Hapis! 15 yıl mı? -Bu tanker kaptanının başı dertte ...
Kaptan,
Kaptan,
Gemideki en yüksek komutan,
Ama pozisyon ne kadar yüksekse,
Sorumluluk ve risk ne kadar büyükse,
son,
Bir Türk tankerinin kaptanı hapse girmek üzere ...
Son zamanlarda, Türkiye 1 kaptan ve 4 personel Yerel savcılık teşkilatı tarafından "yaralanma ve ölüm suçundan" yargılanan 5 kişi, 2 yıl -15 yıl Yüzbaşı en yüksekle karşı karşıya olduğu sabit süreli hapis cezası 15 yıl Hapis cezası!
Etkinlik restorasyonu
2 ölü 11 yaralı
Bu yıl 28 Ocak gibi erken bir tarihte Türkiye'nin en büyük tersanelerinden biri olan İstanbul'daki Tuzla Tersanesi'nde yangın çıktı, o sırada "M / T LR2 POSEDION" petrol tankeri rıhtımda tamir ediliyordu. Yağ ve gaz kaçağı nedeniyle tekerlekli pompa odasında yangın ve patlama meydana geldi.Yangın hızla söndürülmesine rağmen yine de 2 kişinin (Mehmet Tütüncü ve Muhammed Ali Yılmaz) ölümüne neden oldu, 11 kişi yaralandı, 1'i ağır durumdaydı.
Tuzla tersanesi
Kaptan ve 4 personel soruşturma nedeniyle gözaltına alındı
İstanbul yetkilileri yangının nedenini araştırmak için zeminin boşaltıldığı nozullardan ve pompa odasındaki kargo devresinden su örnekleri aldı.
Soruşturmanın ardından geminin kaptanı Rashpal Singh Dhaliwal (Rashpal Singh Dhaliwal) ve diğer dört personel, aralarında geminin onarımından sorumlu Tuzla tersane yönetim personeli de dahil olmak üzere yetkililer tarafından gözaltına alındı. Ardından 5 kişi "yaralama ve ölüm suçlarından" yargılanmıştır.
Kaptan Rashpal Singh Dhaliwal, ifadesinde, olaydan önce gemiyle taşınan kargonun Mogas 90-95 RON (motorlu benzin) olduğunu ve 12 Ocak'ta Malta'dan ayrıldığını belirtti.
Yangına sızan yanıcı gaz neden oldu
İstanbul İtfaiye Müdürlüğü'nün yangın raporuna göre, (Tuzla Gemi İnşa Sanayi Şirketi) tersanesinde bulunan "M / T LR2 POSEDION" gemisinde yakıt pompası onarımları gerçekleştiriliyordu.Yangın pompa dairesinde sızan yanıcı gazı tutuşturan parıltıdan kaynaklandı. Yerdeki yanma lekelerinden kaynaklanmadı. Vana ve boru hatlarının çalışması sırasında pompa kısmında benzinin uçarak havaya karışması nedeniyle yangın meydana geldi. Pompa dairesi zemini yanmaz ve yalıtımlıdır.Gemide çıkan yangın sırasında döküntüler zemine kadar sıyrılmış ve zeminde yanma lekelerine benzer izler bırakmıştır.
Fabrika onarımından önce kabinin temizlenmemesi ana nedendir
İddianamede Cumhuriyet başsavcısı Anadolu savcılığı, M / T LR2 POZEDİYONU gemisinin fabrikada tamir edildiğinde benzin bulunduğunu, benzin sızıntısı ile petrol ve gaz tankı temizleme işlerinin yapılmadığını belirtti. Yangın kazalarının ana nedeni.
Güvenlik hatırlatıcısı
Onarım için fabrikaya giren tankerler için önemli bir ön güvenlik çalışması, tankların gemi onarımları için gerekli güvenlik standartlarını karşılamasını sağlamak için tanklardaki yanıcı maddeleri güvenli ve etkili bir şekilde çıkarmak için yapılan tank temizleme operasyonlarıdır.
Tanker temizliği "yüksek riskli" bir işletme projesidir.Farklı etkenlerden dolayı yanıcı yakıt gazı üretilir ve kabinde birikir.Belirli bir konsantrasyona ulaştıktan sonra yangında patlaması kolaydır, bu nedenle tanker tesisi onarım sırasında yangın ve patlamaya karşı korumalı önlemler gerektirir. Yüksek, ihmal etme.
2-15 yıl hapisle karşı karşıya
Son zamanlarda bu dava Türkiye 7. Ağır Ceza Mahkemesi tarafından resmen kabul edildi Kaptan Rashpal Singh Dhaliwal ve diğer dört personel 2-15 yıl hapis cezasına çarptırılırken, kaptan 15 yıl hapisle karşı karşıya.
Denizde gezinmek kolay değil, hem zihinsel hem de fiziksel baskılarla yüzleşiyor. Kaptan daha da sorumlu. Mürettebatın hayatından, geminin güvenli taşınmasından ve armatörün malından sorumlu olmalı ... Her yönüyle düşünmek gerekiyor. Bu, yukarıda bahsedilen kabin temizleme problemine benzer bir kazaya neden olur.
Aslında petrol tankeri onarımları sürecinde yangın ve patlama kazası sayısı çok az değildir.Tankların yetersiz temizliği ve temizliği ana nedenlerden biridir.Bu nedenle tankerlerin temizliği ne kadar titiz ve tedbirli olursa olsun petrol tankerlerinin onarımları sırasında yapılır. Peki kabin temizliği yapılırken hangi hususlara dikkat edilmelidir? Hadi bir bakalım...
(Aşağıdaki içerik China Maritime'dan gelmektedir)
Takas işlemi nasıl yapılır?
"Yüksek Kirlilik Riskine Sahip Gemiler için İşletme Yönetmeliği" (JT / T 10802016), tanker kargo ambar gümrük işlemleri için gereklilikleri ve önlemleri açıkladı ...
İşten önce
Sipariş iş planı hazırlayın, personel pozisyonlarını ve sorumluluklarını belirleyin ve çalışma planını ayrıntılı olarak tanıtın.
Operatörler için iş öncesi güvenlik eğitimi verin, saha ve personel korumasını, acil durum önlemlerini uygulayın ve tıbbi acil durumlara hazırlanın.
İş sahasına uyarı işaretleri konulmalı ve bir iş izolasyon alanı belirlenmelidir.
Tankı boşaltmadan önce operasyon sahasından sorumlu kişi tanka giren personel sayısını saymalı ve kaydını tutmalıdır.
Temizleme işleminde kullanılan ekipman, patlamaya dayanıklılık gereksinimlerini karşılamalıdır.
Kabindeki tortu, pislik ve pislikleri temizlemek için kullanılan kürek, kova ve diğer gereçler bakır veya metal olmayan malzemelerden yapılmış olmalıdır, demir aletler kesinlikle yasaktır.
Operatörler, gerekli patlamaya dayanıklı iletişim ekipmanı ve aydınlatma ekipmanı ile donatılmalı ve ekipmanın iyi durumda olduğundan emin olmalıdır.
Operatörlerin yanma ve patlamaya neden olması kolay olan eşyaları taşımasına izin verilmez.
Operatörler anti-statik işlem yapmalıdır.
Ameliyathane kabini gibi kapalı alana girmeden önce havalandırma ve gaz tahliyesi yapılmalı ve test edilmelidir.Kabin içindeki oksijen içeriği hacimce% 21 ve hidrokarbon gazı içeriği% 1 LFL'den az olmalıdır. Benzen veya hidrojen sülfit gibi zehirli gaz varsa, ölçülen konsantrasyon kritik değerin (TLV) altına düşene kadar havalandırılmalı ve gazı alınmalıdır, aksi takdirde operasyon kabini gibi kapalı alanlara girmesine izin verilmez.
İş sahasından sorumlu kişinin izni olmadan, petrol veya gaz olabileceği veya hipoksi riskinin olabileceği herhangi bir kapalı alana girmeyin.
Çalışma kabini gibi kapalı bir alana girerken, GBZ / T 205 ve GB 18434'ün diğer ilgili gereksinimlerini de karşılamalıdır.
Kabine girdikten sonra personel, kabine girip çıkmayla ilgili herhangi bir uygunsuzluk bulursa derhal tahliye etmeli ve ardından tüm güvenlik koşulları sağlanana kadar kabine tekrar girmelidir.
çok dikkat
Çalışma
Sürekli etkin havalandırma yapılmalı ve hidrokarbon gazı içeriği sık sık kontrol edilmelidir Kabin gazındaki hidrokarbon gazı içeriği% 1 LFL'den az olmalıdır.
Operasyon kabininde oksijen ve zehirli gaz konsantrasyonlarının sürekli tespiti yapılmalı, kabindeki oksijen içeriği hacimce% 21 tutulmalı, benzen veya hidrojen sülfit gibi zehirli gazların konsantrasyonu kritik değerin (TLV) altında olmalıdır.
Operasyon kesintiye uğradıktan sonra operasyon kabini tekrar kontrol edilmelidir.
Operasyon kabinindeki operasyon grupları arasında ve operasyon kabini içi ve dışı arasında düzenli temas olmalıdır.
Yağ tankının dibinin naylon bez veya ipek ile ovulması yasaktır. Kullanım aletleri dikkatli kullanılmalı ve aletlerin ve nesnelerin düşmesini önlemek için dikkatli kullanılmalıdır.
Operasyon sahasını denetleyecek sertifikalı bir güvenlik görevlisi bulunmalı ve güvenlik görevlisi kabindeki operatörlerle düzenli olarak iletişime geçmelidir.
Çalışma süresi, GBZ 2.1 gerekliliklerini karşılamalıdır.
Temizlenmiş materyaller ve çöp gibi kirleticilerin toplanması, geçici olarak bertarafı ve nakliyesi JT / T 673'ün ilgili gerekliliklerini karşılamalıdır.
İşten sonra
Her vardiya sonunda kabine giren personel sayısı sayılmalı ve iş öncesi sayım kaydı ile kontrol edilmelidir.
Kirletici maddelerin geçici depolama sahasının temeli sızıntı önleme gerekliliklerini karşılamalıdır.Uyumsuz tehlikeli atıklar ayrı ayrı depolanmalı, açıkça işaretlenmeli ve ayrılmalıdır ve tehlikeli atıkların depolanma sahası rüzgar, yağmur ve güneşten korunmalıdır.
Toplanan kirleticiler, arıtma için nitelikli bir kirletici arıtma birimine teslim edilmelidir.
Gümrükleme raporu için talimatlar
Çin Halk Cumhuriyeti'nin Deniz Çevre Kirliliğinin Gemiler ve İlgili Operasyonlar Tarafından Önlenmesi ve Kontrolü Hakkında Yönetmeliklerine göre, gemiler liman sularında gemileri temizlerken ilgili kanunlara, yönetmeliklere, standartlara ve ilgili işletim prosedürlerine uyacak ve güvenlik ve kirlilik önleme tedbirlerini uygulayacak, Operasyon öncesinde operasyon tipi, operasyon saati, operasyon yeri, operasyon birimi ve gemi adı gibi bilgiler denizcilik idaresi acentesine ibraz edilecektir. bildiri ; Operasyon bilgilerinin değişmesi durumunda zamanında rapor edilecektir.
bin 30.000 ton Yukarıdaki petrol tankerinin kargo ambarında, operatör operasyon planı üzerinde bir fizibilite çalışması yapacaktır.
Takas işleminin kilit noktaları ilk önce burada. Daha fazla bilgi için, daha fazla çalışma için lütfen aşağıdaki belgelere bakın! Hepinizin güvenle çalışmasını ve güvenle yelken açmanızı dilerim!
Gümrükleme işlemleri için ilgili düzenlemeler
"Deniz Çevresine Yönelik Gemi Kirliliğinin Önlenmesi ve Kontrolü Hakkında İdari Yönetmelik"
"Çin Halk Cumhuriyeti'nin Deniz Çevre Kirliliğinin Gemiler Tarafından Önlenmesi ve Kontrolüne İlişkin İdari Düzenlemeleri ve İlgili Operasyonlar"
"Uluslararası Tankerlerin ve Petrol Terminallerinin Güvenliği için Yönergeler" (5. Baskı)
"Gemi Kirleticilerinin Kabulü ve Gemi Takas Operasyon Birimlerinin Alma ve İşleme Kabiliyetleri" (JT / T 6732006)
"Kirlilik Riski Yüksek olan Gemiler için İşletme Yönetmelikleri" (JT / T 10802016)
"Kapalı Alan Çalışmaları için Mesleki Tehlike Koruma Kodu" (GBZ / T 205)
"Petrol Tankeri ve Petrol Terminali Güvenlik İşletme Yönetmeliği" (GB 18434)
"İşyerinde Tehlikeli Faktörler için Mesleki Maruz Kalma Limitleri" (GBZ 2.1)
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Açık kükürt giderme kulesi liman tarafından kapatıldı! Armatör: Navigasyon için bir "yeşil kağıt" formüle etmek mi, yoksa kirleticilerde "büyük bir değişim" mi?
Hindistan'ın Mumbai kentinde 98.000 ton ham petrol taşıyan bir petrol tankeri alev aldı! Baş mühendis öldürüldü ve 2 mürettebat ağır yaralandı ...
Xi'an "Benz Women" yanıyor! Heyecanı izledikten sonra, haklarını savunmak için maaş isteyen mürettebattan bahsetme zamanı ...
"Eski pirinç kasesini" alın ve "yeni pirinç kasesini" gönderin ... İnsansız geminin mürettebata minnettarlığı mı?
Panama Kanalı'ndan gemiler nasıl geçiyor? Öğretim düzeyinde video görüntüsü geliyor
Uluslararası denizciler gönderiliyor, Filipinler "tatar yayının sonuna" doğru gidiyor ... öyleyse "kınından kurtulan" kim? ...
Armatörleri uyarın: IMO "Sülfür Kısıtlama Emri" mermileri yüklendi, charter partiniz zırhlı mı?
Kızıldeniz'in güney kesiminde bir gemi alev aldı ve 31 mürettebatın tamamı kurtarıldı!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
