Gerçek sürücüsüz bir arabaya binmek ne kadar sürer?
Aufei Tapınağı'ndan Li Shan Annie
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
Sürücüsüz teknoloji bizden ne kadar uzakta? Tüketiciler ve yatırımcılar piyasada sürücüsüz arabaları ne zaman görecek?
Bu zor sorunun cevabı, "otonom sürüş", "tüketici" ve "pazar" ile ne demek istediğinize bağlıdır.
"İnsansız sürüş" ile kastedilen, seviyeye bağlıdır.
İnsansız sürüşle ilgili makalelerde, genellikle "L4" veya "L5" terimlerini görebilirsiniz. Bu seviyeler SAE International tarafından oluşturulmuştur ve dünya çapında geniş çapta kabul görmüştür. basit ifadeyle:
L2 Sistem, direksiyonu ve frenleri belirli bir ortamda kontrol edebilen gelişmiş bir sürücü destek sistemidir, ancak insansız değildir.
L3 Sistem gerçekten bir araba sürebilir, ancak yalnızca sınırlı koşullarda çalışabilir ve bir sürücünün herhangi bir zamanda aracın kontrolünü ele geçirmesini gerektirir.
L4 Sistem "son derece otomatik bir sistemdir". Uygulamada, bir insan sürücünün gerçekleştirebileceği görevlerin çoğunu gerçekleştirebilir, ancak yalnızca sınırlı bir coğrafi alanda, yani iyi haritalanmış bir alanda etkilidir.
L5 Sistem, otomatik olarak herhangi bir yere gidebilen olgun bir insansız sürüş sistemidir ve sürüş becerileri deneyimli eski sürücülerle karşılaştırılabilir.
Önemli olan şu ki, otonom araçların mevcut seviyesinin sistem üreticileri tarafından belirlenmesi ve bunları değerlendirecek üçüncü taraf bir kuruluşun olmaması.
Peki bu farklı seviyelerdeki arabalar ne zaman satışa sunulacak? Piyasada nasıl bir tutum var?
L2 ve L3: Göründü
GM'nin Süper Seyir ve Tesla'nın en son Otopilotu kritik L3 sistemleridir.
Super Cruise sistemi, bir ön kamera, bir arka uç harita veri tabanı ve Trimble tarafından geliştirilen ve aracın konumunu iki metre hata ile belirleyebilen yüksek hassasiyetli bir GPS'den oluşur. Tesla'nın Autopilot 2.0 sisteminde 8 kamera, 12 ultrasonik sensör ve yağmur, kar, sis ve toz gibi şiddetli hava koşullarında çalışabilen gelişmiş bir ileri milimetre dalga radarı bulunur.
Ayrıca Tesla, aracın sensörden toplanan verileri işleyebilmesi için araç bilgisayarını da yapılandıracak, hesaplama gücü Autopilot 1.0'ın 40 katı.
Bu sistemlerin her ikisi de yalnızca belirli sistemler altında araba kullanabilir, ancak her ikisi de insan sürücülerin herhangi bir zamanda kontrolü ele geçirmesini gerektirir.
Hem General Motors hem de Tesla, sistemlerini L3 olarak etiketleme konusunda isteksizler çünkü L3 oldukça tartışmalı ve bu, arabaların otonom sürebileceğini gösteren ilk seviye. L3 sistemi önemli bir soruyu gündeme getiriyor: Acil bir durumda, dikkati dağılmış bir insan arabanın kontrolünü ne kadar çabuk ele alabilir. Bu nedenle Ford ve Volvo gibi şirketler L3'ü atlayıp doğrudan L4 sistemleri geliştireceklerini söylediler.
Audi, yeni nesil A8'de yüksek hızlı otonom sürüş sistemini tanıttı , "Audi trafik sıkışıklığı pilotu" (Audi trafik sıkışıklığı pilotu) olarak adlandırıldı. Audi, aracın 60 km / s hızda tamamen otonom olarak gidebileceğini ve 2018'de Çin'e gireceğini iddia ediyor.
Sensör dizisinde, araç gövdesi radar, ön görüş kamerası, milimetre dalga radarı ve araç yönetmeliklerini karşılayan ilk seri üretilen 4 hatlı lidar ile donatılmıştır. Ek olarak, merkezi bir sürücü destek kontrol sistemi (zFAS) vardır. ZFAS, Audi ile Delphi, NVIDIA, TTTech ve Mobileye arasındaki bir işbirliğidir. NVIDIAnın GPUsu, Mobileyeın EyeQ serisi görüntü yongaları ve iletişim modülleri ile donatılmıştır. A8in bilgi işlem merkezidir. .
Audi A8, Otopilot veya Super Cruise'dan daha mı gelişmiş? Söylemesi zor: ama dürüst olmak gerekirse, kelimenin tam anlamıyla Super Cruise'a çok benziyor. Ancak standardı karşılıyorsa, Audi yine de L3 sistemi olarak adlandırmaya isteklidir.
Audi A8, L3 otonom sürüşle donatılmış dünyanın ilk üretim otomobili
L4: Yakınınızda
Şu anda, GM, Ford, Toyota ve Volvo'nun tümü L4 sistemleri geliştiriyor Toyota, 2020'de L4 üretim otomobillerini piyasaya sürmeyi planlıyor ve GM, Ford ve Volvo, 2021'de seri üretime başlayacaklarını söyledi. Delphi, Mobileye ve Intel'in 2019 yılında üretime girmesi beklenen L4'te "Merkezi Sensör Konumlandırma ve Planlama (CSLP) Otonom Sürüş Sistemi" ni ortaklaşa geliştireceklerini belirtmekte fayda var. Bu sistemi kullanan araçlar bir veya iki yıl içinde yola çıkabilir.
Bazıları yola daha hızlı çıkabilir. GMin ilk L4 sürücüsüz arabası üretime hazır olmak üzere, ancak GM tüketicilere satış yapmaya hazır değil. Bunun yerine Lyft gibi özel araba şirketlerinde hizmet verecekler. Özel araç servisinden L4 sürücüsüz arabayı ilk alan siz olabilirsiniz ve birkaç yıl içinde kendiniz bir tane satın alabilirsiniz.
Pazara ilk giren diğer firmalar arasında Tesla ve Daimler sayılabilir. İlki, 2020'nin sonundan önce L4 sistemini piyasaya sürecek ve ikincisi Mercedes-Benz markasına ve ağır kamyonlara sahip olacak. Ancak çoğu tüketici, L4 sürücüsüz otomobil satın almak için 2021 veya 2022'ye kadar beklemek zorunda kalabilir ve o zamana kadar, bu tür sistemler sıradan otomobillerde ve kamyonlarda seçenekler şeklinde görünecektir.
Tesla Otopilot sistemi
Bu arada, Google'a bağlı sürücüsüz otomobil şirketi Waymo da var. . Google tarafından 13 Ekim'de yayınlanan "Tam Otonom Sürüşe Giden Yol" raporunda Waymo, şu anda nerede olduğumu, çevremde ne olduğunu, bundan sonra ne olacağını ve bu dört sorunla ne yapılacağını çözdüğünü söyledi. L4 otonom sürüş üzerine araştırma yapmak.
Waymo, kullanılan sensörleri tanıtmak için Fiat-Chrysler Pacifica modelini örnek aldı.Bu sensörler insansız araca 360 derecelik bir görüş alanı sağlıyor ve 300 metreye kadar, üç futbol sahasına kadar nesneleri "görebiliyor". Ek olarak, gövde Waymo tarafından 8 yılı aşkın bir süredir geliştirilen yazılımla donatılmıştır ve yazılım, milyarlarca mil simüle edilmiş sürüş ve 3,5 milyon milden fazla yol testi ile eğitilmiştir.
Waymo sensör haritası
L5: Büyük Zorluk
Bryan Salesky, Ford'un hisseye sahip olduğu sürücüsüz bir yazılım şirketi olan Argo AI'nın CEO'su ve halihazırda Google'ın sürücüsüz otomobil projesinin (şimdi Waymo, Alphabet'in bir yan kuruluşu) emektarlarından biri.
Kısa süre önce Medium'daki bir gönderide, tam otomatik otomobillerin yaygın popülerliğini mümkün olan en kısa sürede görmeyi umarak, bazı ayık düşünceler yayınladı:
"Sürücüsüz arabaları gerçeğe dönüştürme sürecinde hala erken aşamadayız. Sürücüsüz arabaların şimdi veya birkaç yıl içinde tamamen popülerleşeceğini düşünenler, teknolojinin mevcut durumunu tam olarak anlamıyor veya teknolojiyi tam olarak düşünmemiş. Dağıtım sırasında güvenlik. Bu teknolojinin geliştirilmesiyle uzun süredir uğraşanlar için, size bu sorunun hala çok zor olduğunu çünkü sistemin çok karmaşık olduğunu söyleyeceğiz. "
Şu anda, Volkswagen ve diğerleri L5 insansız sürüş teknolojisi geliştiriyor ve 2021'de L5 insansız araçları gerçekleştirmeyi planlıyor. NVIDIA ayrıca otonom sürüş için uçtan uca bir platform olan NVIDIA DRIVE'ı da açtı ve otomobil üreticilerinin 10 yıl içinde L5 otonom sürüşe ulaşmasına yardımcı olmak istiyor .
Ancak uzmanlarla iletişim kurduğumuzda cevapları Salesky ile aynı: L4 sürücüsüz arabalar, hava güzel olduğunda mükemmel harita verisi olan yerlerde otonom bir şekilde gidebilir, bu da kısa sürede elde edilebilir. Ancak birisi büyük bir atılım yapmadıkça, L5 sürücüsüz arabalar hala çok uzaktadır.
Özet: Sürücüsüz araba ne kadar uzakta?
İnsansız bizden ne kadar uzağa gidiyor? Yukarıdaki içeriği özetleyerek, aşağıdaki zaman çizelgesini sıralayabiliriz:
2018: L3 Audi A8, 60km / s'de otomatik sürüşü gerçekleştiriyor ve Lyft gibi özel araç hizmetleri aracılığıyla büyük şehirlerde L4 sürücüsüz arabaları alabiliyor.
2020: Toyota, L4 üretim arabalarını piyasaya sürdü ve Tesla bundan önce L4 sistemini piyasaya sürecek.
2021: L4 GM, Ford ve Volvo, ilk başta lüks otomobillerle sınırlı pahalı seçenekler olabilecek seri üretim arabalara girmeye başladı.
2024 civarında: L4 sürücüsüz arabalar, en azından birçok ana akım otomobilde bir seçenek olarak yaygınlaşabilir. O zamana kadar, L4 arabasının bölgesel sınırlamaları artık endişe verici olmayabilir, çünkü 3B harita zaten en gelişmiş bölgeleri kapsıyor. Ancak aşırı hava koşullarında sistem yine de iyi performans göstermeyebilir.
N yıl sonra: İlk gerçek L5 sürücüsüz otomobil ortaya çıkacak.
Uzun lafın kısası: L4 sürücüsüz arabalar gerçekten yakında çıkacak, ancak bir süre sınırlamalarla karşılaşacaklar ve insan sürücüler gibi sürebilen arabalar çok uzakta olabilir.
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
