40 milyar zararla ne yapmalı? Maskeler taşıyan, charter uçuşları yapan ve yiyecek sağlayan sivil havacılık sektörü üçüncü çeyrekte dönebilir.
Yeni taç salgını devam ediyor ve küresel havacılık endüstrisi ağır darbe aldı.
15 Nisan'da Sivil Havacılık İdaresi aylık düzenli basın toplantısında duyurdu, İlk çeyrekte, sivil havacılık endüstrisi toplam 39.82 milyar yuan kayıp yaşadı ve bunun havayolları 33.62 milyar yuan kaybetti.
Sivil Havacılık İdaresi Nisan Basın Toplantısı Fotoğraf kaynağı: Sivil Havacılık İdaresi web sitesi
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA, bundan böyle "Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği" olarak anılacaktır) tarafından yapılan son analiz, yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle, havayolu yolcu gelirinin 2020'de yıllık% 55 düşüşle 314 milyar ABD doları düşebileceğini göstermektedir.
Nasıl yaşanacağı, küresel sivil havacılık şirketlerinin karşılaştığı ortak bir sorundur.
Gelecek veya sürekli düşük
Neden tüm sektörde büyük bir kayıp var?
Bu, esas olarak havacılık endüstrisinin özelliklerine göre belirlenir. Havacılık endüstrisinin katı maliyeti çok büyük Boeing 737-700'ün resmi fiyatı 76 milyon dolar.Yakıt ve bakım maliyetleri ile birlikte, uçağın satın alındığı andan itibaren büyük maliyetler ortaya çıktı. Buna ek olarak, havayolları şu anda çoğunlukla finansal kiralama yoluyla uçak alıyor ve "kira" ABD doları cinsinden ödeniyor. ABD doları karşısındaki döviz kuru dalgalandığında, havayolları büyük döviz kazançları ve kayıplarıyla karşılaşacak.
Salgından etkilenen sivil havacılık sektörünün nakliye hacmi keskin bir şekilde düştü, ancak kiralama, bakım ve personel maliyetleri hala devam ediyor ve sektörde büyük kayıplara neden oluyor.
Sivil Havacılık İdaresi Sözcüsü ve Havacılık Güvenliği Ofisi Direktörü Xiong Jie, bugünkü basın toplantısında, Mart ayında sektörün yıllık% 63,4 düşüşle 3,9 milyar ton kilometre toplam nakliye cirosunu tamamladığını ve yıllık 15,13 milyon yolcu taşıma hacminin 15,13 milyon olarak tamamlandığını açıkladı. % 71,7; tamamlanan kargo ve posta taşımacılığı hacmi bir önceki yıla göre% 23,4 düşüşle 484 bin ton olurken, geçen yılın aynı dönemine göre% 28,4 artışla toplam 253 bin ton tamamlanan tüm kargo uçaklarının navlun hacminin trende aykırı olarak arttığını belirtmekte fayda var. İlk çeyrekte toplam 16,52 milyar ton-kilometre nakliye cirosu tamamlandı ve 74.078 milyon yolcu taşınarak, bir önceki yıla göre sırasıyla% 46.6 ve% 53.9 düşüşler gerçekleştirildi.
Sivil Havacılık İdaresi, Mart ayında toplam ulusal taşımacılık cirosunun, yolcu taşımacılığının, kargo ve posta taşımacılığının sırasıyla% 54,7,% 81,4 ve% 62,7 arttığını, aynı dönemde% 37,% 28 ve% 77 oranında toparlandığını; 18 Şubat'taki en düşük 3732 uçuş noktasından, bir önceki aya göre% 20,51 artışla günlük ortalama 6.533 uçuşa geri dönen uçuş, salgın öncesi aynı dönemin% 39'una; normal uçuş oranı% 96'nın üzerinde kaldı.
Xiong Jie, ülke genelinde iş ve üretime yeniden başlanmasının düzenli ilerlemesiyle, Mart ayında uçuş sayısının toparlanmasına rağmen, gelecekte düşük bir seviyede çalışmaya devam edebileceğini ve bunun da muhtemelen güvenlik türev risklerine neden olabileceğini söyledi. Bir sonraki adımda, önce yaşam ve önce güvenlik kavramını sağlam bir şekilde oluşturacağız ve salgın önleme ve kontrolün genel durumuna hizmet etmek için güvenlik risklerinin önlenmesi ve çözümünde sağlam bir iş yapacağız.
İki havayolu ilk çeyrekte kayıp bekliyor
Şu anda, iki havayolu ilk çeyrek performans kaybı tahminlerini açıkladı. 14 Nisan akşamı Shandong Airlines, 2020'nin ilk çeyreği için tahmini 500 milyon ila 700 milyon yuan kayıpla bir tahmin yayınladı.
Yeni koronavirüs pnömoni salgınının etkisiyle pazar talebinin önemli ölçüde düştüğüne dikkat çeken açıklamada, salgının ardından şirket çeşitli üretim ve kendini kurtarma faaliyetlerini yoğun bir şekilde yürütmesine rağmen, tüm sektörün gerilemesi karşısında şirketin girdi kapasitesinin büyük ölçüde azaldığına dikkat çekti. Gelir önemli ölçüde düştü.
China Airlines'ın ilk çeyrekte 90.757 milyon yuan kaybederek 115.86 milyon yuan'a ulaşması bekleniyor. Duyuru, yeni koronavirüs pnömoni salgınının etkisiyle, raporlama döneminde yolcu seyahatinin Bahar Şenliği seyahat sezonu öncesinde zirveden keskin bir şekilde düştüğüne, etkinin en şiddetli olduğu Şubat ayında olduğuna ve Mart ayında kademeli olarak iyileşmeye başladığına dikkat çekti. Raporlama döneminde şirketin kapasitesi artmış olsa da, hem uçuş uygulama oranı hem de yolcu yük faktörü bir önceki yıla göre önemli ölçüde düşmüş ve buna bağlı olarak faaliyet geliri azalmış, aynı zamanda sabit maliyet giderleri azaltılamamış, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilecek negatif net kar elde edilmiştir.
Salgının şiddetli etkisi nedeniyle, havacılık stokları 20 Ocak'tan bu yana düşüş gösteriyor. 15 Nisan itibarıyla havacılık endeksi iki hızlı düşüş yaşarken, endeks% 24,05 düşüşle 655,81 puana geriledi. Shandong Airlines B ve Juneyao Airlines yaklaşık% 40 düştü.
Süslü anti-salgın "canlı"
Büyük bir havayolu şirketinden bir kişi, Zhongzheng Jun'a, genel olarak salgının etkisinin SARS dönemindekinden çok daha fazla olduğunu söyledi.Piyasanın ikinci çeyrekte iyileşmesi bekleniyordu, ancak mevcut durum karmaşık ve misilleme amaçlı büyüme kısa bir süre içinde gelmeyebilir.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Alexandre de Juniac şunları söyledi: "Bu krizin ölçeğinin V şeklinde bir iyileşme sağlama olasılığı düşük, ancak U şeklinde bir iyileşme eğilimi olacak. Bazı hükümetler Yeni veya genişletilmiş mali yardım önlemleri alındı, ancak durum ciddiyetini koruyor. Yalnızca ikinci çeyrekte havayolları 61 milyar ABD doları nakit rezerv tüketebilir. "
IATA inanıyor ki Abluka kaldırıldıktan sonra hava yolculuğu kademeli olarak normale dönebilir.İç pazar üçüncü çeyrekte toparlanacak ancak uluslararası pazar daha yavaş toparlanacak.
IATA, 2020'de RPK (gelir yolcu kilometre) tahminleri. Resim kaynağı: IATA
Kayıpları azaltmak için, çeşitli havayolları gösterişli bir anti-salgın düzenledi. Şu anda Çin, tıbbi koruyucu malzemelerin küresel ihracat merkezi haline geldi. Zhongzheng Jun'un eksik istatistiklerine göre, yalnızca Avrupa, Çin'e milyarlarca maske ve binlerce vantilatör siparişi verdi. Çok sayıda sipariş nedeniyle, kargo uçağı bulmak şu anda zor ve havayolları, sivil uçakları maskeleri ve koruyucu kıyafetleri taşımak için acilen değiştirdi.
Eastern Airlines, Çek Cumhuriyeti'ne salgın önleyici malzeme teslim etme emrini kısa süre önce kabul etti.Şirket, Nisan ayı başlarında Prag, Çek Cumhuriyeti'ne 8 charter uçuşu gerçekleştirdi ve toplam tek kullanımlık maske, koruyucu giysi, gözlük ve kit teslim etti. 226,02 ton salgın önleme malzemesi.
Salgından etkilenen işçilerin iş için dışarı çıkması ve denizaşırı öğrencilerin ülkelerine dönmesi için yoğun seyahat taleplerinde artış oldu. Şu anda Air China, China Southern Airlines ve China Eastern Airlines, göçmen işçiler, denizaşırı öğrenciler ve denizaşırı Çinlilerin tahliyesi için bir dizi özel uçağı uçuruyor, bilet fiyatları pahalı olmasa da, havayollarının kayıplarını da telafi edebiliyor.
Eski ulaşım işine ek olarak, bazı havayolları yeni işleri genişletmenin yeni yollarını da buldu. 8 Nisan'da, China Eastern Airlines Group'un bir yan kuruluşu olan Shanghai Eastern Airlines Food Co., Ltd.'ye (bundan böyle Shanghai Air Catering olarak anılacaktır) bir gıda üretim lisansı verildi, bu da Shanghai Air Catering'in uçak içi yiyecek konusunda uzmanlaşmanın yanı sıra "yerel yemekler" de yapabileceği anlamına geliyor. Shanghai Air Catering, havalı yiyeceklerin havalimanından çıkıp yere gitmesine izin vermeyi ve fast food, yarı mamul ürünler, soğuk zincir ve soğutulmuş ürünleri pazar sirkülasyonu alanına itmeyi ve daha büyük sosyal ve ekonomik faydalar elde etmeyi planlıyor.
Shanghai Air Catering, gıda üretim lisansı aldı. Resim kaynağı: Eastern Airlines
Çin Doğu Havayolları ölçeğiyle karşılaştırıldığında Xiamen Havayolları ve Sichuan Havayolları doğrudan yiyecek dağıtmaya başladı.
Salgın sırasında, Sichuan Airlines Logistics, 200 yuan ila 400 yuan arasında değişen paketlerle bir güveç teslimat hizmeti açtı ve tencerenin dibi, tabaklar, masa örtüleri ve yağlı tabakların tümü eve ücretsiz kargo ile teslim edildi.
Xiamen Havayolları'nın pirinci endüstride her zaman övgüyle karşılandı ve şirket aynı zamanda "Mifan Havayolları" olarak da anıldı. Salgın sırasında Xiamen Havayolları, Xiamen Adası'nda pirinç topu yemekleri pişirdi. Şirketten sorumlu ilgili kişi bir röportajda günde 1000'den fazla sipariş olduğunu söyledi.
Editör: Zheng Yashuo
Hisse senedi fiyatı 19 günde ikiye katlandı! Tesla ayda 10.000 yuan'dan fazla sattı ve A paylı yeni enerji aracı sektörü huzursuzdu ve fon yöneticileri "İkinci Bahar" geliyor diye bağırdı
Lanzhou ticari konutlar için peşinat oranını düşürdü! En iyi geliştiriciler yüksek primli arazi için acele ediyor. Ticari gayrimenkul için hangi alanlar umut vadediyor?
Dark web milyonlarca banka hesabı bilgisi satıyor mu? Birçok banka acilen yanıt verdi
ABD hisse senetlerinde teknik boğa piyasası! Tesla% 9'dan fazla arttı, küresel doğrulanmış vakalar 1.96 milyonu aştı
Tek bir piyango ile 100.000 kazanma şansı yarın olacak
