Kendinizi kırın! McLaren GT ve McLaren 570GT
Yeni McLaren GT, lüks spor otomobil kampına ait olsa da, Aston Martin, Bentley ve Mercedes-Benz gibi otomobil üreticilerinin lanse ettiği lüks spor arabalardan farklı ve orta motor düzeni kullanıyor. Kulağa özel gelse de 2020 GT, McLaren tarafından piyasaya sürülen ilk orta motorlu spor otomobil değil. 2016 gibi erken bir tarihte, McLaren 570GT'yi orta motorla piyasaya sürdü. Yeni McLaren GT'nin 570GT'ye kıyasla ne gibi iyileştirmeler yaptığını merak ediyorum. Che Amca'ya herkesle bir göz atalım!
Görünüm
2020 GT ve eski 570GT üç yıldan fazla bir süre arayla piyasaya sürülmesine rağmen, yeni GT, McLaren'in mevcut tasarım dilinden sapmıyor.Yeni GT'nin farları dışında ikisinin ön yüz şeklinde pek çok benzerlik var. Daha dar ve daha şık görünüyor.
(2019 McLaren 570GT)
(2020 McLaren GT)
Bu iki arabanın arka tasarımı oldukça farklı. 570GT arka lambalar çeviklik hissi uyandıran bir kavisle çizilirken, yeni GT arka lambaları minimalist stili en üst düzeye çıkaran ve petek örgülü bir dekoratif yapı seçen "tek" bir şekil kullanıyor. Ek olarak, 570GT'nin egzoz boruları her iki tarafta köşelere yerleştirilirken, GT merkeze monte edilmiş egzoz boruları ile daha geleneksel bir düzen kullanıyor. Bununla birlikte, Che Amca'nın görüşüne göre, ikisi arasındaki en büyük fark, GT'nin görünümünün yeni tasarlanmış olması ve 570GT'nin arka kısım dışında 570S'den çok az farkı olmasıdır.
(2020 McLaren GT)
(2019 McLaren 570GT)
Depolama alanı
GT570 ile karşılaştırıldığında, yeni GT'nin iç mekanı, özel olarak özelleştirilmiş bilgi-eğlence sistemi ve konfor özellikleriyle daha modern, ancak iki arabanın gövde tasarımı çok benzer. Orta motor düzeni nedeniyle, McLaren motorun üst kısmında özel bir sızdırmazlık kapağı tasarlamak zorunda kaldı ve bu şekilde, cam gövde kapağı ile sızdırmazlık kapağı arasında bir depolama alanı oluşturuldu.
Bu tasarım, saklama alanını ilk bakışta çok geniş değil ama aslında 0,4 metreküp, 570GT'nin neredeyse iki katı büyüklüğünde.Golf çantası veya iki çift kayak taşımak sorun değil, kısa yolculuklar için çok pratik.
Bagaja ek olarak, yeni GT'nin 570GT gibi bir ön gövdesi de var, ancak kapasitesi bagajdan daha küçük, sadece 0,2 metreküp. Buna ek olarak, yeni GT'nin depolama alanı, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi dahil olmak üzere birçok arabadan daha fazla olan, toplamda 0,6 metreküp. Ama sonuçta, bütün bir alan değil, bu yüzden özellikle pratik değil. Ancak genel olarak, McLaren GT hala piyasadaki en pratik orta motorlu spor otomobil.
verim
570GT, 3,4 saniyede 562 beygir gücü ve 601 N · m tork üreten 3.8 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır; GT, 612 beygir güç ve 631 N · m tork üreten 4.0 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır ve 3.1 saniyede yüz kırabilir. En yüksek hız saatte 326 kilometreye ulaşabilir.Her iki araç da McLaren yarışlarına özgü yedi vitesli SSG otomatik şanzımanla donatılmıştır, ancak ikincisinin genel performansı öncekinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Ek olarak, her iki otomobil de daha konforlu bir sürüş deneyimi elde etmek için süspansiyon ayarlarını değiştirdi. Bununla birlikte, 570GT'nin süspansiyonu daha yumuşak ve oturması daha rahat olacak şekilde ayarlanırken, GT süspansiyonunun ayarlanması, daha sert ve güçlü bir yol hissine sahip lüks bir spor otomobilin ayar gereksinimleri ile daha uyumludur. GT'nin şasisi daha yüksektir, özel direksiyon frenleri ve hidrolik amortisörler ile donatılmıştır.
Kısacası, Che Amca dikkatli karşılaştırma ve araştırma yoluyla, yeni GT'nin 570GT'ye göre önemli bir gelişmeye sahip olduğuna inanıyor: daha hızlı hız, daha güçlü performans, daha eksiksiz konfigürasyon, daha rahat iç dekorasyon; daha da önemlisi, bagaj alanı 570GT'nin neredeyse iki katı. Bunlardan yola çıkarak Che Amca, yeni GT'nin otomotiv pazarındaki en pratik lüks spor otomobil olduğunu söyleyebilir.
