Çok "ekşi", bu arabalar çok çalıştı ama "Yıldız Dim Altın Erik Ödülü" nü kazandı
2016 yılı boyunca, artık ihtiyaç duyulmayan H6, Lavida ve hatta Wuling Hongguang gibi çok satan çok sayıda model vardı. SUV pazarındaki sürekli artış veya satın alma vergisinin yarıya inmesi gibi iyi satışların birçok nedeni vardır. Ancak oldukça yetenekli olan ancak yıl sonunda kasvetli bir şekilde bitiren biri olarak, bunu pek anlayamıyorum.
Ama aslında herkes Feng Shui'nin sırayla döndüğünü anlıyor. Bazen bu biraz daha kötü bir şanstır. Pazar ya da tüketiciler zaman zaman zevklerini değiştirmeye ihtiyaç duyar. Sonuçta, herkesin taze bir duyguya ihtiyacı vardır. Bu yüzden, geçmişinizin anılarını geri getirip getiremeyeceklerini görmek için bu yıl unutulmuş birkaç "patlayıcı model" hakkında ciddi olarak düşündük. Gerçekten "ekşi" bir yıl geçirdiklerini bilmelisiniz. "Yıldız ışığında sönük altın erik" Listede olmak yanlış değil.
Cruz, son aşkım salıvermek
Cruze klasiği, 2014 Cruze ve yeni Cruze, böylesine klasik bir model, SAIC-GM'nin aynı sınıf satış modelinin ana nedeni haline geldi. Şans eseri SAIC-GM sorunlarını fark etti. 2016'da yeni Cruze piyasaya sürüldükten sonra nihayet Cruze klasiğini ve 2014 Cruze'yi durdurdu.
Ancak bundan sonra, yeni Cruze'nin satışları hızlı bir şekilde toparlanmadı, belki daha sonra üretim kapasitesinin artması ve farkındalığın artmasıyla satışlar artacaktır. SAIC GM'nin "bileği kırma" kararlılığının ardında, Chevrolet markasının küresel imajını yeniden şekillendirmek için yeni bir başlangıç olacağını düşünüyorum.Aksi takdirde, XXX gibi görünen bu Amerikan markası tamamen marjinalleşecek.
Audi A6'nın gerileyen kralı
A6L'nin Ekim ve Kasım aylarında 5 seriyi zar zor kazandığını söylemek, sadece 60.000 ila 80.000 yuan indirim oranı için bir krediydi, ancak bu, bayinin "para kaybetmesine" neden olmak üzere. Bu yılın başından bu yana, bu iki modelin satışları umutsuzca düşmesine rağmen, BMW 5 Serisi, daha küçük bir düşüşle A6L'yi hala geride bırakıyor, ancak iddialı Mercedes-Benz E-Serisi de bu pazara odaklandı.
A6L, bazı açılardan, ancak satış açısından "resmi olmayan bakımı" başardıysa, A6L şüphesiz bir başarısızlıktır.
CS75 Yalnızca yaşlandığınızda ve gerilediğinizde kayıtsızlığı anlayabilirsiniz
Başlangıçta Changan'ın kendi marka binek otomobilinin temelini oluşturuyordu, ancak 2016'nın tamamı için tamamen hayal kırıklığına uğradı. Sadece "posta görevlisi" H6 tarafından çarpılmakla kalmadı, hatta yeni GS4, Boyue ve hatta RX5 tarafından çalındı. Aynı zamanda, CS75'in başarısızlığı nedeniyle, tüm Changan binek otomobil satışları bu yıl büyük ölçüde etkilendi. Yeni CS751.8T / 2.0L modelleri Nisan ayında ve 1.5T modelleri Ekim ayında piyasaya sürülse bile, CS75'in kendine ait marka SUV modellerinde kademeli olarak kaybettiği avantaj geri alınamaz.
Avantaj kaybı, asırlık geçmişe sahip bu bağımsız marka patronunun marka gücü ve ürün gücü açısından hala mükemmel olmaktan uzak olduğunu da gösteriyor.
Tiguan, yağsız deve attan daha büyüktür
Aslında, Tiguan'ın 2016'da sefil bir deneyim yaşadığı söyleniyor, çünkü sadece SUV pazarındaki lider pozisyonu Envision tarafından soyulmakla kalmadı, aynı zamanda gençler de Tiguan'ı sahilde hızla çekmeye başladı, ancak Tiguan'ın bazı yıllık küçük değişiklikler dışında acelesi yoktu. Daha sonra SUV endüstrisindeki bu kutsal araba uzun yıllar "hiç değişmedi". "Hiçbir şey değişmedi" satışlarda hala güçlü, Çin SUV pazarının "yaratıcısı" CR-V bile bunu yapamıyor.
Ancak yakında, yeni Tiguan L piyasaya sürülecek ve iddiaya girerim Tiguan SUV pazarıyla gurur duyacak. Herkesin "VW" işaretine sahip olmadığını bilmelisiniz. O zaman Tiguan'ın "hayal kırıklığına uğramış" olup olmadığını bilirsiniz.
Cevaplayamadığım tek şey DS
Etrafa bakıldığında, DS en hayal kırıklığına uğramış modeli seçemedi ve seçim yapamamasının en büyük nedeni, her DS modelinin listede olabilmesidir. DS5'ten DS5LS'ye, DS6'dan DS4S'ye, bir modelin satışı bir modelden daha kötü. Birisi şaka yaptı, "DS, SUV'lar için kötü satan tek şey olabilir." Diğerleri, DS'nin lüks özelliklerini görmediklerini söyleyerek DS'nin iddia ettiği lüks marka etiketini yırtıp attı.
Aslında, başkalarını gerçekten suçlamıyorum, kendimi sadece kötü şans ya da yanlış zamanlama için suçlayabilirim. Daha da komik olan şey, yıllık satış hedefinin 2014'te 80.000 adet iken 2015'te 50.000 adede, 2016'ya değişmesidir ... DS, bu yılın ilk 11 ayından itibaren hedef kelimesini kademeli olarak unutmuş görünüyor. 2016 yılı satış verilerine göre 2016 yılında 20.000 aracı geçebilmek en büyük servettir.
Şu anda, DS için artık birkaç yeni araba veya ne tür bir sözcüye sahip olduğu sorusu değil, yeniden yıkamayı ve yeniden planlamayı düşünmenin zamanı geldi.
Sima, hırs kime bağlı
Nissan çok tuhaf, Sylphy, Qijun gibi dakikada 10.000'den fazla satan çok satan modeller satıyor. Ama Loulan'ın sokağa koşması gibi iyi satmayanlar.
Simma'ya bir göz atalım, 1000 araçlık yüksek noktadan Kasım ayındaki çift haneli satışlara kadar düşünüyordum da, bu ağırlıksa iyi olur ama satış. Bunun en büyük nedeni, Sima'nın bulunduğu coupe segmentinin o kadar iyi olmamasıdır.Honda Spirior veya Sima'yı bir kenara bırakın Volkswagen CC'nin bile dikildiğini bilmelisiniz, ancak Nissanın ürünleri iyi değil ama Nissan, bu pazar segmentini kazanacak güce sahip değil. Sadece Nissan değil, hiç kimse. Ama her ihtimale karşı herkes denemek ister!
Hongqi Haha, benim adım Hongqi
Kırmızı bayrak bağımsızdır! Pek çok insan, yeni bağımsız sistem altında gelişme için daha fazla alan olabileceğine inanıyor. Daha fazla yorum yapmayacağım çünkü marka ne kadar kötü olursa olsun hepiniz biliyorsunuz!
Oğlunun tahta çıkmasına izin vermek istemeyen Tengshi?
Güzelce söylemek gerekirse, Tengshi Daimlerization'a gittiğinden beri (Daimler Tengshi'ye gidiyorsa), Tengshi'nin geleceği daha da belirsiz ve hala Daimler adı altında her yerde satılabiliyor. Araba, şimdi daha zor. Elbette, Mercedes-Benz saf elektriğe girmeye karar verdiğinden, doğal olarak kenar çizgilerinin dikkatini dağıtmasına izin veremez, bu nedenle "durduruldu ve ayrıldı" üç kelimesi mevcut eğilimin iyi bir kanıtı. Bundan sonra, BYD'nin ivme kazanacağı yer, ha ha ha görmeyi bekliyorum!
Peugeot 3008, beklentiler ne kadar yüksekse hayal kırıklığı o kadar büyük
3008'e Dongfeng Peugeot tarafından büyük umutlar verilmişti, ancak çaresizce tüketiciler Fransız arabaları için hala nezle olmuyorlar. Nezle olmamalarının nedenlerinin çoğu fiyattır. Bu, 4008 piyasaya sürüldükten sonra "gonglar ve davullar" ile sağlanabilir. Söyleyebilirim. 3008 iyi bir araba, ama çaresizce bir Fransız arabası.
İx35 Kore serisinin düşüşü benimle başladı
Bağımsız markaların birincil hedefinin Korece'yi aşmanın olacağını cesurca söyleyen sayısız bağımsız marka var. Bu, bağımsız markaların ve Koreli markaların satışlarının karşılaştırılmasından anlaşılabilir.
Metin / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
