EFI motosiklet bakımı neden karbüratörlü motosikletten daha pahalı?
Birçok motosiklet üreticisi şu anda OEM'ler için elektronik yakıt enjeksiyon sistemleri satın alıyor ve ödeme yapmak için temelde rafta nakit modeli kullanıyorlar.Karbüratör satın alırlarsa, genellikle ödemeyi birkaç ayda bir yaparlar. EFI sisteminin tedarikçisinin kalibrasyonu yapacak birini göndermesi gerekiyor Bu bakış açısına göre, imalatçının kendisi EFI sistemi konusunda o kadar emin değil çünkü EFI sisteminin satış sonrası maliyeti de artacak ve sürdürülmesi normaldir. Lütfen takip edin : Rongji Ateşleyici
EFI motosikletleri karbüratörlü motosikletlerden daha pahalıdır
Karbüratörlü motosikletler için, bir karbüratör + ateşleyici ateşleme ve yakıt besleme kontrolünü sağlayabilir ve parti 50 yuan'ı geçmez ve elektronik enjeksiyon ECU + gaz kelebeği gövdesi + yakıt pompası nozulu + çeşitli sensörler + fiş kablo demeti , Eşleştirme genellikle 500 yuan'dan fazladır ve ikisi arasındaki fark 10 kattır.Satış sonrası sıkıntı ve tüccarların yutturmaca göz önüne alındığında, EFI motosikletinin, tüketicilerin elindeki EFI motosikletinden 1.000 yuan daha pahalı olması normaldir.
Tüketicilerin elinde pahalı şeyler zor kazandıkları paradır, bir şeyler ters giderse elbette kolay kolay pes etmezler. Bu nedenle, bir EFI motosikletinde bir sorun olduğunda, onarım maliyeti doğal olarak karbüratörlü bir motosikletten çok daha pahalı olacaktır.Bir motosiklete 1.000 yuan'dan fazla harcamaya hazırsınız ve onu onarmak için fazladan 100 yuan harcamanız doğaldır.
BMW'yi onarmak ve Chery'yi onarmak aynı fiyat değil, çünkü BMW, Chery'den çok daha pahalı. Parça ve işçilik maliyetini düşünmeseniz bile, onarım atölyeleri pahalı ürünleri tamir etme ve onarım maliyetlerini artırma riskini göz önünde bulunduracaktır. Bunların hepsi pazarlardır. davranış.
EFI motosikletlerinin onarımı karbüratörlü motosikletlerden daha zor olmayabilir
Pek çok insan EFI motosikletlerinin onarımının karbüratörlü motosikletlere göre daha zor olduğunu düşünür, bu nedenle bakım maliyeti daha yüksek olacaktır.Bu, EFI motosikletlerinin, teşhis aletleri eksiksiz ve aksesuarlar yerinde ise, neyin yanlış olduğunu teşhis etmek için doğrudan arıza kodunu kullanması nedeniyle zorunlu değildir. Sorun çözülürse, onarımı kolaydır.
Örneğin, EFI motosikletlerini onarmak bir Batı tıbbı iken, karbüratörlü motosikletler geleneksel Çin tıbbıdır. Batı tıbbı birçok alete dayanır ve arızaları bulmak kolaydır.Geleneksel Çin tıbbı, ilacı gözlemlemek ve reçete yazmak için eski Çinli doktorların deneyimine dayanır, ancak bu zordur. Ama aslında, geleneksel Çin tıbbını görmek ucuz ve batı tıbbını görmek pahalı. Asıl sorun, ekipmanın pahalı ve batı tıbbının pahalı olmasıdır.
Aynı şekilde, EFI motosikletlerinin onarımı da belirli bir miktar yatırım ve onarım atölyesinde temel konsept öğrenimi gerektirir.Yedek parçaları hazırlamak için bazı aletlerin satın alınması ve envanter maliyetleri maliyetlidir. Geleneksel karbüratörlü motosiklet tamir edildiğinde, usta bir süre birikmiştir ve duygu aynıdır.Aksesuarlar daha kolay bulunur, envanter gerekmez ve çok fazla alete güvenmeye gerek yoktur.Aksine karbüratörlü motosikletin bakım maliyeti Çok daha düşük.
Pek çok üretici, büyük karlar elde etmek için kapalı sistemler kullanır. Bu, Apple sistemine biraz benzerdir.Her EFI sistemi, dış dünyaya çok fazla parametre ve teşhis aracı ifşa etmez. Aksesuarların, aksesuarların ve aletlerin elde edilebilmesi için üreticilere de güvenmesi gerekir. Maliyet nispeten yüksektir ve tabii ki bakım da pahalıdır.
Yeni ürün onarım maliyetleri pahalıdır
Karbüratörlü motosikletler 100 yıldan fazla bir süredir geliştirildi ve hem üretim hem de servis mükemmelleştirildi. EFI motosikletleri Çin'de büyük ölçekli olarak piyasaya sürüldü. Şu anda kanal yapımı çok tamamlanmış değil ve personel eğitimi de zaman alıyor. Pek çok araba tamircisinin kültürü yok. Geçmişte mekanik onarımlara odaklandılar ve bir anda dönüştürülmeleri gerekiyordu. Elektronik şeyleri onarmak için gelmek gerçekten o kadar iyi değil. Tüm sektörün yeniden öğrenmesi gerekiyor ve yeni şeyler öğrenmek bir maliyet gerektiriyor.
Yeni şeyler, kısa sürede bunlarda ustalaşmış çok fazla kişi olmadığı ve birkaçı zaten bunlarda ustalaştığı için, elbette daha fazla para kazanmak için bu fırsattan yararlanmaları gerekiyor, bu da piyasanın özelliklerine göre belirleniyor, öndeki kim içebilir. Kafasına çorba.
EFI motosikletlerinin tanıtımı daha uzun ve daha uzun sürdükçe, herkes yavaş yavaş buna alışacaktır.Örneğin, artık arabaların hepsi EFI ve çok az insan bunu karbüratör arabalardan daha pahalı olarak adlandırıyor.
