2018 yılında yaklaşık 12,3 milyon araba geri çağırma duyurusu yapıldı. İçinde arabanız var mı?
Her ay "Arabanız Olduktan Sonra", Pazar Düzenleme için Devlet İdaresi Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi tarafından yapılan geri çağırma duyurusuna göre geri çağırmaları özetleyecektir. 2018 yeni geçtiğine göre, tüm yıl için ilgili verileri düzenledik ve herkes için yıllık bir geri çağırma envanteri oluşturduk.
İstatistiklere göre 2018 yılında toplam 168 adet dar binek otomobil geri çağrıldı. Toplam geri çağırma sayısı yaklaşık 12,3 milyon, yani yıllık satışların neredeyse yarısı. Toplam 9 ayda 500.000'den fazla araç ve en yüksek tek aylık geri çağırma 4 milyonu aştı. Araçlar. Bu verilerden geçen yıl iç piyasada yaşanan geri çağırma durumunun çok trajik olduğu görülüyor.
Devlet Piyasa Denetimi ve İdaresi İdaresi bir kusur soruşturması başlattıktan sonra, SAIC GM geçen yıl Eylül ayında, Buick, Chevrolet ve Cadillac'ın üç büyük markası altında 14 modeli içeren 3.326.725 aracı bir kerelik geri çağırdığını duyurdu. Bu geri çağırma kapsamındaki araçların ön süspansiyon alt kontrol kolu ayrık burçları, büyük bir dış kuvvetin etkisiyle deforme olabilir veya dışarı çıkabilir ve aşırı durumlarda aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. Ön süspansiyon alt kontrol kolu ayrık burcunun yapısının birkaç yıl önce sektörde birçok tüketici şikayetine ve tartışmaya yol açtığını, ancak SAIC GM'nin yerini almadığını belirtmekte fayda var.
(Buick Hideo)
BAIC New Energy, geçen yıl Kasım ayında 28 Şubat 2012'den 8 Mayıs 2018'e kadar üretilen bazı EC, EV, EX, EU, EH ve Weiwang EV serilerinin (toplamda 69.358) geri çağrıldığını duyurdu. Fren servosu vakum pompasında, aracın sürüşü sırasında yetersiz fren takviyesi ve hatta takviye kaybına neden olabilecek kusurlar vardır. Geri çağırma, Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi tarafından kusur soruşturması başlattığında da gerçekleştirildi.İlgili departmanların Çinli ve yabancı markalara eşit davrandığı görülüyor.
(BAIC Yeni Enerji EU5)
(Hyundai Tucson)
(BMW 3 Serisi)
Çeşitli geri çağırma nedenleri arasında, araç elektronik kontrol ünitesinin program arızası en yüksek frekansa sahiptir ve bu da anlaşılması kolaydır Sonuçta aracın bununla ilgili birçok işlevi vardır. Kesin olarak söylenebilir ki, geçmişte bu tür kusurlar daha az değil, yalnızca daha fazla olacaktır. Ancak, 4S mağazalarının çoğu dükkandaki sorunu çözmek için mal sahibi ile temasa geçti ve daha az sayıda yetkili geri çağırma duyurusunda bulundu. Günümüzde Çinli tüketiciler otomobil geri çağırmalarına alıştı, bu nedenle üreticiler bu sorunlarla açıkça başa çıkmak için fazla yük altında değiller.
Toyota, şanzıman sıvısı sirkülasyon kanatlarının zayıf perçinlenmesi nedeniyle 14 Eylül 2018 ile 27 Kasım 2018 tarihleri arasında üretilen Yize IZOA ve C-HR'yi (toplamda 19.896 araç) geri çağırdı. Geri çağırmadan sonra, eksiksiz bir nitelikli tork konvertörü seti ve sürekli değişken şanzıman grubu değiştirilecektir.
(Toyota C-HR)
Aralık ayında Nissan (Çin) bazı ithal Infiniti QX30'ları (5676 adet) geri çağırdığını duyurdu Geri çağırmanın nedeni gerçekten kontrol edilemez, aslında bu kullanım kılavuzunun bir yayın hatasıdır. Resmi açıklamaya göre, kullanıcı kılavuzunda açıklanan arka kapı çocuk güvenlik kilidinin kilitleme ve kilit açma yönleri, gerçek araç çalışmasına uymuyor.Çocuk güvenlik kilidi kullanım kılavuzuna göre çalıştırılırsa, çocuk güvenlik kilidi gerçekten açılır ve iç kapı kolu yine de kullanılabilir. Arabanın kapısını açın, güvenlik tehlikesi vardır. Çözüme gelince, orijinal yanlış açıklamayı kapsayacak şekilde kullanıcı kılavuzuna doğru içeriğe sahip etiketi yapıştırmaktır.
(Infiniti QX30)
Dongfeng Honda, geçen yıl Mayıs ayında 14 Şubat 2017'den 27 Şubat 2018'e kadar üretilen 1.5T motorlarla donatılmış bazı 2018 CR-V'leri (130.455 adet) geri çağırdı çünkü araçlar düşük sıcaklıklı ortamlarda kısa mesafeler kat etmeye devam etti. , Motor yağı seviyesi artacaktır. Bu olayın amacı, araba sahiplerinin şikayetleri ve medyaya maruz kaldıktan sonra Dongfeng Honda'nın aktif olarak ilgilenmediği ve hatta biraz sorumsuz bir tavır sergilediği, bu da yaygın bir memnuniyetsizliğe neden oldu ve olay kaynamaya devam etti. Dongfeng Honda'nın geri çağırma önlemlerini açıkladığı, Pazar Denetleme ve İdaresi Devlet İdaresi bir kusur soruşturması başlatana kadar değildi. CR-V'ye ek olarak, aynı motorla donatılmış diğer modeller de geri çağrıldı.
(Honda CR-V)
Hiç şüphe yok ki "motor gaz kelebeği olayı" Dongfeng Honda'nın marka imajına büyük zarar verdi. Diğer otomobil markaları veya üreticileri üzerinde de caydırıcı bir etki yarattı.Örneğin, tip sorunları olan Changan Automobile ve Beijing Hyundai, ilgili modellerin geri çağrıldığını gönüllü olarak duyurdu.
Çinli tüketicilerin hakların korunması konusundaki farkındalığının sürekli iyileştirilmesi ve Pazar Denetimi ve İdare Devlet İdaresinin potansiyel araç güvenliği tehlikelerinin denetlenmesinin güçlendirilmesiyle, otomobil geri çağırmaları artık oldukça normal hale geldi ve giderek daha fazla üretici, geri çağırma için aktif olarak rapor veriyor. Sorunu gizleyenler sonunda daha büyük bir bedel ödeyecek. Son olarak, bir otomobil mevcut olduğunda, otomobil üreticilerinin üretim kalitesi konusundaki farkındalıklarını artıracakları ve Çinli tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını etkili bir şekilde korumak için satış sonrası ortaya çıkan sorunları mümkün olan en kısa sürede çözecekleri umulmaktadır.
