Toyota, gençlerin duygularını göz önünde bulundurur, sekiz nesil Camry "yaş ve genç" bir tasarıma sahiptir ve yakıt tüketimi dokunaklı.
Söylendiği gibi: "Dağa giden bir yol olmalı ve bir yol varsa bir Toyota var." Bir dereceye kadar, Toyota'nın kalitesini ve pazarlama yeteneklerini yansıtabilir. Dünyada en çok satan otomobiller arasında Toyota Camry, satışlarda ilk on sırada. Model aynı zamanda, Çin pazarındaki 180.000 satış dahil olmak üzere 800.000'i aşan yıllık satışlarıyla bir numaralı orta sınıf otomobildir.
Zaten sekizinci nesil versiyon olan Camry, TNGA mimarisi kullanılarak üretildi.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında görünüm ve iç mekan yeniden tasarlandı.Eski moda görünümün yerini keskin ve sportif bir tasarıma bıraktı.Bu gençlerin Toyota'yı satın aldığını gösteriyor. Camry'nin ana gücü ve iyi bir üne sahip orta yaşlı insanlar da bu arabayı kabul etmek çok kolay.
Orta seviye otomobil pazarında, Camry her zaman yeşil bir ağaçtır. 1993 yılında ülkeye girdikten sonra satışlar çok istikrarlı olmuştur.Hava giriş ızgarası "kapsayıcı" hale gelmiştir, farların tümü LED'lerle tasarlanmıştır ve Toyota'nın Peugeot farlara bağlanmıştır. Bir bütün olarak, kaput kas çizgilerini yükseltti, yan çizgiler nispeten pürüzsüz ve dikiz aynası, arka aracı görmek için uygun olan nispeten geniş bir alana sahip.
Camry, kullanıcının deneyimine tam anlamıyla dikkat eder, arkadaki açıklığı genişletir ve nispeten büyük bir iç derinliğe sahiptir.Bu araba IKEA için uygundur ve müşterileri alırken bile çok yüzsüzdür.Çift egzoz düzeni bir güç duygusunu temsil eder.
Camry'nin iç mekanı lüks değil. Sonuçta, Japon arabaları esasen pratiktir. Düzensiz orta konsol tasarımı, orta seviye arabalarda benzersizdir. Merkez kumandanın işçiliği iyidir. Her yerde çift dikiş vardır ve malzemeler nettir. Plastik malzemelere ek olarak sürüş konumuna yakın birçok parça yumuşak malzemelerden yapılmıştır.
Toyota'nın gösterge paneli çok basit.Lexus'tan Toyota Yaris'e neredeyse hiç tam LCD gösterge paneli şekli yok Bu Camry bir istisna değil.Mekanik şekli daha rahat görünüyor ve ekran da çok zengin.
Camry'nin arka alanı gerçekten aynı sınıfta çok avantajlı.Koltuklar pek çok otomobil gibi dar değil ama geniş ve yumuşaktır.Uzun bir yolculuktan sonra yorgun hissetmezler.Arka koltuklarda hava çıkışları ve USB şarjı vardır. Ek olarak Camry, PM2.5 hava filtrelemesini ve negatif iyon üreteci işlevini destekler .
Camry CVT ve 8AT ürünleri Aisin'in ürünleridir 2.0L simüle edilmiş 10 vitesli CVT şanzıman ile donatılmıştır ve 2.5L, üç sürüş modunu destekleyen bir 8AT şanzımanıdır.
9 inçlik geniş LCD ekran bir Android sistemi değil.Baidu CarLife cep telefonu haritalama ve ters görüntü sistemini destekliyor.Eski modelle karşılaştırıldığında en büyük değişiklik, sol ve sağ taraftaki fiziksel düğmelerin dokunmatik tuşlara dönüşmesidir.Ayrıca, ters görüntü çözünürlüğünün fena değil.
TNGA mimari arabanın en büyük avantajı, tüm parçaların uyumlu olmasıdır.Bu arabanın 2.0 kendinden emişli 131KW yer değiştirme gücüne sahip olması hala nispeten iyi, maksimum 178 beygir gücü ve 210 Nm tepe torku ile mükemmel değil, ancak araç sahibi hala sürerken bir itme gücüne sahip. Sırt hissi için, araç 1.6 ton ağırlığında olduğu için yakıt tüketimi performansı hala iyidir.Çoğu sahibinin yakıt tüketimi, orta sınıf otomobillerde çok avantajlı olan 7.5L'den azdır.En önemlisi sadece 92 # benzine ihtiyaç duymasıdır.
sonuç olarak
Camry artık orta yaşlı amcanın patenti değil. 90'lardan sonraki birçok kişi Camry'ye de bakıyor. Düşük yakıt tüketimi, istikrar ve güvenilirlik ve salgının mevcut etkisi nedeniyle bazı bölgeler yüksek hız ücretini iptal etti. Camry'yi seçmek hala çok dönüşümlü.
