Mawei'den Jiangyin-Kırık Donanma Rüyasına
Yazı ve fotoğraf: Yao Li
Çin donanması eskort oluşumu iş yolcularını Aden Körfezi'ne ve Aden Körfezi'nden defalarca koruduğunda, Liaoning gemisi nihayet başarılı bir şekilde kalktığında ve taşıyıcı tabanlı uçağı indirdiğinde, ilk yerli uçak gemisi hizmete girmek üzereyken, insanlar hala bir yüzyıldan daha uzun bir süre önce bir deniz gücünün eski hayalini hatırlıyor mu? Modern Çin donanmasının üzücü geçmişi?
Mawei Gemi İnşası'nın ünlü heykel sergisi
Minjiang Nehri'nin halicinden yaklaşık elli mil uzakta bulunan Mawei, doğal bir liman ve modern Çin donanmasının yelken açtığı bir yer. 1866'da Tso Zongtang, burada üç bölümden oluşan Nakliye Bürosunu kurdu: makine fabrikası, tersane ve okul. Bu Batılılaşma Hareketi'ndeki en başarılı yatırım olabilir. Birkaç yıl içinde Mawei Shipbuilding, Doğu Asya'nın lider gemi inşa şirketi haline geldi. Mawei Gemi İşletmeciliği temelinde kurulan Fujian Donanması, Çin'in en eski modern donanmasıydı, ABD Donanmasını geride bırakarak dünyada onuncu, Doğu Asya'da birinci sırada yer aldı. 1919'da, uzun yıllardır durgun olan Mawei Gemi İşletmeciliği, Çin'in ilk uçağını Batı'dan sadece 16 yıl sonra başarıyla inşa etti ve o zamanlar bir mucize olduğu söylenmelidir.
Luoxing Kulesi
Bugünkü Mawei Gemi İşletmeciliği vatansever bir eğitim üssü haline geldi.Yılın üretim atölyesi hala liman bölgesinde korunuyor.Tabii artık üretim için kullanılmıyor, sergi salonu olarak kullanılıyor ve ziyaretçilere yılın ihtişamını anlatıyor. Song Hanedanlığı döneminde liman bölgesinin yanında inşa edilen Luoxing Kulesi, uluslararası alanda tanınan bir seyir işaretidir ve "Çin Kulesi" olarak bilinir. Yüzlerce yıldır Mawei'ye gönderilen uluslararası mektuplar, Çin Kulesi belirtilmediği sürece başarıyla teslim edilebiliyor. Kulenin tepesine tırmanırken, görünürde liman ve rıhtımlarla Mawei gemi yönetimini kuş bakışı görebilirsiniz. Ne yazık ki, kültürel kalıntı koruma birimi olarak Luoxing Tower artık turistlere açık değil.
Çin Gemi İnşa İdaresi tarafından üretilen Çin'in ilk ahşap kruvazörü "Yang Wu" modeli Çin Gemi İnşa Kültürü Müzesi'nde sergileniyor.
Mawei Gemi İnşası sadece gemi inşa endüstrisinde bir atılım elde etmekle kalmadı, aynı zamanda Zhan Tianyou, Yan Fu ve Sa Zhenbing gibi birçok olağanüstü yeteneği de geliştirdi. İlk Çinli donanma kaptanları grubu da buradan geldi. Öğrencileri uzun süredir Çin Donanması'nın bel kemiğini oluşturuyor ve "Fujian" olarak biliniyor.
1874'te Japon filosu sorun çıkarmak için Tayvan'a gitti. Yakın zamanda ordusunu kuran Fujian Donanması, Tayvan'ı güçlendirmeye gitti. Japon ordusu, Fujian Donanması'nın gemilerinin ölçeği ve kalitesi ne olursa olsun kendi gemilerinin çok üzerinde olduğunu gördü ve savaşmadan geri çekildi. Bu modern Çin donanmasının en güzel savaşıydı ve aynı zamanda tek savaştı. Çoğu insan Batılılaşma Hareketi rüyasının 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'nda kırıldığını düşünür Aslında, Majiang Deniz Savaşı (veya Mawei Deniz Savaşı) Batılılaşma Hareketi'nin sonunu çoktan müjdelemişti. 1884 yılında, Fujian Donanmasının ahşap nervürlü demir kaplı gemileri çoktan zamanın gerisindeydi. Fransız donanması, donanımdaki mutlak üstünlüğü nedeniyle Minjiang Halici'ne girdi. Qing hükümetinin direniş göstermeme politikası nedeniyle Fujian Donanması, Mawei Limanı'nın ana limanında demirlemeden yok edildi. Subaylar ve askerler cesurca dirense de bu trajedinin sonucunu değiştirmedi.
Mawei Gemi İnşa Akademisi'ndeki Fransız Çan Kulesi
Bu sahne deja vu mu? 1888'de kurulan Beiyang Donanması, Asya'nın en güçlü donanmasıdır. 1894'te, Beiyang Donanması'nın gemileri bakım eksikliğinden dolayı eski moda bir durumdaydı.Yetersiz hazırlık ve gemileri korumak için savaşı terk etme stratejisinin etkisi altında, Japon Donanması tarafından Sarı Deniz'de Dadonggou'da tamamen ortadan kaldırıldı. 1894-1895 Çin-Japon Savaşı yenildikten sonra, Li Hongzhang iktidarı kaybetti ve donanmanın inşası ciddi şekilde hasar gördü.
Tersane ekipmanları
Bununla birlikte, Mawei Gemi Yönetimi için Majiang Deniz Savaşı neredeyse görkemli bir son. Beiyang Donanmasının "Sekiz Büyük Uzaktaki" zırhlılarından yalnızca biri yerel olarak üretiliyor ve Mawei Tersanesi'nden geliyor. 1907'de, Mawei Tersanesi zaten sürdürülemezdi ve üretimi durdurmak zorunda kaldı. 1866'dan 1907'ye kadar, yaklaşık yarım yüzyıllık deniz inşaatı başarısız oldu.
Mawei Gemi Yapımı Manzara Alanında Topçu
Majiang deniz savaşının tanıkları olan Min Nehri'nin her iki tarafında pek çok kale alanı hala duruyor. 1920'de deniz savaşı şehitlerinin mezarları temelinde, denizcilik topluluğu ve denizcilik idaresinin mezunları "Zhaozhong Tapınağı" nı bağışladı. 1983'te Majiang Deniz Savaş Anıtı kuruldu. Böyle bir anma, şehitler için aşağı yukarı bir rahatlıktır, ancak Mawei Gemi İşletmeciliği mirasının yıllar süren gelişiminden sonra, hala çok az turist var. Yerel bir yaşlı adam şöyle dedi: "Yakında, bunlar muhtemelen sadece bizim eski kemiklerimiz tarafından hatırlanacak." 2014 yılında, Çin-Japon Jiawu Savaşı'nın 110. yıldönümünde, sayısız insan bunu gelişen çağın altındaki krizi düşünmek için kullandı. Başından beri anayurdun güneyinde Çin donanmasının yükselişi için çok çalışan bir grup insan var.
Jiangyin Yangtze Nehri Köprüsü
Antik çağlardan beri Jiangyin, "navigasyon için ana yol" olarak biliniyordu. Yangtze Nehri'nin yüzeyi aniden genişledi, konumu tehlikeli ve askeri durumu son derece yüksek. 28 Ocak Olayı sırasında Wusong Kalesi yıkıldı ve Jiangyin Kalesi resmi olarak Yangtze Nehri'ne açılan ilk kapı oldu. 1937'de modern Çin donanması buradaki son savaşını başlattı ve aynı zamanda en trajik savaştı.
Jiangyin Kampüsü'ndeki Dianlei Okulu'nun birinci aşama mezunlarının grup fotoğrafı
1928'de Milliyetçi Hükümet, görünüşte ülkenin özerklik bölünmesine son verdi ve donanmayı yeniden organize edebildi. Bu sırada, bahar esintisiyle gurur duyan Çan Kay-şek, bir dünya deniz gücü inşa etme fikrini ortaya attı, ancak işler ters tepti. "28 Aralık" Olayı sırasında, "Ninghai" donanması Japonya'da teçhizat projeleri yürütüyordu ve bir dizi amiral Japonya'da denetim ve temas yürütüyordu. Sonuç olarak, Japonya gemileri ve insanları tehdit olarak kullandı ve Çin Donanması "tarafsızlık" ilan etmek zorunda kaldı ve 19. Güzergah Ordusunun direnişini desteklemeyi reddetti. Japon donanma gemileri Yangtze Nehri'ne serbestçe girip çıkabildiler ve istedikleri zaman top ateşlediler. Bu, 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'ndan bu yana Çin Donanması'nın en büyük utancıdır ve halk tarafından geniş çapta kınanmıştır. Deniz inşaatı mücadele ediyor. 1932'de Çan Kay-şek Yıldırım Okulu'nu kurdu (Yıldırım Okulu, Donanmada Whampoa Askeri Akademisi olarak bilinir ve Çan Kay-şek'in gerçek doğrudan asker hattıdır). Şu anda, deniz gücü "su torpidolarına dayanan, sürat teknelerini fırlatma araçları olarak kullanan ve küçük kazançlar kullanan bir savunma deniz savunma gücü oluşturma" haline geldi.
Jiangyin Kalesi'ndeki Slogan
7 Temmuz Olayından sonra, Japon savaş gemileri Yangtze Nehri boyunca Çin'in iç bölgelerine girdi. Bu gemilerin geri çekilmesini kesmek ve daha fazla Japon gemisinin nehre çıkmasını önlemek için, düşman güçlü ve biz zayıfken, Kuomintang, Yangtze Nehri ablukasını gemi enkazından ancak inşa edebilir. 12 Ağustos'ta, Donanma nehri kapatma planını hayata geçirdi. 8 eski savaş gemisi ve 20 ticaret gemisi, Jiangyin'in güney kıyısındaki Changshan ile kuzey kıyısındaki Luojiaqiao Limanı arasındaki nehirde battı. Bazı vatansever işadamları plana yardımcı olması için kendi nakliye şirketlerinin tonajının üçte birini bağışladı. Donanma birkaç gün içinde 200'den fazla gemiyi batırdı. O dönemde Yangtze Nehri'nin her iki yakasında çok fazla ağlama olduğu ve yüzlerce kişinin gemilerinin nehirde battığını görebildiği ve hiçbir şey yapamadığı söyleniyor. Merkez Donanmanın birinci ve ikinci filolarına ait 20'den fazla gemi Jiangyin Kalesi'nde konuşlu. Hain Huang Jun'un ihaneti yüzünden Japon ordusu bir gecede Yangtze Nehri'nden çekildi. Aktif bir saldırı eylemi, savunma eylemi haline gelir.
Huangshan Kalesi
Sonra "13 Ağustos" Songhu Anti-Japon Savaşı patlak verdi. 16'sının gecesi, Elektrik Yıldırım Okulu'nun 102 numaralı teknesi "Shi Kefa", Çin'deki Japon Üçüncü Filosunun amiral gemisi "Izumo" ya başarıyla saldırdı ve Çin-Japon savaş alanından tamamen çekildi. Bu, Thunder School'un neredeyse tek sonucudur. İronik olarak, su torpidolarının hakim olduğu bir okul olarak, Anti-Japon Savaşı sırasında bir mayın yaratmada başarısız oldu. Okul müdürü Ouyang Ge, askeri harcamaları zimmete geçirdiğini gizlemek için, petrol varillerini siyah boya ile boyadı ve maden olarak nehre atmadan önce biraz değiştirdi. 1938'de Çan Kay-şek, Ouyang Ge'yi siviller için öldürdü ve Elektrik Yıldırım Okulu iptal edildi.
Jiangyin Savaş Alanında Çin Donanması
Sualtı ablukası Japon filosunun eylemlerini geciktirdi.Jiangyin savunma hattını aşmak için Japon ordusu 16 Ağustos'ta Jiangyin garnizonuna hava saldırılarına başladı ve Çin Donanması'nın son savaşı resmen başladı. Hava koruması olmayan donanma memurları ve askerler, uçaksavar topçularını yalnızca pasif bir şekilde karşılık vermek için kullanabilirler. 22 Eylül'de Japon Hava Tugayı "Pinghai" savaş gemisini hedef aldı ve "Pinghai" gemisine ciddi hasar veren üç saldırı düzenledi. 23 Eylül'de Japon ordusu, "Pinghai" ve "Ninghai" adlı iki savaş gemisine bir kez daha baskın düzenledi. Kuomintang filosu tüm gücüyle karşılık verdi, ancak yine de iki geminin batışının kaderini değiştirmedi. O gün Japon ordusu 60'tan fazla uçak gönderdi ve 6'sı düşürüldü. İki gemi battıktan sonra, İlk Filonun karargahı "Yixian" gemisine taşındı. 25 Eylül'de Japonlar, savunma yapan "Yixian" gemisini bombalayarak "Yixian" gemisini ve takviye "Jiankang" destroyerini iki savaşçı pahasına batırdı. İkinci Filonun komutanı bir keresinde Ding'i "Chu You" savaş gemisini savunma için Jiangyin'e götürmek için kullandı. Gemi, Japonlar tarafından 28-29 gün içinde dört parti halinde bombalandı ve battı. Ekim ayında, "Qingtian" araştırma gemisi, "Hupeng" ve "Huo" torpido gemileri ve "Jiangning" ve "Sui'an" savaş gemileri Japon uçakları tarafından batırıldı. Şimdiye kadar iki aydan fazla süren Jiangyin savaşı, Milliyetçi Hükümetin Merkez Donanması Birinci ve İkinci Filosunun imha edilmesi ve 18 Japon uçağının imha edilmesiyle sonuçlandı. Çin donanması artık bağımsız operasyonlar yürütemiyor ve geri kalan birlikler yalnızca ordunun savunmasıyla işbirliği yapmak veya nehir yüzeyinde mayın döşeme çalışmaları yapmak için karaya çıkabiliyor.
Yolda saklı kale
1950'lerde Yangtze Nehri temizlendi ve birçok batık gemi nehrin dibinden kurtarıldı. Dianlei Okulu'nun yeri, uzun zamandan beri ortadan kaybolan Jiangyin Liman Bölgesi'nde bulunuyor. Jiangyin Kalesi'nin ana konumu, Huangshan Kalesi, Fortress Forest Park'ındadır.Çatallı yollara dikkat edin, ayrıca eski Kale kalıntılarını da bulabilirsiniz. Dağın tepesinde Wangjiang Kulesi Deniz ve Hava Savaşı Sergi Salonu bulunmaktadır Bina, yelkeni simgeleyen yelken şeklinde özel olarak yapılmıştır. Müze, modern Çin donanmasının son savaşını tam olarak kaydederek insanlara tarihi unutmamalarını hatırlatıyor. Sergi salonunun en üst katında, çevredeki yeni inşa edilmiş rıhtımları görebilirsiniz.Çok uzak olmayan Yangtze Nehri hala sessizce akıyor ve silahlarla dolu duman sahnesi uzun zamandır görünmüyor.
Wangjiang Kulesi Deniz ve Hava Muharebesi Sergi Salonu
1945'te Japon ordusu Fujian'ı tahliye ettiğinde, Mawei Gemi İnşa Akademisi'ni patlayıcılarla doldurdular ve bu da Çin'deki en eski denizcilik okulunu tamamen yok etti. Şimdiye kadar, Çin'in modern donanmasının eski rüyası üzücü bir sona geldi.
Wangjiang Kulesi'nden Jiangyin Liman Bölgesi'nin görünümü
Yeni Çin'in kurulmasının ardından Mawei Tersanesi üretime yeniden başladı ve sanayi ve turizm bir arada var oldu. Şu anda, Mawei Gemi İnşa Alanı, modern endüstriyel miras adına Jiangnan Tersanesi ve diğerleri ile birlikte Dünya Kültür Mirası için başvuruda bulunuyor. 1950'lerde garnizon geri çekildikten sonra, Jiangyin Kalesi resmi olarak dünyaya açıldı. Şu anda, Jiangyin Nehir Kenarı Kalesi turistik bölgesi Jiangyin hükümeti tarafından inşa edildi. Yeni Çin donanması geçmiş pusu süpürüp derin maviye doğru ilerliyor.
