısından Tiguan, sırasıyla maksimum 150 beygir ve 160 beygir gücünde 1.4T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.4T, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; 1.8T, 6 vitesli düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Gücün hala mevcut eğilimle uyumlu olduğu söylenmelidir. Fiyatlar açısından, Tiguan serisinin tamamı 199.800 ila 237.800 yuan arasında fiyatlandırılıyor Pekin'deki yerel lisans indirimi yaklaşık 60.000 yuan'a ulaşırken, çoğu alan indirimden sonra yaklaşık 170.000 yuan.
Şimdi Tiguan ürününe baktığımızda, biraz çılgınca. Dış görünüşü iyi değil, içi basit, konfigürasyonu perişan ama fiyat ucuz değil. Çoğu alan indirimden sonra 170.000'den fazlaya mal oluyor, ancak çok işlevli direksiyon yok. İlk başta neden bu kadar sıcak olduğu belli değil. Nitekim Tiguan, Volkswagenin ilk SUV modeli olarak Volkswagenin marka etkisinden yararlandı ve başlangıç noktası çok yüksekti.Ayrıca o dönemde piyasada SUV modelleri için pek fazla seçenek yoktu ve Volkswagen başı çekti. En önemlisi, halkın ahlaki kalitesinin Çin halkının kalbinde her zaman iyi bilinmesidir. Bunlar artan popülaritesinin nedenleridir ve uzun yıllar satın almak için kuyruğa girme efsanesini yaratmıştır. Sadece artan rekabetle birlikte, tüm rakip modeller oldukça güçlü ve Tiguan neredeyse aynı, Tiguan L devralacak. Eski Tiguan'ın satışları doğal olarak kötüleşiyor ve aylık satışlar 4534'e kadar düşüyor. Tayvan, yılın 40.000'den fazla satış hacmi ile karşılaştırıldığında onbinlerce millik bir fark var, eğer güncellenmezse, bir nesil kutsal araba ancak pazar tarafından terk edilecek.
