Ye Niu sizi "Arabanın ESP OFF işlevinin kullanımı nedir" hakkında konuşmaya götürüyor
Kendi arabalarına gelince, belki de her araç sahibi onun işlevleri hakkında her şeyi biliyordur. Bununla birlikte, her arabada böyle bir işlev düğmesi vardır ve sahibi, araba satılıncaya veya hatta hurdaya çıkarılana kadar kullanmamış olabilir veya ne için kullanıldığı bile net değildir. Bu düğmenin adı "ESP OFF", "vücut denge kontrol sistemini kapat" işlevi anlamına gelir. Bu sistem, güvenlik kazalarını etkili bir şekilde azaltabilir. Sahibinin "can kurtarıcısı" olduğunu söylemek abartı olmaz. .
Bu işlev düğmesinin kullanışlılığını tartışmadan önce, ESP'nin işlevini de anlayabiliriz.
> > > ESP'nin kökeni
ESP sistemi harika bir buluş olarak adlandırılabilir. Hayat kurtarmanın önemi hava yastıklarından çok daha büyük . İlgili veriler, standart bir konfigürasyon olarak ESP'nin, ölümcül trafik kazalarını% 43 oranında etkili bir şekilde azaltabildiğini göstermektedir; buna tek araçlı otomobil kazalarının% 34'ü, otomobil devrilme kazalarının% 71'i ve SUV tek araç kazalarının% 59 oranında azaltılabildiğini bile.
1997'den beri, bu sistem büyük otomobil üreticilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Eylül 2011'de Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada, toplam araç ağırlığı 4,5 metrik tonun altında olan tüm araçların ESP ile donatılması gerektiğini önerdi. Kasım 2014'te, AB, AB'de satılan tüm yeni arabaların standart olarak ESP ile donatılması gerektiğini önerdi. .
ESP, araç denge kontrol sistemini ifade etse de, her aracın araç denge kontrol sistemine ESP denmez! Nedeniyle ESP, Bosch'un tescilli ticari markasıdır Yani diğer parça tedarikçilerinin sistemlerinin farklı isimleri vardır. Sistemin tekelci yapısı sayesinde, Almanya'nın Bosch'u da bundan yola çıkarak dünyanın bir numaralı otomobil parçaları üreticisi haline geldi ve durumu bilgisayar endüstrisindeki istihbaratla karşılaştırılabilir.
Farklı isimlendirilmelerine rağmen çalışma prensipleri aynıdır ve temelde ESC (klavyesiz çıkış tuşu) olarak sınıflandırılırlar. Yaygın olarak elektronik yardımcı fren sistemi olarak bilinir , Aracın mekanik fren sistemi bileşenlerinden (fren pedalı, boru hattı, kaliper vb.) Farklı olan, Kontrol devresi ve hidrolik devre ayar mekanizmasını bir arada paketleyen elektronik yardımcı sistem .
Çalışma prensibi esas olarak Her sensörden araç sürüş durumu bilgilerini analiz edin ve ardından aracın dinamik dengesini korumasına yardımcı olmak için ABS ve ASR'ye düzeltme komutları verin . Örneğin, direksiyon simidi açısı, araç yalpalama oranı ve tekerlek hızının algılanması, fren sisteminin aracın yörüngesini stabilize etmek için otomatik olarak müdahale etmesi gerekip gerekmediğini ve hatta sürüş güvenliğini sağlamak için motor çıkış torkunu otomatik olarak düşürmesi gerekip gerekmediğini belirler.
> > > ESP'nin temel işlevleri aşağıdaki üç öğeyi içerir:
ABS kilitlenme önleyici fren sistemi
Genellikle ani engellerle karşılaştığınızda ve hemen fren yapmanız gerektiğinde, Acemiler genellikle bilinçsizce fren pedalına sonuna kadar basarlar. Ancak yukarıda bahsedilen elektronik yardımcı sistemin kontrolü yoksa, araç büyük atalet nedeniyle aracı durduramaz veya devrilme ve diğer tehlikeli durumlara neden olabilir.Eski sürücüler nokta freni ile fren yapacak, yani üzerine basacak- Tekrar gönder tekrar gevşek adım, bu Yuvarlanma sürtünmesi ile etkili frenleme, böylece arkadan çarpışmayı etkili bir şekilde önler .
Prensibi fiziksel bir seviyeden açıklamak gerekirse, yani bir ayak ezilerek öldüğünde, lastik kilitlenecek ve artık dönmeyecektir, ancak yerle kayma sürtünmesine neden olacaktır. Bununla birlikte, kayma sürtünmesinin frenleme mesafesi, yuvarlanma sürtünmesinin frenleme mesafesinden çok daha büyüktür, yani yuvarlanma sürtünmesi, daha güçlü frenleme kuvveti ve daha kısa fren mesafesi sağlayabilir. Bilimsel testler ile lastiğin kayma sürtünme katsayısı, lastik kayması yaklaşık% 20 olduğunda maksimum kritik değere ulaşmaktadır.Yani elektronik yardımcı fren kontrolü ile her bir lastiğin kayması bu frekansa ulaştığında, tekerlek maksimum yapışma sağlar ve araç da En iyi fren performansı.
Bu nedenle, aracın ABS kilitlenme önleyici fren sisteminin rolü, sürücünün acilen fren yapması ve frene sonuna kadar basması gerektiğinde, aracın eski bir sürücününkine benzer bir fren moduna daha hızlı ve daha kısa sürede ulaşmasına izin vermektir. Park etme işlemini daha istikrarlı bir şekilde tamamlayın, böylece Frenlere sonuna kadar bastığımızda, Fanjue fren pedalına geri dönecek ve bu da ABS işlevinin etkinleştirildiğini ve tüm arabanın güvenliğini korumak için elimizden gelenin en iyisini yaptığımızı gösteriyor. .
ASR / TCS Çekiş Kontrol Sistemi
Araçlar sadece frene bastığında tehlikeye meyilli değil, Ayrıca aracın eylemsizlik değişiklikleri ile ilgili başlatma ve hızlı hızlanma sürecinde de riskler vardır. Örneğin, buz ve kar gibi ıslak ve kaygan yollarda, güçlü motor gücü çıkışına sahip bir araç, marş sırasında kaymaya meyillidir ve ayrıca, hızla hızlanıp şerit değiştirirken araç sola ve sağa sallandığında potansiyel olarak tehlikelidir. Sürüş kaymayı önleme sisteminin işlevi, motorun tork çıkışını azaltarak ve uygun şekilde frenleyerek aracın kaymasını azaltmaktır. .
VDC araç dinamik denge kontrol sistemi
Nedeniyle Aracın kontrolünü kaybetmesi çoğunlukla sürücünün niyetine göre araç kullanamama durumundan kaynaklanmaktadır. , Geyik testinin acil kaçınma eylemine benzer şekilde, yani yön sürekli olarak çarpıldığında araba gövdesinin ağırlık merkezi keskin bir şekilde kayacaktır.VDC'nin etkisi olmadan, araba gövdesinin sarkaç etkisi bastırılamaz ve kuyruk sallama ve kontrol kaybı tehlikesi vardır.
Sistem, aracın direksiyon stabilitesini iyileştirebilir, böylece ESP'nin dönerken aracın kayması ve yanal hareketi gibi dengesiz olaylardan etkili bir şekilde kaçınmasına yardımcı olabilir. . Sistem esas olarak motor tork çıkışını ayarlar ve araç stabilite eşiğini geçmeden önce tek bir tekerleğe müdahale ederek ideal sürüş durumunu elde etmek ve aracın dengesini korumaya yardımcı olmak için orijinal aracın yalpalama yönünün tersine bir yalpalama momenti oluşturur. Seks.
> > > ESP OFF düğmesinin özel çalıştırma yöntemi:
1, Düğmeye kısa basın, ESP'nin ASR işlevi kapatılır.
2, 3 saniyeden fazla basılı tutun, ESP'nin ASR ve VDC işlevleri aynı anda kapatılacaktır.
3. Düğmeye tekrar bastığınızda ASR ve VDC işlevleri yeniden açılır.
O zaman yardım edemeyiz ama sorarız, Neden ESP OFF düğmesi yalnızca ASR ve VDC'yi kapatabilir, ABS'yi kapatamaz . İlgili politikalara göre, otomobil üreticileri ABS'nin her türlü sürüş koşulunda araçların güvenli sürüşü için faydalı olduğunu düşünmektedir.Zorla kapatılırsa büyük bir tehlike oluşturması muhtemeldir, bu nedenle çoğu aile arabası ABS sistemini kapatamaz.
> > > Bununla birlikte, ASR ve VDC'nin kontrol edilebilmesinin nedeni, belirli yol koşullarında bu iki sistemin aşağıdaki durumlar gibi aracın sürüşünü etkileyebilmesidir:
1. Araç bir bataklıkta veya kumlu zeminde sıkıştığında ve kaçması gerektiğinde
Araç silt, kar veya kumda mahsur kaldığında, ESP tekerlek hız sensöründen geçer Kayma fenomeni olarak kabul edilen, güç çıkış torkunu ve hatta durmayı azaltacak olan tekerleklerin yüksek hızda rölantide olduğu tespit edilir. . Güç küçükse, tırmanmaya elverişli değildir.Eğer tekerlekler dönmezse, araç daha hareketsiz hale gelir ve kaçamaz.Bu nedenle, kaçmaya yardımcı olmak için tekerleklerin kayması gerektiğinde, ESP'yi kapatmak için düğmeye basmanız gerekir.
2. Jant boyutunun değiştirilmesi veya kar zincirlerinin takılması
Her arabanın ESP sistemi, orjinal lastiğin ebadına göre hız ve kayma miktarını hesaplar.Farklı ebatta bir lastik özel olarak değiştirilirse veya kar zinciri takıldıktan sonra sürtünme katsayısı çok büyükse, ESP sensörü tarafından tespit edilen dört tekerleğin verileri, sistemin normal yargısını etkileyecektir. , Böylece sürüş güvenliğini etkiler.
3. Derin karda ve yumuşak yollarda sürüş
Güçlü bir araç, kar veya yumuşak yollarda arazide sürerken, yol yüzeyinin düşük yapışması ve güçlü tork çıkışı, tekerleklerin yüksek hızda kolayca dönmesine neden olabilir. ESP'nin sık sık müdahalesi, aracın hareket etmesini zorlaştırabilecek güç çıkışını sınırlayacaktır. Sıradan araçların bu özel yolda gittiği ve hızın genellikle düşük olduğu düşünülürse, ESP'yi kapatmak tamamen mümkündür. Yükselen güç bile aracın sorunsuz sürmesine yardımcı olur . Bu özellikle yokuş yukarı karda belirgindir, Araç, ESP kısıtlamaları nedeniyle yarım yokuşta park edilmişse, daha sonra kayması çok tehlikeli olacaktır. .
4. Kaymayı ve tur hızını sınırlayın
Pistte sürüklenme gibi aşırı sürüş davranışları elde etmek istiyorsanız, ESP'yi kapatmalısınız. ESP yanlışlıkla aracın kontrolünü kaybetmek üzere olduğuna inanacak ve güç çıkışını bastırmak ve frenlemeyi artırmak için sık müdahalelerde bulunacak, böylece araç sınırı aşamaz ve yapay olarak kontrol edilebilen kontrolden çıkma durumunu gerçekleştiremez. . Bu nedenle, bu aşırı eğlenceyi yaşamak için ESP'yi kapatmamız gerekiyor, ancak çoğu ev aracında hala ESP için bir koruma mekanizması var, yani araç hızı 70 ~ 90 km / s'yi aştığında ESP otomatik olarak açılacaktır. Ayrıca sürücü tur hızını fırçaladığında, ESP de aracın sürüş limitini etkileyecek ve bu da aracın performansını bir ölçüde sınırlayacaktır.
arkadasşça bir uyarı: Aşırı sürüklenme sadece deneyimli profesyonel sürücüler için uygundur, acemiler taklit etmemelidir, aksi takdirde araba kazalarına ve kazalara neden olma olasılığı çok yüksektir ve lastikler kolayca aşınır ve tüketilir, bu da günlük sürüşün güvenliğine elverişli değildir.
Acemiler için yolun yüksek hızlı köşelerinde ESP'yi açmak neden daha güvenli? Deneyimli profesyonel sürücüler, aracın dinamik transferini daha zamanında anlayabilir ve yüksek hızda dönerken optimum hızı ve dönüş açısını zamanında kontrol edebilirken, acemilerin algısı nispeten yavaştır. Arkadan savrulma ve önden savrulma koşullarını doğru bir şekilde kontrol etmek imkansızdır, bu da bir kazaya neden olur .
ESP, yukarıdaki durumlarda aracın savrulma riskini azaltabilir, Arkadan veya önden savrulma durumunu aktif olarak düzeltin, aracı belirli bir dereceye kadar sabit bir durumda tutun, kontrol kaybını önleyin ve aracı doğru yolda tutun . Günlük sürüşte deneyim ıslak yollarda daha belirgin olacaktır.
Acemiler için, özel koşullar altında ESP'yi kapatırken bile, yine de dikkatli sürmeleri ve normal yollarda sürdükten sonra ESP'yi zamanında açmaları gerekir. ESP işlevi emniyet kemeri ve yangın söndürücü gibidir. Nadiren devreye girip normal zamanlarda kullanılabilir, ancak tehlikeli bir durumla karşılaştığınızda, onun tarafından ve onsuz üretilen sonuçlar çok farklıdır. !
Tehlikeli bir kontrol dışı durumla karşılaşıldığında, ESP ile donatılmış aracın sürücü tarafından kontrol edilmesi daha kolaydır ve aracın dengesini en üst düzeyde korur. , Aracın kayma veya kontrolünü kaybetme şansı büyük ölçüde azalacak ve böylece beşikteki "kaza" ölmüş olacak! Acil durumlara daha iyi acil müdahale ile can ve mal güvenliği garanti edilebilir!
Bununla birlikte, en iyi işlev bile her derde deva değildir ve ESP sistemi aynıdır. Lastikler hala kavrayışa sahipken tüm işlevleri hala kurulur. Araç hızı çok yüksekse veya yol yapışması çok düşükse, ESP'nin etkisi minimumdur. Bu nedenle, mükemmel performansa ve sağlıklı duruma sahip bir dizi lastik, en temel güvenlik garantisidir. Ek olarak, Güvenli sürüş bilinci de çok önemlidir .
