Araba yeni başladığında yüksek hızda dönüyor, ayrılmadan önce düşmesini beklemeniz gerekiyor mu?
Araba çalıştırıldığında, hız yüksektir ve normalde yaklaşık 1200 rpm'ye kadar çalışacaktır Bu, ECU tarafından kasıtlı kontrolün sonucudur. Şu anda, EFI sistemi temelde açık döngü durumunda çalışmaktadır ve yakıt enjeksiyonu nispeten kalındır. Bir yandan soğuk arabanın direnci büyüktür, hız düşükse motorun çıkış gücü bu dirençlerin üstesinden gelmek için yeterli değildir, bu da büyük hız dalgalanmalarına, şiddetli aşınmaya ve kolay alevlenmeye neden olur. Diğer yandan, su sıcaklığının ve üç yollu katalitik konvertörün en kısa sürede normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin, böylece motor ve üç yollu katalitik konvertör en kısa sürede en iyi çalışma durumuna girsin. Gitmeden önce hızı düşürmek istiyorsanız aşağıda analiz edin, lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
Yerinde termal arabalara gerek yok, en azından birçok otomobil üreticisi öyle düşünüyor
Yakıt sağlamak için karbüratör kullanan ilk arabalarda pasif yakıt beslemesi ve zayıf atomizasyon vardı. Arabayı yerinde ısıtmak gerçekten 3-5 dakika sürdü. Kışın soğuk veya sıcak havalarda bir otomobil için daha uzun, yazın sıcak veya soğuk bir araba için daha kısa zaman alıyordu. Bunun ana nedeni, karbüratörlü arabanın temelde, karıştırma oranını artırmak ve rölanti hızını dengelemek için kapatılabilen manuel bir jikle kapısı ile tasarlanmış olmasıdır.
Araba soğukken motor bileşenlerinin sıcaklığı düşük olduğundan, aralarındaki boşluk küçük olduğundan ve yağ dibe aktığından, yukarı çıkması zaman alır, bu nedenle motorun çalışmasının direnci büyüktür, karbüratörlü araba, motorun çıkış gücünü artırmak için jikleyi kullanır. Motor sıcaklığı hızla yükseldi. Jikle kapısı kapalıysa, aracın hava girişi yetersizdir ve çalıştırmaya uygun değildir.Aracı sadece yerinde ısıtabilirsiniz.Sıcaklığa ulaşıldıktan sonra, aracın normal çalışmasına izin vermek için jikle kapısını açın.
Diğer bir durum ise, turboşarjlı otomobilin teknolojisinin daha önce olgunlaşmamış olması ve ilgili otomobil üreticisinin de arabanın ayrılmadan önce bir süre rölantide bırakılmasını tavsiye etmesi.
Şimdi, elektronik enjeksiyon çağı ve hatta çoğu doğrudan enjeksiyonlu. Jikle tamamen bir step motor tarafından kontrol ediliyor. Arabayı yerinde ısıtmaya gerek yok. Turboşarj teknolojisi de çok olgun ve start-stop teknolojisi de çok olgun. Görünüşe göre motor malzemelerinin performansı da dayanıklıdır. Tüketicilerin otomobil deneyimini sağlarken, enerji tasarrufu yapmak ve çevreyi korumak için üreticiler artık arabaları yerinde ısıtmaya ihtiyaç duymuyor.
Soğuk bir arabanın yüksek motor devrinin nesi yanlış?
Yukarıda bahsedilen durum, yerinde sıcak bir arabadır.Örneğin, arabanın ısınma süresi 3-5 dakikadır.Aslında, çalıştırma sırasındaki yüksek hız tamamen yerinde ısınan arabanın sorunu değildir.
Normal şartlar altında, motor devri yüksektir ve elbette aşınma düşük hızdan daha sık olacaktır.Ancak, soğuk durumda, yüksek motor devri, düşük devirden daha iyidir, çünkü yüksek hız, sabit motor devrini sağlamak için yeterli güce sahiptir.
Bu sırada, kişi bloke edilirse ve motorun su sıcaklığı kısa bir süre içinde yükselmediyse ve yağlama yapılmamışsa, ECU elektronik enjeksiyon sisteminin açık döngü durumunda çalışmasına izin vermeye devam edecektir. Zaman görece kısa olsa ve yüksek hızda sürülmese bile, yük nedeniyle emisyonlar önemli ölçüde artacak ve tabii ki yakıt tüketimi çok artacaktır.
Genelde soğuk bir araba çalıştırıldıktan sonra yaklaşık on ya da yirmi saniye içinde motor yağı çıkacak ve direnç azalacaktır.Bu sırada hız düşecek ve ECU aracı kapalı döngü durumunda çalıştıracaktır.Arabayı bu saatte terk etmek mantıklıdır.
Aslında arabaya bindikten sonra emniyet kemeri takmanız, oturma pozisyonunuzu ayarlamanız, ellerinizi ve ayaklarınızı hareket ettirmeniz, dikiz aynasını ayarlamanız vb. Gerekiyor, bunların hepsi biraz zaman alıyor ve bu sefer motor devrini, örneğin 1000'in altına düşürmek için yeterli. Arkanızı dönün, sonra vitese alın ve yakıt ikmali yapın ve çıkın Bu işlem, yerinde sıcak araba olarak değil, arabadan önce bir hazırlık süresi olarak adlandırılmalıdır.
Su sıcaklığı yüksek değil, yüksek çalıştırmaya uygun değil
Üretici, aracı yerinde ısıtmaya gerek olmadığını söylese de, bu, aracı çalıştırdığınız anda yüksek hızda yakıt ikmali yapabileceğiniz anlamına gelmez.Motor parçaları yerinde yağlanmazsa aşınmayı şiddetlendirmek kolaydır ve ciddi durumlarda silindir çekilir.
Çalıştırdıktan sonra, motor rölanti hızının 1000 d / d'nin altına düşmesini bekleyin, yürüyebilirsiniz, ancak hız 3.000 dev / dak, tercihen 2000 dev / dak civarında kontrol edilmelidir, daha mantıklıdır, bu hızı koruyun ve su sıcaklığı 90 ° 'ye ulaşana kadar bekleyin, ardından çekin Yüksek hız sorun değil.
