Çinli giden turist sayısı artıyor, ancak bu yıl ABD'ye verilen "Ekim" uçak bileti siparişleri% 40 düştü | Merak verileri
South China Morning Post'un aktardığı uçak bileti acentesi Skyscanner'a göre, bu yılki Ulusal Gün tatilinde Çin'in ABD'ye uçak bileti siparişleri geçen yılın aynı dönemine göre% 42 düştü. Geçen yılki Ulusal Gün ve Sonbahar Ortası Festivalinin birlikte küçük bayramlar olduğu düşünülse bile,% 40'tan fazlası hala önemli bir düşüş oldu.
Turizm endüstrisi, Çin-ABD ekonomik ve ticari işbirliğinin ve kültürel değişimlerinin her zaman en aktif parçası olmuş ve ABD'ye 28 milyar ABD doları hizmet ticareti fazlasına katkıda bulunmuştur. Ticaret Bakanlığı'nın tahminlerine göre 2016 yılında Çinli turistler ABD'de kişi başına ortalama 13.000 ABD doları harcarken, diğer ülkelerden gelen turistlerin o yıl ABD turizm harcamalarında harcananlardan çok daha fazlası 35.22 milyar ABD dolarına ulaşarak günlük ortalama 97 milyon ABD doları gelir oluşturdu.
2017 yılında, Çin vatandaşlarının giden seyahat sayısı 130 milyonu aşarak dünyanın en büyük giden turist kaynağı konumunu korudu. Giden turist sayısı bu yılın ilk yarısında da artmaya devam ederek aynı dönemde% 15 arttı, ancak bu turizm patlamasında Amerika Birleşik Devletleri'nin destinasyon olarak popülaritesi artmadı, azaldı. Bu yıl şimdiye kadar, ABD'yi ziyaret eden Çinli turist sayısı yaklaşık% 5 düştü.
Turist sayısındaki düşüşü Çin-ABD ticaret savaşıyla ilişkilendirmek kolaydır. South China Morning Post, bu yılın Şubat ve Mart aylarında uçak bileti siparişlerinin sayısının hala arttığına dikkat çekerken, Trump'ın Mart ayı sonunda Çin ithalatına ilişkin gümrük vergileri anlaşması imzalamasıyla ABD'ye Çinli turist sayısı düşmeye başladı. Bu yılın Ağustos ayında, Çin'in ABD'ye uçak bileti siparişleri yıllık% 8,4 düştü.
Ancak ikisi arasındaki nedensel ilişki o kadar güçlü olmayabilir. Çin'deki tüketim seviyesi, insanların turistik destinasyon seçimlerini daha doğrudan etkiliyor. Çünkü insanlar üzerindeki ekonomik baskı tüketim hızını yavaşlatabilir.
Ulusal İstatistik Bürosu'ndan alınan verilere göre, Mayıs ayında tüketim mallarının toplam perakende satışları 3,03 trilyon yuan, yıllık% 8,5'lik nominal büyüme oranıyla 15 yılda yeni bir düşük belirledi ve sonraki aylarda nominal büyüme oranı% 10'u geçmedi. Karşılaştırma için, 2017 yılında, tüketim mallarının toplam perakende satışları Aralık ayında yalnızca% 10'un altında büyüdü.
Ekonomistler ve makro analistler, bölgesel tüketim seviyelerinin ölçümünün, örnek olarak hanehalkı tüketim harcamalarının geri kazanılmasına dayanması gerektiğine inanmasına rağmen, tüketim harcaması verileri eğitim, tıbbi bakım, kültür, sanat, hizmetler, finansal aracılık, sigorta ve konut konut hizmetlerini vb. İçerir. Tüketim harcamaları - Bunların tümü sosyal tüketim malları verilerinin dışında tutulmuş olup, tüketim harcamalarının 2017 yılında GSYİH büyümesine katkısının 2012 yılına göre% 8 arttığına işaret etmişlerdir.
Ancak göz ardı edilemeyecek bir sorun, Çin'in konut sektörünün borç oranının tarihin en yüksek olan% 50'ye yakın olmasıdır. Kredinin yaklaşık% 70'i konut kredisidir. Buna ek olarak, Merkez Bankası verilerine göre Ekim 2017 sonu itibariyle kısa vadeli hane halkı tüketici kredileri Ocak 2010'da 682,1 milyar yuan'dan Ekim 2017'de 655,9 milyar yuan'a çıkarak yaklaşık 10 kat arttı.
Sözde kısa vadeli tüketici kredileri dekorasyon, turizm, yurtdışında eğitim, tüketim ve diğer amaçlar için kullanılan kredileri ifade eder.
Çinliler denizaşırı turistik destinasyonları tercih ettiklerinde Tayland ve Japonya gibi Güneydoğu Asya şehirlerini tercih edebilirler Sonuçta buralara gitmek ABD'den çok daha ucuz ve ulaşım için harcanan zaman çok daha kısa. Direkt uçuş da olsa Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek bir gün ve bir gece sürer.Çoğu insan tatilden önce ve sonra birkaç gün izin alır ve oraya gitmeden önce 10 günlük bir tatil yapar.
"CCG Araştırma Raporu" na göre 2016 yılında en çok Çinli turisti alan ülke toplam 8,75 milyon ile Tayland, Japonya'nın Çinli turisti 6,37 milyona ulaştı ve yaklaşık 3 milyon turizm için ABD'yi seçti. "2017 Giden Turizm Büyük Veri Raporu" nda, Tayland'daki Çinli turist sayısı 2017'de 9,8 milyona yükselirken, Japonya da yaklaşık 1 milyon Çinli turist ekledi. Bu rapor, Amerika Birleşik Devletleri ile ilgili verileri sağlamamaktadır, ancak Çinli turistler için en popüler 20 hedef ülke sıralamasında, Amerika Birleşik Devletleri Filipinler'in yalnızca sekizinci sırasındadır.
Çinli turistlerin Güneydoğu Asya'ya olan ilgisi hala artıyor: Ocak'tan Ağustos 2018'e kadar Nepal'i ziyaret eden anakara turist sayısı geçen yılın aynı dönemine göre% 45 arttı. 2020'de Kamboçya'nın en az 3,3 milyon Çinli turist alması bekleniyor.
Çin-ABD rotası, turizm durumunun tamamlayıcısıdır. Bir yandan rota turizm için bir kanaldır, diğer yandan turizmin sıcağı da rotanın gerekli olup olmadığını belirler.
Çin-ABD rotaları açısından bakıldığında, başlangıçta sıcak olan bazı rotalar kademeli olarak sessizleşti. Bu Amerikan havayolları Çin-ABD nakliye kapasitelerini düşürdüler. Bunun en tipik örneği Amerikan Havayolları'dır. İlk olarak Mayıs ayında Pekin-Şikago güzergahının askıya alındığını duyurdu, ardından Ekim ayında Şangay-Şikago hattının çalışmasını durdurma kararı aldı. İkincisi, 2006 yılında Amerikan Havayolları'nın Çin pazarına girdiğinde açtığı ilk uçuş oldu. rota. American Airlines, son iki yılda Çin pazarındaki kapasitesini yaklaşık% 36,3 oranında düşürdü.
American Airlines'ın ağ ve program planlamadan sorumlu başkan yardımcısı Vasu Raja, "İki rota (Pekin-Chicago ve Şangay-Chicago) çok büyük kayıplar yaratıyor" dedi.
Changzhun'dan alınan verilere göre, American Airlines'ın Shanghai Pudong-Chicago rotasının ortalama yolcu yükü faktörü 2017'de% 79,7'ye ulaştı, ancak yolcu trafiği 2012'den bu yana her yıl azaldı. 2017'de, yolcu trafiği 115.376 oldu ve geçen yıla göre% 1,14 azaldı. 2015 yılına kıyasla% 9,78 düştü.
Sivil havacılık danışmanlık kurumu CADAS'ın verilerine göre, Pekin-Chicago güzergahının ortalama yolcu yükü faktörü 2017'nin ilk 10 ayında% 80,9'a ulaşmasına rağmen, bir önceki yıla göre yaklaşık% 5, yolcu trafiği ise 2015'in aynı dönemine göre bir önceki yıla göre% 5,2 azaldı. Pekin'den Çin-ABD rotaları arasında en kötü düşüş olan% 12,7 düştü.
Çin hükümetinin sübvansiyonları bir zamanlar Amerikan havayollarının üç büyük yerli havayolunun (China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve Air China) baskısını hissetmesine neden oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ne ikinci ve üçüncü kademelerde güzergahlar açan üç büyük havayolu, sübvansiyonlara güveniyor ve hatta mali raporlarının kâr gösterdiğini gösteriyor.Ancak, genel olarak, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerden uluslararası şehirlere giden yolcular hala güzergah operasyonlarını desteklemek için yeterli değil.
Beijing-Los Angeles ve Beijing-San Francisco gibi rotalar genel olarak hala canlı olsa da, Çin ile ABD arasındaki yolcu trafiği hacmi yüksek bir ivme göstermedi. Feichang Zhun tarafından "Curiosity Daily (www.qdaily.com)" gazetesine sağlanan verilere göre, geçen yılın başlarında yaklaşık 600.000 olan Çin-ABD rotalarındaki gidiş-dönüş yolcu sayısı Ağustos ayında 780.000'e ulaştı. Bu yılın Mart ayında bu sayı 679.000'e düştü.
ABD'nin, Çin sakinlerinin ABD'ye seyahatlerini etkileyecek olan Çin'e yönelik vizeleri sıkılaştırdığı yönündeki spekülasyonlara gelince, şu anda söylemek zor.
Bu yılın Haziran ayında, bazı Çin öğrenci vizelerinin süresini kısaltabilecek düzenlemeler de yürürlüğe girdi. Ancak, ABD Göçmenlik Bürosu tarafından verilen iş / turist vizelerinin (B1 / B2) sayısı önemli ölçüde düşmedi. Amerika Birleşik Devletleri'ne seyahat genellikle önceden vize için geçerlidir. ABD Göçmenlik Bürosu tarafından bu yıl Mart-Ağustos ayları arasında verilen iş / turist vizelerinin sayısı geçen yılın aynı dönemine göre 66.000 daha az. Vizelerin bir etkisi olabilir, ancak bu görüşü destekleyecek başka kanıt yok.
Çizim: Feng Xiuxia
Resim şu kaynaktan geliyor: Pixabay
