2018 Yeni Jimny Jimny, en kapsamlı analiz ve söylenti
Son zamanlarda, birisi Suzuki üretim hattında en son nesil (dördüncü nesil) Jimny'yi buldu ve bazı medya yollardaki kamuflajın yanı sıra sızan PPT ve renderları kapsayan yeni Jimny yol testini yakaladı. Yeni Jimny'nin görünümü birbirinden ayrılamaz.
Neyse ki, Suzuki'nin klasik arazi aracı Vitra gibi şehirleşmeden ödün vermedi, ancak yine de zorlu rotayı, retro stili ve düz gövde hatlarını izledi.
Pek çok kişi, yeni Jimny'nin küçük bir Mercedes-Benz G'ye benzediğini söylüyor. Yeni Jimny'nin W461 Mercedes-Benz G-Serisi'ne çok benzediği doğru, ancak sırayı anlamak için ilk nesil Jimny 1970'te, Mercedes-Benz G-Serisi ise yalnızca 1979'da piyasaya sürüldü. Jimny Neredeyse 10 yıl önce, yeni Jimny, birinci ve ikinci nesil stilini yeniledi.
İç haritanın çıkışına bakılırsa, yeni Jimny'nin iç mekanı IGNIS'in (Ingnes) zarif ve modaya uygun stilini değil, model konumlandırmasına uygun Vitra'ya benzer pratik bir stili benimsiyor.
Multimedya-klima kontrol-dört tekerlekten çekiş kontrolünün düzeni, hava çıkışının pozisyonunun değiştirilmiş olması dışında mevcut modele benzer.Resim net olmasa da, yeni Jimny'nin klima kontrol sistemi ve multimedya ekranının dördüncü nesil yeni Swift ile aynı olduğu görülebiliyor.
Casus fotoğraflarından, yeni Jimny'nin hala arka sert dingili kullandığı görülüyor ve yan fotoğraflar bıçağın önünden görülebiliyor, bu nedenle ön süspansiyonun hala genel köprü yapısını kullandığı sonucuna varılabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, nakit temelli zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine devam etmelidir. Diferansiyel kilidi ve LSD kesin değildir, ancak Suzuki'nin yeni Jimny'yi elektronik sınırlı bir kayma sistemi ile donatacağı öngörülebilir. Paranın çapraz akstan geçemeyeceği konusunda hiçbir utanç olmayacak. Evet, ılımlı ülkeler arası geçiş bile sorun değil.
Yeni Jimny'nin tam zamanlı dört tekerlekten çekiş kullandığı bildirildi ki bu kesinlikle imkansız.Ne de olsa maliyet sınırlı.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, merkezi diferansiyel ve merkezi diferansiyel kilidinin kurtarılmasına eşdeğer. Birçok medya, yabancı medya makalelerini okuduklarında dört tekerlekten çekişin tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş olduğunu düşünüyor ve ardından diğer medya trendi takip ediyor ve bunun tam zamanlı dört tekerlekten çekiş olduğunu söylüyor, ancak aslında dört tekerlekten çekiş / zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş / zamanında dört tekerlekten çekiş kullanılabilir. AWD aradı.
Yeni Jimny, Çin'de henüz piyasaya sürülmemiş olan en son nesil (dördüncü nesil) Suzuki Swift ile aynı iki motoru kullanacak.K10C kod adlı 1.0L üç silindirli motor, çift enjeksiyonlu bir sistemi benimseyecek.Doğal olarak emişli versiyon, maksimum 68 beygir gücü, tepe değerine sahip olacak. 90 N · m'lik tork ile Boosterjet turboşarjlı versiyonu 100 beygir gücüne ve 120 N · m torka sahiptir. Yeni Swift ve IGNIS'te (Ingnes), kod adı K12C Dual Jet 1.2L doğal emişli motor, 91 beygir gücü, maksimum 120 Nm torkta başka bir motor da kullanılıyor.
Bazı medya Jimny'yi Vitra 1.4T ile eşleştirmeye çağırıyor MoMo Suzuki'nin Vitra 1.4T'yi Jimny ile eşleştirmeyeceğini düşünüyor çünkü model konumlandırmasına uymuyor. Küresel ölçekte, satışların fazla olmadığı Çin pazarı için özel olarak bir dizi güç sistemiyle eşleşmeyecektir. Motor ayarı, vites kutusu eşleştirme, üretim hattı ayarı, personel eğitimi ve satış sonrası ile ilgili tüm bunlar pahalıdır.
Yeni Jimny'nin piyasaya sürülmesinden çok uzak olmadığını gören MoMo, Xiaoji hayranı olarak çok soğuk. Jimny nihayet zamana ayak uyduruyor.Atalarının 1.3 zayıf ve yağlı motorunun yerini en yeni Suzuki motoru aldı ve iç mekan izin vermeyecek İnsanlar modası geçmiş, retro ve bireysel bir görünümde hissediyorlar ve kompakt gövde gerçekten gurur verici. Bunu dört gözle bekleyelim. (Sonunda yüzünüze tokat atarsanız, Weibo @ adresine gidebilirsiniz)
