Lamborghini SUV çok fazla, ağabeyi LM002 bir erkek rüyası
Daha dün, Lamborghini'nin dönüm noktası olan yeni SUV'si nihayet ortaya çıktı. Yükseltilmiş bir Lamborghini spor arabaya benziyor. Hiç de sert değil. MoMo hayal kırıklığına uğradı ve satın almamaya karar verdi. Sonunda, daha sert hatlı bir otobüs seçti.
Aslında, Man Niu gerçekten kızartılmış tavuk arabasını piyasaya sürdü, yargıçların söylemesi gerekebilir, bu iş kolunda sadece bir traktör değil mi! Doğru, Lamborghini traktörlerini gördükten sonra MoMo aniden çiftçiliğe gitme dürtüsü hissetti ve Lamborghini'yi yalnızca çiftçilerin sürmesine izin vermenin ulusal refahın sembolü olduğunu derinden hissetti.
Ancak bugün tartıştığımız şey, Nongfu Dağ Pınarı'nın ideal yaşamı değil, insanların kanlarını görmelerini sağlayan zorlu bir arazi aracıdır. Bu araba bir traktör kadar acımasız olmasa da sertliği, Schwarzenegger ve Guo Siniang'ın en son Urus'la karşılaştırıldığında farkı gibi. Bu, Lamborghini'nin ilk SUV-LM002'sidir.
Aslında, birçok kişi Urus'un Lamborghini'nin ilk SUV'si olduğunu düşünüyor, ancak Urus basın toplantısından Lamborghini'nin SUV pazarına "geri döneceğini" duyurduğunu ve otoriterlikle dolu basın toplantısının kapısına birkaç Lm002 koyduğunu görebilirsiniz.
Lm0021986'da doğdu. Selefi CHEETAH kod adlı askeri bir prototipti (bu, Nissan'ın Tiida'sı değil, Cheetah anlamına geliyor). ABD ordusundan bir sözleşme almak için Lamborghini CHEETAH, yüksek stratejik hareketlilik, yüksek taktik hareketlilik, yüksek koruma, yüksek gizlilik ve bileşen yapısı gibi askeri standartlara uygun olarak tasarlanmıştır. Suya dayanıklı 180 beygir gücünde 5.9L Chrysler V8 benzinli motorla donatılmış ortaya monte edilmiş dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve yine Chrysler'den 3 vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor. Gövde cam elyaftan yapılmıştır.
2042 kg araç ağırlığı için, bu 5,9 litrelik Chrysler motoru çok zayıf ve güvenilirliği endişe verici. California çölündeki çarpışma testiyle birlikte Lamborghini ordudan bir sözleşme almadı. ABD ordusundan daha da fazlası. Yerel şirketlere eğilen ve ihaleyi kazanan Hummer'ın (HMMWV) tasarım ilhamının da CHEETAH'tan geldiğine inanılıyor. Askeri proje için bu ihalenin başarısız olmasının neden olduğu finansal sorunlar, doğrudan BMW ile işbirliğinin sona ermesine ve BMW M1 spor otomobil üretiminin askıya alınmasına neden oldu.
Ancak harcanan para sadece suya atılamaz. Arabaların hepsi tasarlandı, bu yüzden "atık kullan". 1981'de LM001, CHEETAH'dan sonra modellendi (LM aslında bir Lamborghini Militaria'dır (Lamborghini askeri aracı)). Anlamı) çıktı, maksimum 382 beygir gücüne sahip 4.7L V12 benzinli motorla donatılmış ön uzunlamasına motor düzenine değiştirildi. LM002'den önce, 3.0L inline-6 turboşarjlı dizel motor ve gerçekçi olmayan, devasa ve ağır 7.3L deniz motoruyla donatılmış LM003 ve LM004 mühendislik prototipleri de vardı.
Sonunda, LM002 kendi spor arabası Countach'ın 5.2LV12 benzinli motorunu kullandı ve ZF'nin 5 vitesli manuel şanzımanını kullandı. Maksimum 450 beygir gücü üretebilir ve Lamborghini mühendisleri düşük torku daha da iyi hale getirmek için LM002 motorunu ayarladı ve düşük kaliteli benzin kullanabilir. Ayrıca her aracın karbüratöre girmesini sağlamak için birden fazla yakıt filtresi ekler. Bir damla benzin temiz.
Bu V12, aynı anda çalışmak için 6 Weber çift odacıklı karbüratör kullandığından, 100 kilometrede 50 veya 60 litrelik gerçek yakıt tüketimi, değişiklikten sonra EFI motoru kullanılsa bile şaka değildir, 33.6L / 100KM ekonomisi Yakıt tüketimi yalnızca teorik bir rakamdır, bu nedenle Lamborghini, LM002 için 290L'lik dev bir yakıt deposu sağlamıştır. Böylesine büyük bir yakıt tüketimi, 7,7 saniyede 100'ün üzerinde hızlanma süresi ve 210 km / sa azami hız ile bir performans canavarı yarattı. 2,7 ton ağırlığa ve muazzam rüzgar direncine sahip bir otomobil için, şimdi oldukça güçlü görünüyor. .
Varsayılan olarak, LM002 arkadan çekişi benimser, bu nedenle ağır adamlar herhangi bir kontrol istemez. Asfalt olmayan yollar, LM002'nin performansının devreye girebileceği yerlerdir. Dört tekerlekten çekiş modundan sonra, merkezi diferansiyel ön ve arkayı takip edecektir 25 Torkun% 75'i orantılı olarak dağıtılır ve% 75 kilitleme oranına sahip akslar arası diferansiyel kendinden kilitlemeli cihaz, aracın sorunlardan kurtulmasına yardımcı olabilir. Düşük hızlı dişli oranı 4.286: 1'e kadar çıkıyor Büyük redüksiyon aktarım mekanizması, Wrangler Rubicon 4.11: 1'in düşük hız düşürme oranından daha yüksek olan Lamborghini'nin tarım makineleri departmanı tarafından sağlanmaktadır. Son derece geniş dört 325 Pirelli Scorpion AT lastiği ile donatılmış olan maksimum tırmanma açısı şaşırtıcı bir şekilde 69 dereceye (% 120) ulaştı.
Merkezi kontrolde yazılı küçük kareler aslında düğmeler değil, dört tekerlekten çekiş modu için gösterge ışıklarıdır. Modlar arasında geçiş yapmak için yine de iki kontrol kolunu açmanız gerekir. Neden iki tane var? LM002 transfer kutusunu kontrol ettiği ve Dört tekerlekten çekiş için kontrol kolları ayrılmıştır.Biri düşük hızlı dört tekerlekten çekişe ayrılmıştır ve diğeri iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasındaki anahtarı kontrol eder.
Hummer gibi, LM002 de bir yük taşıyıcı gövde + yerleşik kiriş ve dört tekerlekten bağımsız süspansiyon tasarımını benimser. Bunun ana nedeni, ABD ordusunun savaş alanının Orta Doğu'da olmasıdır. Pürüzsüz taban, geleneksel arazi araçları iken aracın çölde seyahat etme kabiliyetini artırabilir. Yük taşımayan gövde + sert aks, çok güçlü olmasına rağmen kuma takılacaktır. Orta Doğu'da savaşmak için bir ABD askeri aracına dönüşemese de sonunda LM002'nin çoğu ABD ve Ortadoğu'ya satıldı ve yerel zorbalar tarafından çölde uçmak için kullanıldı. (LM002'nin ilk üretim otomobili doğrudan Fas Kralı Hassan tarafından satın alındı.)
Ve mükemmel çöl sürüş kabiliyeti nedeniyle Lamborghini, 1988 Dakar Rallisine katılmak için modifiye edilmiş bir LM002 kullanmaya karar verdi.Teknisyenler motoru yeniden ayarladılar, böylece maksimum çıkış 600 beygir gücüne ulaştı, süspansiyon parçasını güçlendirdi ve çıkardı. Lüks iç mekanlara ek olarak takla kafesleri ve koltukların yanı sıra Dakar yarış standartlarını karşılayan bir dizi başka modifikasyon da kuruldu. Bununla birlikte, finansal sorunlar nedeniyle, Dakar sonunda kaçırıldı ve Lamborghini'nin ralli rüyası bazı küçük etkinliklerde gerçekleşti.
LM002 aslında bir kamyonettir, ancak vagon çok küçüktür ve yalnızca yerel zorbalar için av araçlarını tutabilir ve Lamborghini ayrıca yerel zorbalar için arka kova saklama kutuları özelleştirmiştir ve değerli eşyalar rüzgar ve güneşten korkmaz.
LM002'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4900/2000 / 1850 mm'dir, dingil mesafesi 3000 mm uzunluğundadır ve iç mekan genişliği 1615 mm'ye ulaşır, bu da birçok küçük araba ile yaklaşık aynı genişliktedir, ancak arabadaki gerçek etkili oturma alanı gerçekten ortalamadır ve yalnızca 4 koltuk barındırabilir. Şasinin düzgünlüğü için, orta konum şanzıman ve egzoz sistemini barındırmak için kullanılır.
İç tasarım çağı görebilir, ancak çoğu masif ahşap ve deri ile kaplanmış olan o zamanki inanılmaz dereceyi hayal edebilirsiniz.Lüksün derecesini görmek için düğmeler ve göstergeler sıraları kullanılabilir. Ancak alan kullanımı gerçekten yüksek değil ve sürücünün uyluğuna yapışan dört tekerlekten çekiş kontrol çubuğu ve yalnızca aşağıya bakıldığında görülebilen dört tekerlekten çekiş sistemi gibi bazı insan karşıtı tasarımlar da var + geriye bakıldığında sadece bir ışık ve konum çok İtalyan.
Lamborghini LM002'nin yedi yıllık yaşam döngüsünde, 1986'da seri üretimden 1993'te üretimin durdurulmasına kadar toplam 301 araç üretildi. Çok nadir olduğu söylenebilir, şu anki fiyat da tahsil edilebilir, 3 Lamborghini Urus almaya yetecek kadar, ancak yine de satın alabilirsiniz. Geldi, bu yüzden ilk taksit ortaya çıkıyor gibi görünüyor ... Model bozuldu, MoMo hala satın almıyor çünkü MoMo kullanılmış arabaları sevmiyor.
