İlk saf elektrikli SUV'sine ne dersiniz? Jiangling New Energy E400'ü deneyin
Kendine ait birçok yeni enerji aracı arasında mini araçlar hariç çoğu SUV.Aynı Netcom'un otomobil fuarı sırasında düzenlediği global medya şovundaki yeni enerji özel şovu için de geçerli.Bu iki çeşit ürünü ele geçirdiğiniz sürece ele geçirebileceğiniz görülüyor. Yeni enerji piyasasının nabzı. Jiangling New Energy başlangıçta minyatür saf elektrikli araçlara odaklandı ve E100 ve E200 boyutları küçüktü. Ama Jiangling New Energy de boşta değil İlk saf elektrikli SUV'si olan E400 nasıl bir performans sergiliyor?
Jiangling New Energy E400 resmi fiyat modeli resmi kılavuz fiyatı (on bin yuan) Sübvansiyon sonrası fiyat (on bin yuan) Yue-Uygun 16.388.98 Yue-xiang 17.389.98 Yue hareketli 17.5810.98 Devlet sübvansiyonlarının, yerel sübvansiyonların, Jiangling New Energy fabrika sübvansiyon sisteminin tadını çıkarın Tablo: İnternet Bilgi AjansıJiangling New Energy E400, Nanchang Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı.Yeni otomobil için resmi kılavuz fiyatı: 163,800 - 175,800 yuan; sübvansiyonlu fiyat: 89,800 - 109,800 yuan. E400 ayrıca 252 kilometre ve 305 kilometre NEDC çalışma koşullarında da mevcuttur.
Yerli SUV çılgınlığı uzun zamandır büyük üreticilerin hareket etmelerinin bir yolu olmuştur ve yeni enerji araçları aynıdır.Günümüzde pek çok saf elektrikli araç, iç piyasa trend kurallarına uygun SUV modellerine dayanmaktadır.Tabii ki tüketiciler için daha kolay. kabul etmek.
Trendin ana teması genç ve sportif bir görünümdür
Dayanak SUV olduğundan, model kategorisi zaten Çin halkının SUV tercihine hitap etti, en azından başından beri, E400'ün kabul edilmesi nispeten kolay. Ve bugünün SUV'leri daha genç ve daha sportif olma eğilimindedir. Tasarım açısından da E400 ana temayı takip ediyor: X-şeklinin ön yüzü çoğu insanı tatmin edebilecek durumda olmalı ve ilk bakıştan sonra daha yakından bakma isteği var.
Halojen aydınlatma biraz modası geçmiş gibi görünse de E400'ün fiyatını anlamak zor değil. LED ışık kaynağı daha hızlı yanmasına ve elektrik tasarrufu sağlamasına rağmen, bunun getirdiği maliyet artışı tüm tüketicilerin hoşuna gitmemektedir. Otomobilin arkasındaki sert hatların ana hatları çok güçlü görünüyor ve aynı zamanda E400'ün genel tarzına da uyuyor ve çok hoş bir sportif niş gibi görünüyor.
İç mekan da dış tarzla uyumlu ve daha genç yaşlara doğru gelişiyor Turuncu / siyah renk şemasının birçok genç tüketicinin tercihi olduğuna inanılıyor, sıkıcı değil, aynı zamanda bireyselliği de vurgulayabilir. İşlevsel düzeyde, ana konfigürasyonlar E400'de bulunabilir.Merkezi kontrol LCD ekranı, ses kontrolü, İnternet, düğme kaydırma vb. Genel tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
E400'ün iç mekânının en sezgisel hissi, tasarımının dikkatlice incelenmesi gerektiğidir.Birçok kendine ait marka modelinin aksine, iç mekan çok iyi düzenlenmiş ve belirli bir tasarım duygusu barındırıyor. Birçok kendine ait marka, konfigürasyonu yalnızca birer birer arttırır, ancak estetiğin performansını dikkate almazlar, E400'ün daha iyi yaptığı budur.
Güç açısından, E400, tüketicilerin seçebileceği farklı versiyonlara sahiptir.Bunlardan en güçlü Yuedong tipi, maksimum 90 kW güce ve maksimum 285 Nm torka sahip bir motora sahiptir.Kapsamlı pil ömrü 252 kilometreye ulaşabilir. Daha düşük Yueshi tipi ve Yuexiang tipi, maksimum 50 kW motor gücüne, maksimum 200 Nm torka ve 310 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahiptir. Daha güçlü versiyon, pil ömrü kısaltıldı ve bir kazanç ve kayıp olarak değerlendirilebilir.
E400'ün başlangıcında, kasıtlı olarak "gazı" vermezseniz, tıpkı rölanti hızı olmadığı gibi, ileri hareket etmeyecektir. Yürüdükten sonra diğer elektrikli araçlardan farkı yoktur İvme doğrusaldır ve hız yüksek olmadığında, ivme insanlara sezgisel bir his verir, şehir içinde sürmeye uygun, oldukça şiddetli. Test sürüşü sırasında ulusal otoyolda araba kullandığım için, E400'ün yüksek hızda sürülmesinin nasıl bir şey olduğunu anlamadığım için üzgünüm.
Sürüşten sonra, E400, hızlanması hala tatmin edici olsa da, aslında hayal edildiği kadar hızlı değil. Ama her zaman biraz ağır geliyor ve bazen gücü hayal gücünüze uyacak şekilde hızlandırmak için biraz daha derine "kısmanız" gerekiyor. Süspansiyonun performansı biraz zor ve destek kabiliyeti oldukça iyi, ancak daha yoğun hız çarpmalarından sonra arabadaki titreşim daha belirgin hale gelecektir.
E400'ün geleneksel S dişlileri yoktur, sadece D ve E dişlileri E dişli bir enerji tasarrufu modudur.Bu viteste, gaz kelebeği tepkisi o kadar hassas değildir ve hızlanırken her zaman yavaşlayacaktır. Normal D viteste çok fazla değişmek zorundasınız ve daha akıcı bir şekilde gidecektir.Elbette D vitesini S vites olarak da kullanabilirsiniz.Bu modda sürmek daha rahat olacaktır.
E400, gerçek bir fren kuvveti kurtarma seviyesine sahip değildir ve ayarlanamaz. D viteste veya E viteste olmasına bakılmaksızın, frenleme kuvveti geri kazanımının performansında hiçbir fark yoktur ve diğer tamamen elektrikli araçlar gibi görsel bir "frenleme" hissi olmayacaktır. Belki bu, sürüş deneyimini iyileştirecektir, ancak frenleme kuvvetini geri kazanmanın önemi, aracı sürmek için daha fazla enerji üretmektir Sonuçta, saf elektrikli bir aracın pil ömrü en kritik göstergelerden biridir.
Test sürüşü başlamadan önce kilometre ara toplamını temizlemiştim, o sırada pil seviyesi% 80 ve seyir menzili 199 kilometre idi. 50,5 kilometrelik test sürüşü, klimayla çekim vb. Deneyimlerin ardından pil gücü% 54'e düştü ve kalan pil ömrü 134 kilometre oldu. Kullanılan gücün kalan seyir menziline oranından, resmi E400'ün resmi nominal kapsamlı 252 kilometrelik menzilinin oldukça güvenilir olduğu görülebilir.
sonuç olarak: Yeni enerji, her otomobil şirketi için kaçınılmaz bir konudur ve saf elektrik, gelecekte nihai hedeftir. Ne kadar erken yatırım yaparsanız, liderliği ele almak o kadar kolay olacaktır.Ne yaparsanız yapın, yavaş yavaş başlamalısınız.Mikro saf elektrikli araç pazarını kurduktan ve ilk saf elektrikli SUV-E400'ü piyasaya sürdükten sonra, Jiangling New Energy ana akıma ayak uydurdu. Sonuçta, Çin halkının SUV tercihi azalmadı. Bununla birlikte, şu anda, yerli tüketiciler hala saf elektrikli araçlara karşı büyük bir dirence sahipler. Kimse E400'ün sahip olabileceği pazar performansına sahip olduğunu söyleyemez, ancak şimdiden ilk adımı attı.Gelecekteki performans hala rakamlarla ilgili. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
