Ancak vurulduktan sonra 2018'deki en güvenli ve en az güvenli SUV kim?
Sürüş güvenliği, araç sahiplerimiz ve arkadaşlarımız arasında en çok tartışılan ve en çok endişelenen konulardan biridir. Hiçbir şey hayattan daha değerli olmadığı için, dışarı çıkarken en önemli şey güvenliktir. Yani bir araba satın almadan önce sık sık "hangi araba daha güvenli" sorusunu soruyoruz? Burada, hangi modellerin en güvenli ve en az güvenli olduğunu görmek için Çin'in en kapsamlı araba çarpışma testi kurumu C-NCAP tarafından yayınlanan 2018 araba çarpışma testi sonuçlarına bakabiliriz. Uncle Brick zaten araba modellerini saydı, bugün SUV modellerini saymaya devam edeceğiz.
C-NCAP çarpışma testine katılmanın iki yolu vardır: Birincisi, büyük otomobil şirketlerinin modellerinin rastgele C-NCAP incelemesi, diğeri ise otomobil şirketlerinin katılım için gönüllü olarak başvurmasıdır. Her iki durumda da çarpışma testine katılan araçlar "en çok satılan" model prensibine göre yapılandırılır.
C-NCAP 2018'de toplam dört grup çarpışma testi gerçekleştirdi.İlk iki grup, test yönteminin 2015 sürümünü kullandı.Test içeriği 50 km / s'lik bir araç hızı ve% 100 sabit sabit bariyerlerin üst üste binme oranını içeriyordu. Önden çarpışma (tam puan 18 puan), 64 km / sa araç hızında (tam puan 18 puan) deforme olabilen bariyerin% 40 üst üste binme oranına sahip önden ofset çarpışma, 50 km / sa hızda bir araçla yandan çarpışma (tam işaret) 18 puan), 15.65 km / s simüle edilmiş arkadan çarpışma özel bir hızlanma dalga formu ile (4 puan üzerinden) dört çarpışma testi, dört çarpışma testi puanı ve ekstra puan (emniyet kemeri hatırlatıcısı, Yan hava yastıkları ve hava perdeleri, çocuk koltuğu armatürleri ve ESC (tam puan 4), minimum 1 yıldız ve maksimum 5 yıldız + olmak üzere maksimum 62 puan toplayabilir. Sonraki iki grup, yaya koruma puanı ve aktif güvenlik puanının iki değerlendirme maddesini ekleyerek 2018 test yönteminin en son sürümünü benimsedi.Bunlardan, yan testteki çarpma aracının ağırlığı orijinal 950kg'dan 1400kg'a çıkarıldı. Kırbaçlama testinin hızını artırmak için, puanlar da iyileştirilir ve rafine edilir ve test zorluğu artırılır.
Yaya koruma emniyeti ve aktif güvenliğin neden artırıldığını söylemek gerekir, çünkü yayalar ve araçlar trafik kazaları yaşadığında asıl ölüm nedeni yaya kaynaklı kafa yaralanmalarıdır ve ciddi yaralanmaların en önemli kısmı bacaklardır. Bu nedenle, C-NCAP kurallarının 2018 versiyonu, baş ve bacaklarda yaya koruma testine odaklanırken, aktif güvenlik, aracın otomatik acil fren sisteminin (AEB) testi ve değerlendirmesidir.
Uncle Brick Yorumları: 2018 yılında 2015 versiyonunda en iyi test puanına sahip SUV modeli, toplam 60.1 puanla Lynk & Co 01 oldu ve beş yıldız + onurunu kazandı. Tam önden çarpışma testi, normal trafik kazalarında meydana gelen önden çarpışmaya çok yakın, nispeten sezgisel bir test öğesidir.Lynk & Co 01'in ön ve arka yolcu koruması çok yerinde, temelde tam not alıyor ve gövde deformasyonu küçük; ön% 40 çarpışma testi Aslında, şerit değiştirirken trafik kazası gibi bir yandan çarpışma durumunu simüle eder.Lynk & Co 01 ayrıca 17.33 puan aldı; yandan çarpışma ve kırbaç testi Lynk & Co 01 tam puan aldı ve son bonus öğesinde, Lynk & Co 01, ön yolcu tarafı emniyet kemeri hatırlatıcıları, yan hava yastıkları ve hava perdeleri ile donatılmıştır ve ESC 3 puan almıştır.
Uncle Brick Yorumları: Lynk & Co 01'i takip eden Mazda CX-5, toplamda 58,9 puanla beş yıldız aldı. Önden çarpma testinde ve önden% 40 çarpışma testinde 17,26 puan ve 16,61 puan gibi yüksek puanlar elde etti.Her ikisi de çarpma sırasında ön kukla göğsü ve baldırı hafifçe sıkıştırıldığından tam not alamadı; yan çarpma testi ve Kırbaç testi tam notlara yakındır ve koruma mevcuttur. Son bonus ürün olan Mazda CX-5, ön yolcu tarafı emniyet kemeri hatırlatıcısı, yan hava yastıkları ve hava perdeleri ve 3 puan almak için ESC ile donatılmıştır.
Uncle Brick Yorumları: Test yönteminin 2015 versiyonunda (2018), ikinci en düşük SUV, dört yıldız 51.10 puan alan Kia KX CROSS idi. Tam önden çarpışma testinde ve önden% 40 çarpışma testinde, KX CROSS kesinti öğelerinde ön kukla göğüs ve bacaklarda ve arka boyun ve göğüs pozisyonunda koruma yok; yandan çarpma testinde, Kia KX CROSS'un önü Takım mankeninin göğüs ve karın koruması yerinde değil, kamçı testi 3.08 puan aldı.Son bonus madde Kia KX CROSS test modeli, ön yolcu tarafı emniyet kemeri hatırlatmalarıyla donatıldı ve ESC 2 puan aldı.
Uncle Brick Yorumları: Test yönteminin 2015 versiyonunda (2018), en düşük puana sahip SUV, 49.70 dört yıldız puanı alan Zhonghua V6 oldu. Tam önden çarpma testinde ve önden% 40 çarpışma testinde, Çin V6 ön kuklasının göğsü ve baldırı sıkıştırıldı ve sırt kuklası boyun ve göğüste daha düşük puanlara sahipti ve korumadan yoksundu. Kolay alınan yan darbe testinde China V6 iyi puan aldı ve 16.38'lik yüksek bir puan alırken, kırbaçlama testi sadece 2.34 puana sahipti. Son bonus öğesinde, Zhonghua V6 test modeli, ön yolcu tarafı emniyet kemeri hatırlatıcıları ve 2 puan almak için ESC ile donatılmıştır.
Çarpışma testi kurallarının 2018 versiyonunun uygulanması ile birlikte değerlendirme maddeleri ve zorluklar giderek artmıştır.Üreticiler yüksek puanlar almak istiyorlarsa aktif ve pasif güvenlik bölümüne daha fazla enerji ve Ar-Ge maliyeti yatırmaları gerekmektedir. Bu, kuşkusuz genel güvenlik teknolojisi seviyesini ve yerli modellerin güvenlik konfigürasyonunu bir seviyeye yükseltecektir Bu sonuç tüketicilerimiz için daha çok arzu edilir.
Uncle Brick Yorumları: 2018 versiyonu için en yüksek puanı alan SUV modeli, 88.12 ile beş yıldız puanı alan Zhengzhou Nissan Tuda oldu. Bunların arasında, yolcu koruma puanı 63,22 puandır ve puanlama oranı% 90'ı aşmaktadır Daha zor olan yan darbe testi ve kırbaç testinde bile neredeyse tam puan alarak Tuda'nın bu konuda hala iyi bir iş çıkardığını göstermektedir. nın-nin. Yeni yaya koruması ve aktif güvenlik açısından Tuda sırasıyla 11.29 puan ve 13.61 puan aldı ve bu aşağıdaki modeller için iyi bir örnek.
Uncle Brick Yorumları: Tuda'yı takip eden yerli modelimiz Roewe RX8, beş yıldızla 87.74 puan aldı. Bunların arasında, yolcu koruma puanı 63.63 puan, puanlama oranı% 90'ı aşıyor, bu da yukarıdaki Tuda'dan daha yüksek, bu da Roewe RX8'in üyelerin güvenliğini korumada iyi bir iş çıkardığını kanıtlıyor.Bazı kesinti maddeleri ön yüzde 40 çarpışma testinde test ediliyor. Arkadaki mankenin başı ve boynu hüsrana uğramıştır ve burada iyileştirilebilir. Yaya koruması ve aktif güvenlik açısından, Roewe RX8'in kesinti maddesi yaya başlarının düşülmesini simüle ediyor.Bu bölümün korumasının ileride daha iyi olacağını umuyoruz.Ayrıca kuralların yeni versiyonunun çok daha katı olduğunu görebiliyoruz.
Uncle Brick Yorumları: Beş yıldızlı modelde 86,35 puan alan Jeep'ten Grand Commander da bulunuyor. Bunlar arasında, yolcu koruma puanı 62,65 puandı ve puanlama oranı% 89'a düştü. Kesinti maddeleri esas olarak tam önden çarpma testi ve önden% 40 çarpışma testindeydi. Ön kukla bacakları, göğüs ve arka kukla boynu Hayal kırıklığına uğrayan bu yön, korumayı güçlendirmeye devam etmelidir. Yaya koruması ve aktif güvenlik açısından, kesinti öğesi hala yaya kafasının simüle edilmiş çarpışmasıdır, ancak puanı yukarıdaki Roewe RX8'den daha yüksektir.
Uncle Brick Yorumları: Test yönteminin 2018 versiyonunda en düşük puana sahip modellerin her ikisi de yeni enerji SUV modellerinden. Bu sene lanse edilen yeni enerji SUV çaylağı Yundu 583, 58.90 gibi düşük bir puanla sadece iki yıldız aldı. Yolcu koruması açısından, bulutluluk 350,74 puan aldı.Tam puana yaklaşan yandan çarpışma dışında, diğer birkaç testin sonuçları tatmin edici değildi.Örneğin, tam önden çarpışma testi ve önden% 40 çarpışma testi, ön ve arka kukla Göğüs, bacaklar ve boyun gibi önemli parçalar ciddi şekilde hayal kırıklığına uğradı ve düşük puan aldı. Yeni yaya koruması ve aktif güvenlik açısından, yaya koruması yalnızca 8,16 puan ve aktif güvenlik yalnızca 0 puan aldı.
Uncle Brick Yorumları: Yeni versiyonda en düşük puana sahip SUV, 52,89 ile iki yıldız düşük puanıyla BAIC New Energy EX360. Puanı kabaca yukarıdaki bulutluluk 3'e benzer ve yolcu koruması, yaya koruması ve aktif güvenlik alanlarındaki puanları nispeten düşüktür. Bu aynı zamanda yeni enerji SUV modellerimizin güvenlik seviyesinin acilen iyileştirilmesi gerektiğini gösteriyor ve bu da tüm otomobil şirketlerimiz tarafından yansıtılmaya değer. Şu anda, yeni enerji araçları hızlı bir gelişme aşamasındadır ve gelecekteki otomobil pazarı da yeni enerji araçlarının hakimiyetinde olacaktır.Dayanıklılık artırılırken, tüketicilerimiz de yeni enerji araçlarının güvenliği konusunda çok endişelidir.
