100,000 yuan pil ömrü kaygısını ortadan kaldırabilir mi? Che Amca test sürüşü Arrizo 5e 450
Ülkede yeni enerji araçları geliştiren ilk şirketlerden biri olan Chery, mini arabalar, küçük SUV'lar ve kompaktlar gibi yeni enerji araçlarını kapsıyor ve pazarda iyi bir tepki aldı. Özellikle geçen yıl Chery tarafından piyasaya sürülen Arrizo 5e 450 ve Tiggo 3xe 480, iyi kapsamlı bir dayanıklılıkla birçok saf elektrikli model arasında öne çıkıyor. Bu iki arabanın kalitesini daha iyi yansıtmak için Chery, Shenzhen-Guangzhou İkiz Şehirlerindeki test sürüşü etkinliğinin ardından Mayıs ayında Pekin ve Tianjin'de ikinci çeyrek medya test sürüşü etkinliğini başlattı. Che Amca, Shenzhen-Guangzhou Çift Şehri Test Sürüşünde Tiggo 3xe 480 üzerinde ayrıntılı bir test gerçekleştirdi, bu yüzden bugün Che Amca, Arrizo 5e 450 hakkında konuşmak ve ona bir göz atmak için bu test sürüşü fırsatını kullanacak. Şirketin genel performansı nasıl?
Arrizo 5e 450, Kasım 2018'de piyasaya sürüldü ve 10.98-129.800 RMB sübvansiyonlu fiyatla toplam 3 model piyasaya sürüldü. Model isminden Arrizo 5e 450'nin Arrizo 5e'nin yükseltilmiş versiyonu olduğunu görmek zor değil.Arrizo 5e 450'nin görünümü temelde eski modelin tasarımını sürdürüyor.Toplam şekli hala yuvarlak ve dinamik ve gövde nispeten kompakt. .
Piyano boya malzemesi ve nokta vuruşlu tasarımla uyumlu kapalı hava giriş ızgarası çok dokulu görünüyor. Öne doğru yükselen araba gövdesi çok dikkat çekicidir ve ön tekerlek kaşlarından arabanın arkasına doğru uzanan bir bel çizgisi iyi bir hiyerarşi duygusu gösterir. Hafifçe yükseltilmiş arka kısım da mevcut estetiğe çok uygun olan dinamik tasarımı yansıtıyor. Boyutta da değişiklik yok, uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4572/1825/1496 mm ve dingil mesafesi 2670 mm'ye ulaşıyor.
Arrizo 5e'nin içi hala tipik bir aile arabası tarzıdır.Orta konsolun simetrik tasarımı, birkaç çizgi ve süslemeyle basit ve cömerttir, ancak düzende birçok optimizasyon yapılmıştır.En büyük vurgu, 10 inçlik geniş merkezi dokunmatik ekrandır. Sesli akıllı etkileşim, GPS navigasyon, Bluetooth / araç telefonu, dinamik yardımcı hatlara sahip görsel ters görüntü sistemi, vb. İlavesine ek olarak, aynı zamanda Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantı sistemine sahiptir, böylece büyük merkezi kontrol ekranında birçok işlem tamamlanabilir. Ses kontrolü ile teknoloji duygusu aynı anda birkaç seviyeye yükseltildi.
Üç kollu direksiyon simidi yukarı ve aşağı ayarı destekleyebilir ve şekli daha gelenekseldir Materyal ayrıca deri ile sarılmıştır ve bu da ona daha iyi bir tutuş sağlar. Tüm modellerin gösterge panelinin ortasındaki LCD renkli ekran, kalan güç, seyir menzili dahil birçok bilgiyi görüntüler ve çift namlulu gösterge panelinde ayrıca bir motor takometresi bulunur.
Arrizo 5e 450, konfigürasyon açısından da yükseltilmiştir.Tüm seri ESP gövde elektronik stabilite sistemi, rampa destek sistemi, lastik basıncı izleme sistemi, otomatik park ve diğer fonksiyonel konfigürasyonlarla donatılmıştır.Ayrıca otomatik klima (otomatik park dahil) ile donatılmıştır. Havalandırma, kendi kendini temizleme), elektrikli koltuk ısıtması, EPB elektronik el freni, otomatik park etme, anahtarsız giriş sistemi, tek tuşla çalıştırma ve diğer konfigürasyonlar, temel olarak günlük araç kullanımı için tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Arrizo 5e 450, 2670mm dingil mesafesi ile araçta geniş alan sağlıyor Ön ve arka bacak mesafeleri görece bol, aracın arka zeminindeki tümseklerin neredeyse ihmal edilebilir düzeyde olduğunu belirtmekte fayda var. Sıranın ortasındaki yolcuların konforu maalesef arka sıranın ortasında sağlanmıyor. Bagaj alanı geniş olmamakla birlikte bataryadan etkilenmez Arka koltuklar indirildikten sonra daha geniş bir bagaj alanı günlük ihtiyaçları karşılayacak şekilde genişletilir.
Arrizo 5e 450, maksimum 90kW (122PS) güce ve 250Nm tepe torkuna sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. Maksimum hız 152km / s'ye ulaşabilir, 0-50km / s hızlanma süresi 4.8s'dir ve 0-100km / s hızlanma sonucu 10.8 saniyedir. Yeni otomobilin vites topuzu da daha güzel hale geldi, kristal malzemeye benzeyen düğme çok üst düzey görünüyor. Ek olarak, yeni araba hala eski modelden 4.6kWh daha yüksek olan 53.6kWh kapasiteli üçlü lityum pil ile donatılmıştır ve buna karşılık gelen kapsamlı seyir menzili de ana akıma ayak uydurarak 401 km'ye çıkarılmıştır.
Bu etkinlik için sürüş rotası, Pekin'in güzel Chaobai Nehri ile Tianjin'in Dongli Bölgesi arasındadır ve şehir içi yollar, otoyollar ve köy yolları gibi karmaşık yol koşullarından geçmektedir. Elektrikli araçlar için, gaz pedalı motoruna basmanın doğal avantajı gelir. Başlangıçta çok yumuşak ve çok sessizdir.Elektrikli araçların benzersiz sabit tork özelliklerinden dolayı ileri hareket hissi yoktur.Elektrikli kapı pedalının kuvveti orta düzeydedir. Sürücüye çok rahat bir ayak hissi verin.
Arrizo 5e 450'nin iki modu vardır: ECO ekonomi ve SPORT.ECO modu şehirlerde kullanıma uygundur.İvme başlangıçta zayıf değildir ve güç kademelidir.Ancak dinamik tepki SPORT modu kadar doğrudan değildir. Arrizo 5e 450'nin direksiyon simidi orta büyüklükte, iyi bir direksiyon dokusuna sahip ve geri dönüş oranı çok doğrusal, ön yön yeterince doğru olmasa da aynı sınıfın ana akım seviyesi.
Arrizo 5e 450, merkezi kumanda ekranından ve direksiyon simidinin sağ tarafındaki "ERE" düğmesinden seçilebilen 4 seviyeli ayarlanabilir enerji geri kazanımına sahiptir ve işlem oldukça rahattır. Seviye 1 ve 2 kurtarma nispeten hafiftir ve yakıtlı araçları kullanmaya alışkın kişiler hızlı bir şekilde adapte olabilir ve yol koşulları daha iyi olduğunda kullanıma uygundur. Seviye 3 ve seviye 4 kurtarma daha güçlüdür.Gaz pedalını serbest bırakın ve dur-kalk şehir içi yol koşullarına uygun bir sürüklenme hissi hissedeceksiniz.
Arrizo 5e 450'nin şasisi, benzinli versiyona göre daha güçlü bir genel hisse sahiptir. Engebeli ve engebeli yollarda koşarken, süspansiyon titreşimlerin çoğunu filtreleyebilir, ancak küçük tümsekler ve engebeli yollar olduğu sürece, titreşimler açıkça iletilecektir. Arabada, sönümleme ve filtreleme yeterli değildir ve büyük çukurlardan geçerken, arka süspansiyon daha sert hissedecek ve geri bildirim doğrudan olacaktır.
Arrizo 5e 450'nin ses yalıtım performansı da iyidir Genelde elektrikli araçlar sürüş sırasında "cızırtılı" bir motor sesi çıkarır, ancak Arrizo 5e 450 bunu çok iyi bastırır ve normal sürüş sırasında arabada otururken duyulması zordur. , Sadece tam olarak hızlanırken fark edilebilir. Ayrıca lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün kontrol performansı da Che Amca'nın bu fiyat aralığında üst-orta seviye olarak kabul edilen beklentilerini aştı.
Che Amca'nın özeti
Bu test sürüşü deneyiminden sonra, Arrizo 5e 450'nin Che Amca'ya karşı genel izlenimi hala iyidir.İyi bir görünüme, zengin konfigürasyona ve iyi sürüş dokusuna sahiptir.Yakıtlı bir araba ile neredeyse aynı, artı seyir menzilinin kutsaması. Arrizo 5e 450, sınıfının en iyisi olarak kabul edilir. Günlük işe gidip gelen ve hafta sonları arabayla seyahat etmek isteyen tüketiciler için 401 km'lik seyir aralığı temelde kilometre kaygısını azaltabilir ve hızlı şarj 30 dakikada elektriğin% 80'iyle doldurulabilir, bu da araç sahibine bir araba ömrü sağlar. Kolaylık sağlayan Che Amca, sübvansiyondan sonra Arrizo 5e 450'nin 10.98-12.98 milyon değerinde olduğunu düşünüyor.
