Arabanın doğduğu yerden, Baowo'nun neden gişe rekorları kırdığını görün
Çin dünyanın en büyük otomobil tüketicisi haline geldiğinden, farklı otomobil şirketi markaları ve model stilleri "yüz düşünce okulu" olarak tanımlanabilir. Ancak iç otomobil pazarındaki kaç "prens" dünyayı kırmak ve kralı mühürlemek isterse de, Alman arabaları her zaman ülkenin yarısını işgal ediyor. Bu neden?
Kabaca üç neden var. Her şeyden önce, Çin otomobil pazarının başlatıcısı olan Almanya'dan Volkswagen markası, Alman otomobillerinin Çin otomobillerinin geliştirilmesinde başı çekmesini sağladı. İkinci olarak, Çin pazarındaki talep ve pazar kararının doğru bir şekilde kavranmasına, güçlü ürün avantajlarına ve titiz otomobil üretim teknolojisine dayanarak, Alman markasının güvenilirliği ve sadakati oybirliğiyle onaylandı. Yine mükemmel pazarlama ve halkla ilişkiler yetenekleri. Che Amca, bunlardan en önemlisinin Alman arabalarının zanaatkar ruhu olduğuna inanıyor.Alman araç sahiplerine sorabilirsiniz.Yüzde 90'ının Alman arabalarının güvenilir ve kaliteli olduğunu söyleyeceği tahmin ediliyor. Ve Alman otomobil endüstrisinin bu titiz mirası, otomobilin doğuşundan beri var olmuştur.
Bir zamanlar kral, marifet mirası
Che Amca, 2. Dünya Savaşı vaftizinden sonra otomotiv alanındaki bu seçkinlerin gelecekte otomotiv endüstrisinde bilgi ve kavramlar (dikkatli tasarım ve araştırma, titiz hesaplama ve çizim) biriktirdiğine inanıyor. Üretime yansıdı, örneğin, sözde Alman zanaatkar ruhu bundan kaynaklandı.
Carl Borgward ve fabrikası, bir zamanlar Ar-Ge ve silah üretiminin önemli bir parçasıydı ve çocukluğundan beri makineye takıntılı olan bu zanaatkarın gelecekteki otomobil araştırma ve geliştirmesinde ayrıntılara ve kaliteye daha fazla dikkat etmesine izin verdi. Borgward markasının şaşırtıcı gelişimi temeli attı.
Borgward, Almanya'nın eski ilk dördü olarak, Almanya'nın titiz işçilik ruhunu da miras aldı.Kurucusu Karl Borgward'ın liderliğinde, Borgward o dönemde üç büyük Alman otomobil üreticisinden biri oldu. Üretim bir zamanlar 1 milyondan fazla araca ulaştı ve zirvede, şirket tüm Alman otomotiv endüstrisinin ihracat payının% 60'ını oluşturuyordu. Borgward daha sonra insanların gözünden kaybolsa da, bir zamanlar dünyayı taradığı inkar edilemez.
Yine gişe rekorları kıran bir geri dönüş
Dünya otomobil sahnesinde bir süre sessizliğin ardından. Borgward markası geçen yıl bir kez daha insanların vizyonuna geri döndü. 2016 Pekin Otomobil Fuarı vesilesiyle, Borgward yeni arabası BX7'yi tanıttı. Zarif stili, 1911 mm gövde genişliği, sekizgen ızgara ve kartal kanadı hatları ve diğer aile unsurları, ister teknoloji ve yüksek kalite anlayışı ile olsun. Hâlâ hareket eden gövdeden bir spor otomobil gibi düzene sokulan dekorasyon, insanları gerçekten şaşırttı!
Borgward BX7'nin resmi lansmanından sonra, satış hacmi istikrarlı bir şekilde arttı. 2016'nın en büyük kara atı olan Borgward, orta büyüklükteki SUV pazarına baskın yaptı. Piyasaya sunulmasından bu yana sadece altı ay içinde, Borgward yaklaşık 40.000 araç satışı gerçekleştirdi. Yepyeni bir geri dönüşün ilk modeli için bu sonuç çok iyi. Markanın yeniden ortaya çıkması ise herkesin şüphelerini kırdı, çünkü bu sadece başlangıç!
Che Amca'ya göre Borgward BX7, benzersiz tasarım stili, mükemmel işçilik kalitesi ve teknolojik açıdan son derece çekici akıllı bağlantı sistemi ile Alman Red Dot Tasarım Ödülü, Plus X Ödülü Avrupa Yenilik Teknolojisi Ödülü ve Almanya Federal Cumhuriyeti için Alman Tasarım Ödülü'nü kazandı. Ulusal Tasarım Ödülü ve diğer uluslararası ödüller için özel adaylıklar. Bu ödül, Almanya'daki en yüksek resmi tasarım ödülüdür ve Federal Ekonomi ve Teknoloji Bakanlığı ile Alman Ulusal Tasarım Derneği tarafından verilir. Seçim koşulları son derece zorludur. Bireylerin veya şirketlerin kendi başlarına kaydolmalarına izin verilmez. Çeşitli eyaletlerin ve eyaletin ekonomik ve kültürel işlerle ilgili parlamentosunun üyelerinin Alman Ekonomi Bakanlığı veya Ekonomik İşler Bakanlığı tarafından aday gösterilmeleri gerekir ve zaten uluslararası bir tasarım ödülü kazanmışlardır. Buna "ödüllü" denir.
Otomobillerin temel teknolojileri ve Ar-Ge kavramlarının mirasın odağı olamayacağı doğrudur, çünkü teknolojik gelişme ile değişmeye ve ilerlemeye devam edecekler. Uzun bir geçmişe sahip bir şirkete gelince, kültürü ve özü nesilden nesile aktarılabilir. Borgwardın geri dönüşünün ardından, Borgwardın yalnızca BMW Groupta 16 yıldır hizmet veren eski BMW MINI baş tasarımcısını astlarına almak için değil, aynı zamanda Borgward markasının ürün tasarım çalışmalarını denetlemek için de çok çalıştığını gördük. Ayrıca Borgward, Mercedes-Benz'den iki eski kıdemli Ar-Ge mühendisini işe aldı. Che Amca bu tavrı ile gelecekte iç otomobil pazarındaki Alman lüks markasının artık ABB değil ABBB olacağına inanıyor.
Borgward arenaya geri dönecek mi en iyisi?
2016 fiyat savaşının ardından mevcut iç otomobil pazarı ile birleştiğinde, otomobil şirketleri arasındaki rekabet 2017'de de artacak. Birinci ve ikinci kademe lüks otomobil pazarı ve çeşitli modellerin pazar segmentleri ana stratejik destek noktaları haline geldi. Borgward markasının lanse ettiği ürünlerde, ister BX7 ister yakında çıkacak BX5 olsun, model konfigürasyonunun iç pazardaki lüks arabalardan daha az olmadığını görebiliyoruz. Bununla birlikte, fiyat "insanlara çok yakın". Lüks markalar ile ortak girişim markaları arasında nispeten dengeli bir boşluk bulundu.
Başka bir bakış açısıyla, insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, talebin çeşitlendirilmesi de yerli tüketicilerin yeni bir talebi haline geldi. Tüketiciler otomobil alırken Alman markalarını tercih etme eğiliminde olsalar da, mevcut modellerin görünümüne bakılırsa, Volkswagen ve Audi'nin moda ve genç vizyonlarını tatmin etmeleri hala zor. Borgward modeli sadece alt bölümlerdeki pazar talebini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda görünüşünden de söyleyecek hiçbir şeyi yoktur.
Che Amca'ya göre Borgward China, pazarlama ağı kanallarının inşasını aktif bir şekilde destekliyor. Satış ağı, Kuzey Çin, Doğu Çin, Güney Çin, Kuzeydoğu Çin ve Kuzeybatı Çin'de 125 çekirdek pazarı etkili bir şekilde kapsıyor. Şu anda, Borgward Çin'de 140'tan fazla inşaat sözleşmesi imzaladı. Bir 4S mağazası. 2017 yılı sonunda bayi sayısının 200'e çıkarılması ve nihayet Çin pazarının tam olarak kapsanması planlanıyor. Aslında ulusal dağıtım ağında var olan tanınmış markaların sayısı çoğunlukla sadece 200-300 ... Yeni bir marka olarak bu tür satış noktalarının hızı yavaş değil.
Etkili bir pazarlama stratejisi ve güçlü bir ağ düzeni temelinde, güvenilir ürünler Borgward'ın temel rekabet gücünün somutlaşmış halidir. Yüksek kaliteli otomotiv ürünleri yaratmak için yalnızca katı Alman üretim süreçlerine güvenmek yeterli değildir. Teknoloji birincil üretkenliktir. Che Amca ayrıca, Borgward'ın yüksek kaliteyi sağlamak için Çin'de dünyanın ilk sekiz model esnek üretim hattıyla akıllı bir fabrika kurduğunu öğrendi. , KUKA ve diğer önde gelen dijital teknoloji ve akıllı üretim teknolojisi, mükemmel performansa ve güvenilir kaliteye sahip bir otomobil yaratmak için yeni bir akıllı üretim modeli ile.
Che Amca'nın Sonucu :
Made in China 2025 ile Alman Endüstri 4.0'ı yerleştiren Çin-Alman işbirliği ve önemli bir bağlantı noktası olan otomobil endüstrisi, Alman otomobillerinin Çin'de bir trend oluşturacağı görülebiliyor. Alman Borgward Otomotiv sadece Alman üretim konseptinin özüne bağlı kalmıyor, aynı zamanda çok yüksek ürün kalitesiyle ürün tasarımına titizlikle yatırım yapıyor. Politika ve pazar açısından, Borgward'ın hassas konumlandırması ve mükemmel pazarlama düzeni ile birlikte doğru zaman da seçildi. Che Amca, kalite, teknoloji ve ustalıktan oluşan üç "keskin bıçak" ile, Borgward markasının kesinlikle Çin pazarında Alman otomobillerinin yeni ana akımı haline geleceğini iddia etti.
