110.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alınabilen, yüksek görünümlü ve sese sahip, 100 kilometreden 7.6 saniyede hızlanan bir spor coupe
Mevcut A sınıfı otomobil alanında, gençler tarafından en çok hangi otomobilin tercih edildiğini söylemek için Honda Civic'ten bahsetmek zorundayız. Mükemmel hızlanma performansı, modaya uygun görünümü ve güçlü modifikasyon potansiyeli ile Civic, bir grup genç otomobil kullanıcısının sevgisini kazandı. Ancak tam da yüksek görünürlük nedeniyle, insanların görsel yorgunluk hissetmesi ve bireysel arayıştan mahrum kalması kolaydır. Son yıllarda bağımsız markaların hızla yükselişiyle birlikte yerli otomobillerde de birçok "amansız karakter" var. Şimdi biraz konuşalım ... 110.000 yuan'dan daha ucuza alınabilen bu spor coupe, yüksek görünüme ve sese sahip, 100 kilometreden 7.6 saniyede hızlanıyor. Bugün kahramanımız MG 6201920T otomatik spor versiyonudur. Üreticinin kılavuz fiyatı 119.800. Şu anda bazı pazarlarda terminal indirimi yaklaşık 10.000 yuan. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Öncelikle görünüm açısından MG'nin en son aile tarzı tasarım dili olan ön yüz.Yıldız biçimli ağ şekli ve noktalı krom süslemeler daha dokulu görünüyor. Merkezi ızgara ve far grubu bağlantılı bir tarz oluşturur Far grubunun uzak ve yakın lambaları, LED gündüz farları ile donatılmış LED ışık kaynaklarıdır. Alt tarafın her iki yanında, üst kısımda şerit şeklinde krom kaplama şeritlere sahip büyük boyutlu hava kanalları bulunur ve üç boyutlu hissi dereceyi kaybetmeden vurgular. Kabin kapağındaki yükseltilmiş çizgilerle uyumlu keskin ön tampon şekli, ön yüzü daha güçlü hale getiriyor.
Gövdenin yan tarafında, gövde göze çarpmayan bir çift bel tasarımına sahiptir ve alçak pencereler tüm arabanın daha ince görünmesini sağlar. Ön çamurluğa krom kaplama bir dekorasyon yerleştirilmiştir, dikiz aynası bir LED sinyal şeridi ile entegre edilmiştir, dikiz aynası elektrikli katlamayı, dikiz aynası ısıtmasını ve araç kilidinin otomatik katlanmasını destekler Ön kapı anahtarsız girişi destekler. . 17 inç çok kollu alüminyum alaşım jantlar kararır ve zarif görünür.
Bu MG 6'nın konumu, gövde boyutu 4695mm * 1848mm * 1462mm ve dingil mesafesi 2715mm olan kompakt bir otomobildir. Alan performansı oldukça tatmin edici ve aile arabalarının ihtiyaçlarını karşılayabilir. Aracın içi sol ve sağ deriden yapılmış, koltuk dolgusu kalın ve dolu ve destekleyici etkisi çok yumuşak. Sürüş konumu, kolçaklar, bardak tutucular, arkada bağımsız klima ve elektrikli sunroof ile elektrikli ayarlamayı destekler. Arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir ve koltuklar katlandıktan sonra bagaj hacmi 1383L'ye ulaşır.
Aracın arkasında, her iki tarafta da yuvarlak ve dolu arka farlar var ve orta kısım ince bir krom kaplama ile bağlanıyor. Arabanın arkasındaki hafif yükseltilmiş ördek kuyruğu şekli genel olarak hala oldukça dokulu görünüyor. Aşağıdakiler, düz krom kaplama süslemeli gizli çift borulu egzozlu kuyruk boğazını kullanır Harici bir egzoz borusu ile değiştirilirse, etki daha sportif olacaktır.
İç mekanda ise gençlerin estetiğine uygun, sade ve zarif, düz bir tarz benimsiyor. 8 inç LCD ekran sürüş konumuna doğru hafifçe eğiktir ve aşağıda bazı fiziksel kontrol düğmeleri bulunmaktadır. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi kısa ve güçlüdür. Her iki tarafta kontrol düğmeleri vardır ve tutamak deriden yapılmıştır, bu da tutacağı çok hassas hale getirir. Yapılandırma açısından, elektronik park, lastik basıncı ekranı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, park radarı, geri vites görüntüsü, hız sabitleyici, anahtarsız çalıştırma sistemi, vites değiştirme kanatçıkları, vb. CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısını destekler.
Güç açısından, maksimum 169 beygir gücü ve 250N.m maksimum tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı, 7,6 saniyede 0'dan 100 kilometre hıza çıkan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir ve emisyonları ulusal VI standartlarını karşılar. Başlangıçta, net bir geri itme hissi var ve "güm" sesiyle kontrol de çok iyi. Süspansiyon yapısı ön MacPherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve önden çekişli sürüş modudur. Olumsuz yanı, şasinin nispeten ters çevrilmiş olması ve arkadaki sürüş konforunun ortalama olmasıdır. Vites değişimi düşük hızlarda engelleniyor ve iç plastik güçlü bir his veriyor.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
