VV7 yakıt tasarrufu yarışı "kemiklere ve ruhlara üç vuruş" Çin arabaları için "Hexi Koridoru" nu dünyaya açıyor
Çin markalı otomobillerin yükselişi sık sık konuştuğumuz bir konu Herkesin böyle bir görüşe sahip olmasının nedeni, Çin markalı otomobillerin önceki ortak girişim markaları kalıbını iç pazarda kırarak hâkim iç pazar haline gelmesidir. Ancak Çin'in uluslararası statüsü ve etkisi açısından bakıldığında, böyle bir artış elbette yeterli değil. Yerli otomobil sahipliğinin sayısının sürekli artması ve yerel otomobil tüketicisi pazarının sürekli olarak kırmızı denizleşmesi ile Çin'in önde gelen otomobil şirketleri, kalkınmayı sağlamak için artık Çin'in demografik kâr payına güvenemeyeceklerini uzun zamandır fark ettiler. Batılı gelişmiş ülkeler ve olgun pazarlar tarafından tamamen tanınabilecek yüksek kaliteli modeller ve uluslararası markaların nasıl yaratılacağı ve Çin otomobillerinin küreselleşmesine nasıl izin verileceği, Çin'in önde gelen otomobil şirketlerinin en önemli önceliğidir.
Pek çok Çin markası arasında şüphesiz en fazla uluslararasılaşma potansiyeline sahip markalardan biridir.İlk modeli WEY VV7 piyasaya sürüldüğünden beri dış tasarım, iç teknoloji, akıllı teknoloji, güç çıkışı, aşırı kontrol performansı, güvenlik ve kalite gibi alanlara odaklanmıştır. Pek çok yön, halkın Çin markalı otomobillere olan farkındalığını tazeledi. Ancak Çin markalı otomobillerin Batı dünyası tarafından tanınacak yeterli sermayeye sahip olabilmeleri için her açıdan mükemmellik için çabalamaları ve her türlü sert görüşle karşılaşmaları gerekiyor.
VV7 Yakıt Tasarrufu Mücadelesi Changsha "üç atım kemiği" sahneledi, WEY "batıya doğru" engelleri kaldırdı
Dün, "Zhijian WEY, WEY VV7 Yakıt Tasarrufu Yarışmasına geldi" Changsha İstasyonu savaşa başladı. VV7 ekibi Changsha Beichen Intercontinental Hotel'den yola çıktı, yakıtı eşit şekilde doldurdu ve yarış başlamadan önce yol bilgisayarını sıfıra kapattı. Etabın 95 kilometresi 20 kilometrelik şehir içi yolu, 65 kilometrelik otoyolu ve 10 kilometrelik il yollarını kapsıyor. Bir "devir teslim" sonrasında tüm süreç günlük seyahat koşullarına çok yakındır ve sonuçların doğru ve etkili olmasını sağlamak için tüm süreç personel ve medya tarafından denetlenir. . Sonunda, tüm filonun toplam ortalama yakıt tüketimi sadece 7.94L / 100km idi.
Bunun zaten WEY VV7 Yakıt Tasarrufu Serisi Yarışmasının üçüncü ayağı olduğunu belirtmekte fayda var Yarışmanın birinci ve ikinci turları sırasıyla 26-28 Ağustos ve 15-17 Eylül tarihlerinde Chengdu ve Xi'an'da yapıldı. Perdede, editör ayrıca 26 Ağustos'taki Chengdu yarışına şahsen katıldı. Katıldığım etkinliği ele alırsak, tüm ekibin 100 kilometrede toplam ortalama yakıt tüketimi sadece 8.05L idi. Bunun Ağustos ayında tamamlandığı ve sıcaklığın 38 derece + olduğu ve katılımcılar arasında klimanın MAX'a açıldığı anlaşılmalı ve günlük karşılaştırma Agresif sürüş stiliyle tüm aşamayı tamamlayan pek çok insan var. Daha keyifli sıcaklıklara sahip VV7 Yakıt Verimli Mücadele Xi'an İstasyonunda, 100 kilometre başına nihai ortalama kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6,1 L idi.
Üç duraklı VV7 yakıt tasarrufu mücadelesinin sonuçlarına göre, VV7'nin günlük yakıt tüketimi temelde yaklaşık 8L / 100km olarak belirlenebilir. 2950 mm dingil mesafesine, yaklaşık 2 tonluk bir boş ağırlığa ve lüks bir orta boy SUV'ye sahip VV7 için yakıt tüketimi kesinlikle makul bir aralıkta. VV7 Fuel Conservation Challenge Changsha Station sonuçlarının açıklanmasıyla VV7'nin yüksek yakıt tüketimine ilişkin söylentiler sona erdi. VV7, "kemiklere karşı üç dövüş" oynamak için nesnel gerçekleri kullandı ve WEY markasının hızlı gelişimini engelleyen "engelleyici kaplanı" tamamen kırdı.
VV7 "yüksek yakıt tüketimi" nin "altın çemberini" ortadan kaldırıyor, WEY gerçeği gerçeklerle açıklayacak
Xiaobian'ın katıldığı VV7 Yakıt Tasarrufu Mücadelesi Chengdu İstasyonuna baktığımda, günün sahnelerini açıkça hatırlıyorum. Şehir içi çok araçlı yol koşullarında, ECO modunda bile VV7'nin güçlü gücü sayesinde, çoğu durumda gaza dokunarak iyi bir güç tepkisi elde edebilirsiniz. Otomatik park etme ve motor çalıştırma-durdurma işlevleriyle birlikte, sürüş hızının yavaş olduğu ve aracın durdurulduğu şehir içi yol bölümleri, aşırı güç ve yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltabilir.
Yüksek hızda iyi bir yakıt tüketimi performansı elde etmek, güçlü bir akıllı otomatik sürüş yardım sistemine sahip VV7 için göreceli olarak basittir.VV7'nin otomatik olarak kalmasına izin vermek için adaptif seyir hızını 90 mil olarak ayarlamanız ve tek bir düğmeyle şerit takip yardım sistemini açmanız yeterlidir. Otoyolda sorunsuz sür. Şu anda, VV7'de dünyanın en iyi on çift kavramalı şanzımanı motor devrini yaklaşık 1700 rpm'de tutacak. Bilgisayar gazı çok hassas bir şekilde kontrol ediyor. Yalnızca yakıt enjeksiyon hacmini sıkı bir şekilde kontrol etmekle kalmıyor, aynı zamanda en iyi yakıt tüketimini de sağlıyor. Sürücünün çalışma yükünü etkili bir şekilde azaltın ve sürücü yorgunluğunu azaltın. Önde yavaş hareket eden bir araçla karşılaştığınızda, VV7 otomatik olarak yavaşlayacak ve güvenli sürüşü sağlamak için öndeki araçla güvenli bir mesafeyi koruyacaktır.Şu anda, arabadaki NVH performansı da çok iyi, bu da insanları sakinleştiriyor ve endişeli olmayacak. "Güçlü yağ ve ağır frenler."
Kasaba yollarında ve manzaralı yollarda sürerken, VV7'nin mükemmel yol tutuş performansı, sürücüye bir viraja girerken güçlü bir güven verebilir, böylece daha iyi yakıt verimliliği ve ekonomi elde etmek için fren sayısını azaltır. Aslında, dağ yollarında araba sürerken, ben de dahil olmak üzere birçok "eski sürücü", genellikle Nai'nin kalbindeki tutkuyu takip ediyor, sürüş modunu spora geçirmek, düşük vites, yüksek hız ve büyük gaz ile uçmak ve mükemmel VV7'nin tadını çıkarmak istiyor. Yol tutuşu ve sürüş keyfi. Bununla birlikte, bu sürüş tarzı tam olarak yakıt ekonomisinin tabusudur, bu nedenle bir kişinin duygularını nasıl kontrol edeceği, bir otomobilin yakıt tüketim performansının kökü olan yakıt tasarrufu için kilit noktadır.
Sonunda, sürdüğüm VV74 yetişkin ve tam klima ile 7,9L / 100 km'lik bir skor elde etti.Bu benim kişisel deneyimim ve kullandığım gerçek yakıt tüketimi. Gerçekler, çeşitli faktörlerin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesiyle, VV7'nin yakıt tüketimi performansının kesinlikle makul bir aralıkta olduğunu kanıtladı. Hiçbir zaman yüksek yakıt tüketimine sahip bir VV7 olmadı, sadece yüksek yakıt tüketimi ile sürüş tarzı ve sürüş alışkanlıkları.
Engelleri ortadan kaldıran WEY, dünyaya orta arabalara açılan "Hexi Koridoru" nu açarak "batıya" gitmeye devam ediyor.
Wen Tou'nun dediği gibi, Çin markaları çok yönlü bir şekilde yükseliyor.Çin markalı otomobiller, yerli otomobil tüketici pazarına birçok yönden hakim olmak için zaten zor bir güce sahipti ve bazı gelişmekte olan ülke veya bölgelere büyük ölçekli ihracat yapabiliyorlar. Ancak, Çinin mevcut uluslararası statüsü ve etkisi açısından, Çinli otomobil şirketlerinin her türlü sert görüşe dayanabilen ve Batılı gelişmiş ülkeler ve olgun pazarlar tarafından tanınan yüksek kaliteli modelleri ve üst düzey markaları nasıl oluşturabileceği gerçek. Çin marka otomobillerin uluslararasılaşma ve küreselleşme yolunda ilerlemesi en önemli ve acil görevdir.
Çin'in lüks SUV'unun lideri olan WEY markası ve ilk modeli VV7 şüphesiz bu misyonu üstlenecek. VV7, lansmanının başlangıcında halkın Çin markalı otomobillerle ilgili farkındalığını her yönden tazeledi ve kısa sürede yerli elitlerin çoğunluğunun beğenisini kazandı. Lansmanından yalnızca bir yıl sonra, kümülatif satış hacmi 100.000'e yaklaştı ve tüketiciler, Çin markalı otomobiller hakkında daha bilinçli hale geldi. Şirketin psikolojik olarak kabul edilebilir fiyat aralığı, Çin markalı otomobillerin küreselleşmesinde hak edilen "ilk otomobil" olan 200.000 yuan'a başarıyla genişledi.
VV7 serisi yakıt tasarrufu zorlukları sayesinde, WEY VV7 bir "yakıt tasarrufu" etiketi ekledi. Bu, şüphesiz Çin markasının "lider otomobilinin" ilerlemesindeki engelleri ortadan kaldıracak ve "Batı Dünyası" na giden Çin marka arabaların "Hexi Koridoru" nu yeniden açacak ve Çin marka arabaları "Batı Seferi" ni gerçekleştirmeleri için güçlendirecek.
Makalenin sonunda yazılı: Zengin Tang Hanedanlığı'nda Sun Wukong, gerçeği elde etmek için üç kemiğe çarptı ve Tang Xuanzang'a Hexi Koridoru üzerinden Batı'ya kadar eşlik etti.Bu, dünyanın Tang Hanedanlığı'nın refahını, Çin ve Batı kültürleri arasındaki alışverişi görmesini sağladı ve Çin ulusunun gelişimini teşvik etti. Binlerce yıl sonra, Yan ve Huang'ın torunları bir kez daha eşi benzeri görülmemiş bir refah dönemi başlattılar. Çin markalı arabalar ve Çin ulusal endüstrisi bir kez daha "batıya" doğru yeni bir yolculuğa çıktı. WEY VV7, üç oyun kullanarak "Buda ile savaşma ve Buda'yı yenme" rolünü çok iyi oynadı. Yakıt Tasarrufu Yarışması bir kez daha "Kemiklerin Üç Vuruşu" nu sahneledi ve üst düzey Çinli markaların dünyaya açılmasına yönelik "Hexi Koridoru" nu açtı. Bu, dünyanın kesinlikle Çin Malı 2025'in gücünü yeniden görmesine, Çin ile Batı arasındaki alışverişi teşvik etmesine ve Çin ulusunu daha müreffeh hale getirmesine izin verecektir.
