100.000 yuan'a hangi araba alınır? Almanya, Amerika ve Japonya'dan en çok kimin satın almaya değer olduğunu görmek için üç popüler araba!
Honda otomobillerinin görünüşü, sivil "süper otomobil" Fit GK5'ten "Toyo Ferrari" NSX'e kadar profesörlerin gözünde her zaman nispeten yüksek olmuştur ve Fengfan bir istisna değildir.Ön yüz tasarımı ve Fit oldukça benzerdir. Tadı, sade çizgileri ve krom şeritlerin süslemesi, onu genç ve dinamik gösteriyor.
Vücudun yan tarafında düzgün çizgiler var ve iki bel çizgisi birbirini yansıtıyor, çok ince görünen ve bir spor otomobil havasına sahip. Kuyruk şekli nispeten kompakttır, yatay çizgiler gövdenin daha geniş bir görsel etkiye sahip olmasını sağlamak için kullanılır ve arka lambalar düzensiz poligonlarla tasarlanmıştır ve genel şekil modadır.
Volkswagen Jetta, bunun birçok insanın kalbinde bir "duygu" seviyesi olduğuna inanıyor.Çocukken sokaklarda koşan kare başlı Jetta, bir neslin hatırası haline geldi veya bir sürücü okulunda "şeytan eğitimi" alırken vicdanlı bir ortak. Rüzgar ve güneşsin. Bugün artık Jetta, pazara uyum sağlamak için kare bir imaj değil, aynı zamanda gençleşti. Yeni Jetta'nın hava giriş ızgarası, kademeli bir far şekli ile birlikte bir ağ şeklini benimsiyor, görsel deneyim hala iyi.
Yan tasarım nispeten vasat ve daha düz çizgiler kullanılıyor.Bu tasarımda çok fazla parlak nokta olmamasına rağmen, çok fazla yuva yok. Arka lambalar, kuyruk çizgilerini iyi bir şekilde yansıtan uçan bir mekik şeklinde tasarlanmıştır ve genel tarz çok basittir.
Kovoz, yeni bir güç olarak aslında Cruz'un küçük erkek kardeşidir. Tüm otomobilin tasarım stili de çok genç ve modaya uygun.Aile tarzı çift ızgara, taş kesimli farlar ve LED gündüz farları ve ayrıca krom süs şeritleri, ön yüzde çok şık görünüyor.
Araba gövdesinin yan tasarımı bir dereceye kadar gevşemeye sahiptir ve arabanın arkasında küçük bir entegre yönlendirme kuyruk yüzgeci vardır.Aracın arka lambasının ışık şeridi ile tasarımı otomobilin arka kısmının öne çıkan kısmıdır, diğer tasarımlar ise nispeten basittir.
İç mekanda, Fengfan nispeten basit bir T-şekilli entegre merkezi kontrol tasarımıdır, siyah renk şeması nispeten sakin, mat dekoratif şeridin dekorasyonu ile birleştiğinde çok sıkıcı görünmüyor. Üst modelin geniş merkezi kontrol ekranı, güzel görünen ancak yansımalara ve parmak izlerine eğilimli siyah bir ayna ile tasarlanmıştır.
Jetta'nın içi, halkın güçlü bir zevkini yansıtıyor. Düz çizgiler, simetrik orta konsol, "su" şeklindeki klima çıkışı ve krom dekorasyon, iç mekana bir moda duygusu katıyor ve genel olarak hala çok basit. Evet, ama aynı zamanda nispeten çekici.
Kovoz'un iç tarzı çok dinamik Uçan kanat tarzı, saran tasarım, zıt renklerin kullanımı ve asılı merkezi kontrol ekranı, bunlar günümüzde enstrümanlar gibi daha popüler unsurlar. Çarpıcı görsel efektlere sahip mavi arka ışığın kullanılması gençler için çok çekicidir.
Konfigürasyon açısından, profesör karşılaştırma için üç ana konfigürasyon modeli seçti. Honda Fengfan konfigürasyonu nispeten basittir.Diğer iki otomobille karşılaştırıldığında, avantaj, anahtarsız çalıştırma / giriş sistemi, ana sürüş penceresinin tek tuşla kaldırılması ve Arka koltuk hava çıkışı. Jetta'nın konfigürasyonu oldukça tatmin edici Lastik basıncı izleme ve hız sabitleme konfigürasyonu avantajlardır. Aksine en düşük kılavuz fiyatı ile Kovoz, konfigürasyonda en bol olanıdır.Sadece yokuş yukarı yardım, lastik basıncı izleme, motor çalıştırma ve durdurma gibi pratik konfigürasyonlara sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda araçta lüks yaratmak için kullanışlı olan yedi inçlik merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Duygu da çok faydalıdır.
Gövde boyutu verileri açısından, Kovoz da en büyük uzunluk ve genişlikle nispeten baskınken, Jetta biraz daha iyi bir dingil mesafesine sahip. Fengfan'ın verileri parlak değil ama Honda'nın uzay büyüsü Fengfan'a yansıyor mu? Üç arabanın gerçekte nasıl performans gösterdiğini görelim ~
Karşılaştırmadan, Fengfan'ın oturma alanının günlük ihtiyaçları karşılayabildiğini, koltuğun orta derecede yumuşak olduğunu ve vücudun sarılması ve desteğinin iyi olduğunu, ancak arka koltuklarda orta koltuk başlıkları ve orta kol dayama kutuları bulunmadığını görebiliriz. Mesele hala yeterince insani değil. Arka platformun çıkıntısı yüksek değil ve orta yolcunun bacakları gevşetilebilir.
En geniş üç araba sürüşü Volkswagen Jetta'dır.Arka koltukların sırtlık açısı düzdür ve konfor hala iyidir.1.5L otomatik konfor tipinde, arka orta koltuk başlığı isteğe bağlı bir konfigürasyondur. Dezavantajı, Jetta'nın arka platformunun daha yüksek bir çıkıntıya sahip olması ve ortada oturan yolcuların konforunun büyük ölçüde azalması ve tüm sistemlerin arka egzoz deliklerine sahip olmamasıdır.
Kovaz'ın binicilik alanı oldukça tatmin edici, koltuk sert, sargı ve desteği iyi. Arka sıradaki yükseltilmiş platform çok yüksek değil ve ortadaki yolcunun oturmasıyla sorun yok. Ancak aynı zamanda arka orta koltuk başlığı ve arka egzoz havalandırma delikleri ile donatılmamış.
Günlük sürüş açısından Fengfanın 1.5L Earth Dream motoru, valf kaldırma, silindir içi doğrudan enjeksiyon ve start-stop teknolojisini kullanır ve yumuşak sürüş için bir CVT şanzıman ile uyumludur. Gaz pedalı, ilk aşamada nispeten hassastır, bol miktarda güç ve doğrusal çıktı ile. Elektronik hidrolik direksiyon kullanan direksiyon sistemi esnektir ve direksiyon simidi nispeten küçük bir sanal konuma sahiptir ve kullanım çok iyidir. Süspansiyon ayarı biraz rahattır, ancak yoldaki tümsekler, özellikle "sıçrama fenomenine" eğilimli arkadaki yolcular, tamamen filtrelenmez.
Volkswagen Jetta, sürüş sırasında halsiz bir tada sahip 1.5L EA211 motorun gücü yeterli olmayıp AT şanzımanın düzgünlüğü de garanti altına alınmış. Dezavantajı ise gaz pedalının yavaş tepki vermesi ve pedalın ön kısmının rölanti vuruşunun nispeten büyük olmasıdır.Güç çıkışını hissetmek için pedala derin basmak gerekir ve sürüş sırasında bacaklar daha yorulur. Direksiyon simidinin yönlendirilmesi ağır, yol hissi daha net ve direksiyon tepkisi daha doğrudandır. Şasinin performansı nispeten iyi, güçlü bir "Alman" tadı, kalın ve sert ve tümseklerden geçerken işlem hızı çok hızlı.
Kovaz ayrıca 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve gaz kelebeği ayarı da daha hassastır, tepki daha olumludur ve arka çıkış nispeten zayıftır. Teknede bulunan 6AT iyi bir sürüşe sahiptir ve kaldırma tertibatı da daha aktiftir. Direksiyon ayarı oldukça tatmin edici, parlak noktalar ve eksiklikler yok. Şasi ayarı açısından, yol hissi daha net ve yol titreşim filtrelemesi çok kapsamlı değil Arabada daha fazla ince titreşimler var, bu da sürüş konforunu etkiliyor.
Yukarıdaki üç araba, satın almaya değer giriş seviyesi kompakt otomobillerdir.Hepsi kendine özgü karakteristik özelliklere sahiptir. Fengfan, en güçlü performansa sahiptir ve gücü arayanlar için en iyi seçimdir. Jetta'nın genel yapısı nispeten mütevazı, ancak mükemmel şasi dokusu ve sürüş alanı da birçok tüketiciyi cezbetmiştir.Güvenilirliği Jetta ile eş anlamlıdır. Kovoz, iç mekanda lüks duygusu yaratılmasına daha fazla önem veriyor ve tüketicilere daha zengin konfigürasyonlar sunuyor.Bu da maliyet etkinliğini büyük ölçüde artırma avantajına sahip. Genelde ihtiyacınıza göre bir araba seçerseniz, doğal olarak kalbinizde "ailenin kralı" belirecektir.
