Hızlı şarjlı elektrikli araçların kapsamlı analizi - hızlı şarjlı küçük pazarların yükselişi
Yavaş şarjı tanımlıyoruz < 1.6C, küçük hızlı şarj 1.6C ~ 3C, hızlı şarjlı 3C, hızlı şarjlı binek araçların 2017'de çıktısı 6486, pazar büyüklüğü 5 milyar, lityum demir fosfat, lityum titanat hızlı şarjlı piller binek araçlara ve üçlü hızlı şarjlı piller binek otomobiller için uygundur. Otomobiller, lojistik araçlar ve lityum mangan oksit hızlı şarjlı piller, PHEV plug-in hibrit araçlar için uygundur. 2018 yılında hızlı şarjlı otomobil pazarının 10 milyar olması bekleniyor.
On milyarlarca pazar
1. Hızlı şarjın tanımı: yavaş şarj < 1.6C , Küçük hızlı şarj 1.6C ~ 3C , Hızlı şarj 3C
Hızlı şarjı anlamak için teknik bir terim kaçamaz. C! C nedir? C Basitçe şarj ve deşarj oranı olarak anlaşılabilir. Bir lityum iyon pilin şarj-deşarj oranı, pilin içine ne kadar hızlı enerji depolayabileceğimizi veya pilin içindeki enerjiyi ne kadar hızlı bırakabileceğimizi belirler.
Örneğin tam şarjdan boşalmaya kadar 1C akımı 1/1 = 1 saat, 2C = 1/2 saat 30 dakika, 4C ise 15 dakika sürer.
2018'deki yeni enerji taşıt sübvansiyonu politikasına göre, şarj oranı 3C'den düşük olanlar hızlı şarj olmayan saf elektrikli otobüsler ve şarj oranı (dahil) değerinden daha yüksek. 3C Hızlı şarjlı saf elektrikli otobüs kategorisine aittir Ancak sübvansiyon politikası yalnızca yeni enerji otobüsleri içindir ve binek otomobiller ve lojistik araçlar için standartlar yoktur.
Sektöre ve CATL tanımına göre elektrikli araçların hızlı şarj edilmesi, şarj akımının 1,6C'den yüksek olduğu bir şarj yöntemini, yani% 0'dan% 80'e şarj olması 30 dakikadan daha kısa süren bir teknolojiyi ifade eder.
Yazar, iki tarafın görüşlerine dayanarak ortaya koyuyor < 1.6C yavaş şarj, 1.6C ~ 3C küçük hızlı şarj ve 3C'nin üzerinde hızlı şarj.
2.2017 Hızlı şarj edilen binek araçların yıllık üretimi 6486 Araçlar, pazar büyüklüğü 50 Milyar
Halka açık verilere göre Çin, 2017 yılında 597,52 MWh kurulu kapasiteye sahip, toplam yeni enerji otobüslerinin% 6'sını oluşturan ve yaklaşık 5 milyar pazar kapasitesine sahip 6.486 hızlı şarjlı otobüs üretti.
Hızlı şarjlı binek otomobiller arasında 2017'de en yüksek oran 6.42C oldu. 3C-5C modelinin çıktısı 4.771, kurulu kapasite 480.68MWh; 5C-10C modelinin çıktısı 1715 ve kurulu kapasite 116.84MWh'dir. Şu anda, hızlı şarjlı otobüslerin hızlı şarj oranı esas olarak 3C-5C arasında yoğunlaşmıştır.
80-120kwh'lik pilin kurulu kapasitesi 488.88Mkwh'dir ve en yüksek oran olan% 82.15'tir.
Malzemeler açısından bakıldığında, 2017'de hızlı şarj olan binek otomobiller için ana malzemeler, 571,54Mwh kurulu kapasiteye sahip lityum titanattır ve% 95,65'e karşılık gelir. Lityum demir fosfat, lityum manganat, süperkapasitörler ve nikel-hidrojen pil malzemeleri hızlı şarj sağlayabilir İşlev, ancak teknoloji uygulaması henüz olgun değil ve oranı çok küçük.
3.2017 Yıllık küçük hızlı şarj pazarı yaklaşık 50 Milyar
2017 yılında 4 tip güç pilinin sevkiyat hacmine göre 1.54GWh lityum mangan oksit ağırlıklı olarak küçük hızlı şarj gereksinimlerini kısmen karşılayan PHEV plug-in hibrit araçlarda kullanılıyor ve 16GWh üçlü akülü araçlar küçük hızlı şarj gereksinimlerini kısmen karşılıyor. Şarjlı araç pazarı yaklaşık 5 milyar.
Teknik rota
4. Hızlı şarj teknolojisi prensibi
Lityum iyon pili bir sallanan sandalyeyle karşılaştırırsak, sallanan sandalyenin iki ucu pilin iki kutbudur ve lityum iyon sallanan sandalyenin her iki ucunda ileri geri koşan mükemmel bir sporcu gibidir.
Şarj olurken, pilin pozitif elektrotunda lityum iyonları üretilir ve üretilen lityum iyonları, elektrolit yoluyla negatif elektroda hareket eder. Negatif elektrot olarak karbon, negatif elektroda ulaşan lityum iyonlarının eklenmesi için birçok mikro gözenek içeren katmanlı bir yapıya sahiptir. Ne kadar çok lityum iyonu eklenirse, şarj kapasitesi o kadar yüksek olur.
Hızlı şarj sırasında, lityum iyonlarının hızlı bir şekilde negatif elektroda yerleştirilmesi gerekir. Bu, negatif elektrotun lityum iyonlarını hızlı bir şekilde alma yeteneği için büyük bir zorluktur. Sıradan kimyasal sistemin pili, hızlı şarj sırasında negatif elektrotta pilin döngüsünü ve kararlılığını etkileyecek yan ürünlere sahip olacaktır.
Aynı bataryadaki enerji yoğunluğu ve hızlı şarj performansının iki uyumsuz yön olduğu ve aynı anda elde edilemeyeceği söylenebilir.
Batarya enerji yoğunluğu arayışı şu anda ana akımdır. Enerji yoğunluğu yeterince yüksek olduğunda ve bir araca "menzil kaygısı" denilen durumdan kaçınmak için yeterli güç yüklendiğinde, akü hızı şarj performansına olan talep azalacaktır.
Ancak güç büyükse, kilovat-saat başına pil maliyeti yeterince düşük değilse, tüketicilerin Keding Kemao tarafından "endişelenme" için yeterli gücü alıp almayacağına karar vermesi gerekir. Düşünürseniz, hızlı şarjın değeri vardır. .
5. Binek araçlara uygun lityum demir fosfat hızlı şarjlı pil
Lityum demir fosfat hızlı şarjlı pil optimize edilmiştir ve lityum demir fosfat sisteminin en olgun teknolojisinde potansiyel madenciliktir.Malzeme maliyeti nispeten düşüktür.Olgun teknik altyapı ve istikrarlı ürün performansı ile birleştiğinde, geliştirme potansiyeli çok büyüktür. Temsilci şirketler arasında CATL (CATL) ve Waterma bulunmaktadır.
CATL, pilleri hızlı şarj etmek için "Süper Lityum Demir + Yüksek Enerji Yoğunluklu Hızlı Şarj Grafiti" sistemini kullanır. 5C ürün sisteminin enerji yoğunluğu 70 Wh / kg'ın üzerinde, 3C ürünü 115 Wh / kg'ın üzerindedir ve çevrim ömrü 10.000 kata ulaşabilir.
Pozitif elektrot gelişti " Süper Elektronik Ağ "Lityum demir fosfatın elektronik iletkenliğini üçlü malzemelerin 1000 katına kadar artıran teknoloji
Negatif elektrotun grafit yüzeyi " Hızlı iyon halkası "Teknoloji, grafit yüzeyinde yüksek hızlı bir yarış pisti oluşturmaya eşdeğerdir ve bu da grafit katmanına lityum iyonlarının eklenmesini büyük ölçüde hızlandırır. Modifiye grafit, süper hızlı şarj ve yüksek enerji yoğunluğunun özelliklerini hesaba katar.
Termal yönetim sistemi, sabit kimyasal sistemin farklı sıcaklıklarda ve SOC'lerde "sağlıklı şarj aralığını" tam olarak tanır ve "tüm iklim" hızlı şarjını sağlar.
Katot materyalleri açısından Waterma, daha küçük partikül boyutu 100nm ~ 300nm olan lityum demir fosfat kullanır ve piyasadaki ortak lityum demir fosfat partikül boyutu 300 ~ 600nm arasındadır, böylece lityum iyonları daha hızlı bir migrasyon hızına sahip olur ve Daha büyük bir akımla şarj edin ve boşaltın.
Negatif elektrot malzemeleri açısından Walter Code, karbon kaplama için daha küçük parçacık boyutuna sahip yapay grafit de kullanır: küçük parçacık boyutu, lityum iyonlarının ayrılması ve yerleştirilmesi için elverişlidir; karbon kaplama, pilin döngü ömrünü optimize edebilir ve iyileştirebilir; mikro gözenekli Karbon yapısı, elektrolitin adsorpsiyonuna ve tutulmasına elverişlidir, böylece çevrim ömrünü uzatır.
Teorik enerji yoğunluğunun aşırı sınırı ile sınırlı olan lityum demir fosfatın gelecekte enerji yoğunluğu için çok az yeri vardır. Ancak binek otomobiller, lojistik araçlar ve lityum demir fosfat sistemlerini benimseyen özel araçlar gibi ticari araçlar için hızlı şarj gittikçe daha önemli hale geldi.
6. Üç yuan hızlı şarjlı pil, binek otomobiller ve lojistik araçlar için uygundur
Üçlü sistemin hızlı şarj sistemi, Ningde çağını temsil eden daha yüksek enerji yoğunluğu nedeniyle daha değerlidir.
CATL tarafından geliştirilen "süper iletken alt ağ" ve "hızlı iyon halkası" teknolojileri üçlü sistemde daha iyi kullanılır.SOC 15 dakika içinde% 5 ila% 85 arasında şarj edilebilir, enerji yoğunluğu 190Wh / kg'dır ve döngü ömrü 2500 katın üzerindedir. 2018 yılında seri üretim kapasitesine sahip olması beklenmektedir ve ana uygulama alanı binek otomobillerdir.
7. PHEV'e uygun lityum manganat hızlı şarjlı pil Plug-in hibrit araba
Lityum manganat piller, güç performansı, deşarj oranı performansı, iyi düşük sıcaklık performansı ve yüksek voltaj frekansı özelliklerine sahiptir.Ayrıca, üçlü hammaddelerin hızla yükselmesi eğilimi altında, lityum manganatın maliyet avantajı giderek öne çıkmaktadır. Bununla birlikte, bu negatif elektrot malzemesinin kullanımından kaynaklanan eksiklikler de çok açıktır: Birincisi, çevrim ömrü yeterince uzun değil, ayrıca enerji yoğunluğu ve yüksek sıcaklık performansına odaklanılması ve uygulamayla sürekli test edilmesi gerekiyor. Geçtiğimiz yıllarda, plug-in hibrit otobüsler alanında lityum manganez oksit hızlı şarjlı akülerin oranı önemli ölçüde artmıştır Temsili şirketler CITIC Guoan Mengguli, Epeng New Energy ve Weihong Power'dır.
CITIC Guoan Mengguli: Teknik olarak konuşursak, Mengguli lityum manganat sistemi hızlı şarjlı piller temel olarak yönetim sistemi ve yapısal tasarım yönlerinden çözülür. Yönetim sistemi girdisinden pil termal kaçak sorununu çözmek için, pil emniyet valfi tasarımına, ısı yayılımı sorununu çözmek için pil yapısı tasarımına.
Yipeng Energy: Hızlı şarjlı yumuşak paket lityum mangan oksitin ana teknoloji yolu ağırlıklı olarak plug-in hibrit otobüsler alanında kullanılmaktadır.Güncel ürünler çoğunlukla 18Ah ve 26Ah'dir.
Weihong Power: Nisan 2017'nin sonunda Weihong Power, 170wh / kg tek enerji yoğunluğuna sahip, yüksek kapasiteli ve yüksek güçlü lityum manganat katot malzemeleri kullanan yeni nesil MpCO yüksek enerji yoğunluklu pilleri piyasaya sürdü ve önceki nesle kıyasla% 41,7 artış gösterdi. Hızlı şarj ve uzun ömür özelliklerini sürdürme temelinde maliyet avantajı olan 15 dakikada hızlı şarj elde edin.
Bununla birlikte, lityum manganat pillerin yüksek sıcaklık koşulları altında düşük döngü performansı, pil şirketlerinin uzun süre uğraşması gereken bir sorundur. Lityum manganat pillerin yüksek sıcaklık performansı, pozitif elektrot katkısı ile iyileştirilebilir. Bununla birlikte, değiştirilmiş lityum manganat malzemeleri artık "orijinal manganez" değildir. Lityum asit "de.
8. Binek araçlara uygun lityum titanat hızlı şarjlı pil
Lityum titanat güç bataryası, negatif elektrot malzemesinden sonra adlandırılır ve pozitif elektrot, tipik işletmeler olarak Zhuhai Yinlong, Weihong Power ve Tianjin Ağ Geçidi ile üçlü malzemeyi kullanır.
Performans açısından bakıldığında, lityum titanat piller üstün düşük sıcaklık performansına, güvenliğe ve döngü performansına sahiptir ve hızlı şarjlı pil olarak hız performansları da endüstri tarafından onaylanmıştır. Bununla birlikte, lityum titanatın şu anda göze çarpan iki sorunu vardır: Birincisi, enerji yoğunluğu nispeten düşüktür.Enerji yoğunluğunu sürekli olarak artırmak için politika ve piyasa gereksinimlerinin baskısı altında, lityum titanatın mevcut pazar payı, tüm pil pazarının nispeten büyük bir bölümünü oluşturur. düşük. İkincisi, titanyum, nikel ve kobalt gibi yüksek maliyetli küçük metal malzemelerden etkilenen lityum titanat pillerin maliyeti diğer sistemlerden önemli ölçüde daha yüksektir.
Zhuhai Yinlong: 2011 yılında Yinlong stratejik olarak dünyanın en gelişmiş lityum titanat pil malzemeleri ve enerji depolama sistemleri üreticisini satın aldı - Amerikan Avusturya Titanyum Nanoteknolojisinin ana sermayesi.Pratik anlamda sadece Avusturya titanyum titanat malzemesinin birincil parçacıkları var. Nano ölçekli lityum titanat, birincil parçacıklar 40-60nm iken, diğer yerel işletmeler tarafından üretilen lityum titanat malzemelerin birincil parçacıklarının tümü 150-350nm'dir.Lityum titanat malzemelerin öz iletkenliğine bağlı olarak, birincil parçacıklar ne kadar küçükse, elektronların geçtiği yol değişecektir. Daha kısadır, bu nedenle iletkenlik nispeten daha iyidir ve yüksek hızlı şarj ve deşarj sağlayabilir.
Weihong Power: Lityum titanat hızlı şarjlı pil, Weihong Power tarafından geliştirilen ilk pildir. Değiştirilmiş lityum titanat malzeme teknolojisini kullanır ve ilk nesil LpTO lityum titanat pil olarak adlandırılır. LpTO lityum titanat pil kimyasal olarak malzemenin kendisine dayanır. Özellikleri açısından sıradan lityum pillerden oldukça farklıdır ve özellikle ağır ticari araçların ihtiyaçları ve enerji depolama uygulamaları için tasarlanmıştır. Weihong'un patentli teknolojisini kullanan geliştirilmiş lityum titanat malzemesi, güvenliği sağlarken elektrolitin elektrotlar arasında reaksiyona girmesini etkili bir şekilde önlemek için negatif elektrot malzemesi olarak kullanılır.Sıradan lityum titanat pillerde sıklıkla karşılaşılan gaz problemini etkili bir şekilde bastırabilir ve üstünlüğüne tam anlamıyla hakim olabilir. Uzun çevrim ömrü. LpTO lityum titanat pil, 10 dakikada hızlı tam şarj ve 25.000 kez çevrim ömrüne sahiptir.
Tianjin Ağ Geçidi: Gateway Power, lityum titanat pil malzeme sistemi, ürün geliştirme ve üretim ve üretim çekirdek teknolojisinin tasarımında tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir ve en gelişmiş uluslararası lityum-iyon pil hazırlama teknolojisi ve teknolojisinin yanı sıra mevcut dünya En gelişmiş ve otomatikleştirilmiş pil üretim hattı. Pil performansı açısından, 6C deşarj kapasitesi tutma oranı% 95'e, -20 ° C deşarj kapasitesi tutma oranı% 77'ye ulaştı. Gateway Power, büyük kapasiteli tek lityum titanat piller üretme teknolojisine ve yeteneğine sahiptir.Tek pil kapasitesi, dünyadaki en büyük büyük boyutlu lityum titanat pil olan 60Ah'ye ulaşır. Ek olarak, lityum titanat pillerin üretiminin teknik kontrolü en yüksek seviyededir, bu da proses tasarımı ve üretim kontrolü açısından lityum titanat şişkinliği sorununu çözer.
Lityum titanat piller, malzemenin il özelliklerine, yani "sıfır gerilme" özelliklerine göre belirlenen çevrim ömrü açısından diğer hızlı şarj pillerinden önemli ölçüde daha iyidir. Ancak dezavantajları açıktır, enerji yoğunluğu düşüktür ve enerji yoğunluğu, üçlü sistemin yalnızca yaklaşık yarısıdır. Ek olarak, fiyat nispeten yüksektir ve çoğu şu anda hızlı şarjlı otobüslerde kullanılmaktadır.Gelecekte, bu kusuru çözmek için daha yüksek voltajlı katot malzemeleri ve uygun elektrolitler aramak acildir.
9. Hızlı şarj-titanyum niyobyum oksit anot malzemesinin yeni yönü
Titanyum niyobyum oksit, lityum titanat temelinde geliştirilmiştir.Başlıca avantajı, lityum titanat 175mAh / g'nin teorik kapasitesi ile karşılaştırıldığında, titanyum niyobyum oksidin teorik kapasitesinin yaklaşık 280mAh / g olması ve daha yüksek bir ilk etkiye sahip olmasıdır. . Avantajı, işinde lityumun yüksek voltajını telafi etmek için malzemenin yüksek yapısal gram kapasitesidir.
Ekim 2017'de Toshiba, 2019'da ticari olarak satışa sunulması beklenen araçlar için yeni nesil lityum iyon pilleri başarıyla geliştirdiğini resmi olarak duyurdu. Pil, titanyum niyobyum oksit anot malzemesi kullanır ve mevcut üçlü ve lityum demir fosfat teknolojilerine kıyasla yıkıcı bir ilerleme kaydetmiştir. Yeni pil, yüksek enerji yoğunluğu ve hızlı şarj verimliliği avantajlarına sahiptir ve yalnızca 6 dakika içinde gücün% 90'ına ulaşabilir.
Sanayi tanıtımı
10. Karşılaştırmalı analiz - binek otomobili hızlı şarj, binek otomobili lojistik araba küçük hızlı şarj
Yüksek enerji yoğunluğu, hızlı şarj ve düşük fiyat ile bu, kullanıcıların en çok beklediği ideal güç pil ürünüdür. Bununla birlikte, "balık ve ayının pençesi her ikisine birden sahip olamaz." Mevcut lityum iyon pil sistemi altında, güç pilinin hız performansı, enerji yoğunluğu, ömür, güvenlik ve fiyat gibi en önemli beş göstergesinin tümü, nispeten istikrarlı bir radar çizelgesinde sabitlenmiştir. İçeride, herhangi bir gösterge iyileştirilirse, diğer göstergeler nispeten zarar görür.
Tüm yönleri göz önüne alındığında, takip geliştirme trendi binek araçların hızlı şarj edilmesi ve binek araç lojistik araçlarının küçük ve hızlı şarj edilmesidir.
11. Tipik proje-Pekin Üniversitesi 1 yol
Şu anda, hızlı şarjlı piller çoğunlukla şehir içi otobüsler gibi otobüs alanlarında kullanılmaktadır.Şehirlere ve izleyici birimlerine, yani göreceli mali desteğe sahip şehirlere veya birimlere karşı güçlü seçicilikleri nedeniyle, hızlı şarjlı akülü otobüslere daha eğilimlidirler.
Eylül 2014'te, Zhuhai Yinlong tarafından üretilen 12 saf elektrikli antika gezi turu otobüsü Pekin'e geldi ve bu yepyeni enerji otobüs şirketi halkın gözüne girmeye başladı; Temmuz 2016'da Pekin Toplu Taşıma Şirketi 400 Yinlong Xin satın aldı Günümüzde enerji otobüsleri, Yinlong otobüsleri Pekin'in İkinci Çevre Yolu'nda (44. Çevre Yolu) her yerde görülebilir.
Çin Komünist Partisi 19. Ulusal Kongresi'nden birkaç gün önce Zhuhai Yinlong, Pekin Otobüs No. 1'in 90 adet 18 metrelik saf elektrikli otobüs teklifini kazandı ve toplu halde teslim etti.
Pekin Otobüs No. 1, Chang'an Bulvarı'nda çalışan "ulusal hattır" Pekin Otobüs Şirketi, güçlü mali kaynaklara sahiptir ve esas olarak Yinlong lityum titanat hızlı şarjlı pil paketi otobüslerinin orijinal modellerin yerini alması için pil performansının kullanılmasını gerektirir. Bu modelin şarj aracının uzunluğu 18 metre, elektrik tüketimi kilometre başına yaklaşık 1.5 kilovat saattir.Araç, Laoshan İstasyonu'ndan Sihui İstasyonuna giden toplam 27.1 kilometre uzunluğunda hareket etmekte ve 85 kilovat-saat elektriğe ihtiyaç duymaktadır. "Büyük 1 Yol" aracı, maksimum 130 kilometre seyir menzili ile 15 dakikada tam olarak şarj edilebilen, yüksek güvenlikli ve yüksek stabiliteye sahip lityum titanat hızlı şarj güç pil paketi ile donatılmıştır.
12. Zhuhai Yinlong-pazar yolu için yatırım tavsiye edilmez
30 Mayıs'ta, Guangdong Menkul Kıymetler Düzenleme Bürosu, Guangdong yargı alanının en son aşamasının önerilen şirketin danışmanlık çalışma programını rapor ederek Zhuhai Yinlong'un danışmanlık ilerleme çubuğunun "danışmanlığın sona erdiğini" gösterdiğini ve en son ilerleme tarihinin Ocak 2018 olduğunu açıkladı. 17'sinde. Bu, China Merchants Securities'in danışmanlık oturumuna girmesinden sadece 8 ay sonra, Zhuhai Yinlong'un halka açılma süratinin aniden sona erdiği anlamına geliyor.
Aralık 2016'da Yinlong Chengdu Yeni Enerji Endüstri Parkı projesi, toplam 10 milyar yuan yatırımla başladı;
Ocak 2017'de Lanzhou Yinlong Yeni Enerji Endüstri Parkı projesi imzalandı ve ilk iki aşama 2,5 milyar yuan yatırım yapmayı planladı;
Şubat 2017'de Yinlong, Tianjin Belediye Hükümeti ile ilk aşamada 7 milyar yuan yatırımla yeni bir enerji pili ve otomobil endüstrisi üssü inşa etmek için bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı;
Mayıs 2017'de Yinlong Yeni Enerji Nanjing üssü 10 milyar yuan'lık planlanan yatırımla inşaata başladı;
Temmuz 2017'de Yinlong ve Panzhihua, yeni enerji ve yeni malzeme üsleri oluşturmak için bir anlaşma imzaladı.Proje yatırımı 5 milyar yuan'dan az değildi Aynı ay Yinlong, Nanjing Otobüs Üretim Fabrikası'nın devralımı için çerçeve anlaşmasının imzalanmasını tamamladı;
Ağustos 2017'de Yinlong, Zhuhai'de toplam 19,5 milyar yuan yatırımla yeni bir enerji endüstri parkı ve ulusal bir merkezin inşasını duyurdu.Aynı ayda Yinlong ve Luoyang bir işbirliği anlaşması imzaladı. Yinlong, Luoyang Yeni Enerji Endüstri Parkı'na 15 milyar yuan yatırım yapacak. ...
Zhuhai Yinlong, bir yıldan kısa bir sürede Lanzhou, Nanjing, Tianjin, Luoyang ve diğer yerlerde 7'si yapım aşamasında olan ve toplam maliyeti 80 milyar yuan'dan fazla olan toplam 11 yeni sanayi parkı imzaladı.
Yeni enerji otobüslerinin yaygınlaşması ve uygulanmasından bu yana, otobüs şirketleri artık sadece aynı şehirdeki Ar-Ge, üretim ve satış üslerine odaklanmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok şehirde üretim üslerinin inşasını hızlandırdı. Örneğin, BYD, Zhuhai Yinlong ve diğer şirketlerin üretim üsleri "Bloom", BYD ve CRRC Times, kentsel demiryolu taşımacılığına yatırım yoluyla dolaylı olarak yeni enerji otobüsü pazarının tipik temsilcileridir.
Yüzeyde, farklı üretim üslerinin inşası ve uygulanması üretim verimliliğini hızlandırabilir, nakliye maliyetlerini düşürebilir ve teslimat süresini kısaltabilir, ancak daha çok yerel yönetimlere vergi getirebilir, bölgesel istihdamı çözebilir ve işletmelerin bölgeye girip ele geçirmesini sağlayabilir. Pazar payı. Bu sadece orijinal yerel koruma engellerini kırmakla kalmaz, aynı zamanda kendisi için yeni engeller de oluşturur. Bu, yerel yönetimler ve işletmeler tarafından kabul edilebilecek tipik "piyasa için yatırım" geliştirme fikridir.
Piyasadaki yatırım gerçekten de yerel piyasa ile takas edilebilir, ancak yerel hisse senedi siparişleri sindirildikten sonra, yeni pazarlar açmamışlarsa, bu şirketler nereye gitmelidir? Yinlong'un askıya alınmasının ardında, pazar için yatırıma güvenmenin tavsiye edilmemesi yatıyor.
13. Hızlı şarj tesisleri - dokuz dikey ve dokuz yatay halka
Çin Devlet Grid Şirketi, elektrikli araç kullanıcılarının şehirlerarası seyahatlerine hizmet etmek için Pekin, Şangay, Shandong ve Jiangsu dahil 19 il ve şehri kapsayan "dokuz dikey, dokuz yatay ve iki çevre yolunun" omurgasına sahip hızlı şarjlı bir otoban ağı kurdu. , Kullanıcılara DC hızlı şarj hizmeti sağlayabilir.
Yüksek hız ve tam düzen
Her istasyon, ulusal standart DC arayüzünü benimseyen 4 DC şarj kazığı ile donatılmıştır (birkaç şarj istasyonu, sahanın alanı nedeniyle yalnızca 3 DC şarj kazığı ile donatılmıştır) ve her şarj yığınının maksimum çıkış gücü, aynı anda 4 elektrikli aracı şarj edebilen 120 kW'tır. .
14.2018 Yıllık hızlı şarj arabaları on milyarlarca pazar
Zhuhai Yinlong, 2017 yılında hızlı şarjlı binek otomobil pazarına hakimdir. 2017 yılında Zhuhai Yinlong, 6087 araç çıkışlı ve 568,64 MWh kurulu kapasiteye sahip toplam 28 hızlı şarjlı binek otomobil modeli üretti. Kullanılan pil malzemelerinin tamamı lityum titanattır. 2017 yılında, Çin'deki hızlı şarjlı binek otomobillerin toplam kurulu kapasitesi 595,1 MWh idi ve Zhuhai Yinlong'un% 95,6'sını oluşturdu.
Bununla birlikte, 2018'de Zhuhai Yinlong'un halka arz danışmanlığı sona erdi. 2018'de hızlı şarjlı arabaların aşağıdaki gelişme eğilimlerinin olması bekleniyor:
1) Pazar: Yeni enerji taşıt pazarı, hızlı şarj ile desteklenen yavaş şarjın hakimiyeti altında ve küçük hızlı şarj artıyor
2) Teknoloji: Hızlı şarjlı lityum titanat ve lityum demir fosfat ana teknik yollardır, küçük hızlı şarj üçlüsü ve lityum manganat esas olarak kullanılır
3) Endüstri: Birçok şirket oyuna giriyor, daha fazla çiçek, geleceği kazanmak için hızlı şarj
