Orta büyüklükteki otomobillerin satışları neden kompakt SUV'lar yüzünden tamamen alt üst oldu?
"Bir Accord ve Mondeo almak için 200.000! Komik misin? Tiguan ve Escape SUV satın almalıyım." Evet, yukarıdaki konuşma aslında orta seviye bir araba satın alan her tüketiciyi ilgilendiriyor. Utançla karşılaşıldı! Profesörün arkadaşı Ergou da oldukça basit bir soru sordu: "Neden orta sınıf otomobiller kompakt bir SUV olamaz?"
Orta seviye araba kötü mü?
2000 yılında Şangay Volkswagen'in Passat B5'inin Audi teknolojisine sahip 1.8T motoru ve bir dizi standart güvenlik özelliği ile yalnızca o dönemde kamu güvenliği, savcılık ve hukuk departmanları için özel bir araç haline gelmediğini, aynı zamanda birçok üst düzey iş insanının ilgisini çektiğini düşünün. . Orta seviye arabalar o zamanlar Çin'de çok güçlü bir zamirdi.
Teknolojinin gelişmesi ve maliyetlerin düşmesiyle birlikte, orta seviye otomobil gövdesindeki müthiş etiket artık o kadar açık değil. Aksine Ergou gibi ücretli çalışanlar da kredi yoluyla araba satın alabiliyor. Örneğin, bir zamanlar fiyatı artırması ve aracı yükseltmesi gereken Honda Accord'un şimdi sadece 169.800 başlangıç fiyatı var.
Dove çikolata kadar ipeksi olan CVT dişli kutuları da vardır ve ayrıca çarpmalarla başa çıkan çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlar da vardır. Kayınvalidenin en kritik olduğu arka sıra boşluğu bile 3 zımbaya kolayca ulaşabilen bacak alanıdır. Bu şekilde, orta seviye araba aslında oldukça iyi mi? Nasıl oluyor da kompakt SUV tarafından devrildi?
SUV ateşi açıklanamaz!
Her şeyden önce, bu SUV sevgisi bir Çin patenti değil. Avrupa'da SUV'lerin büyümesi diğer alt kategorileri de büyük ölçüde geride bıraktı. Bu yılın ilk dört ayında, Avrupa'daki SUV modellerinin satışları toplam otomobil satışlarının yaklaşık% 25'ini oluştururken, Mayıs ayında SUV'lerin yurt içi satışları toplam otomobil satışlarının% 34'ünü oluşturdu. Sadece Avrupalılar küçük SUV'leri tercih ederken, Çinliler kompakt SUV'leri tercih ediyor. Yani tamamen farklı otomobil kültürlerine sahip bu iki ülke SUV'lar tarafından fethedildi.
Bazı uzmanlar ve akademisyenler, SUV'lerin patlama yapmasının sebebinin aslında küresel otomobil kültürünün normal bir değişikliği olduğunu açıklamak için atladılar. Dürüst olmak gerekirse, bu orta seviye araba seyretmek için çok yorgun. Bununla birlikte, profesöre göre, SUV'un birçok avantajı var.
Eski görünüyor
Bir araba satın almak için para biriktirmek zordu. Satın aldığınız arabayı komşular kandıramaz. Uzun, güçlü, agresif bir SUV aldım ve her gün evinizin önünde durdum, gösteriş yapıyordum ve kokuyordum. Profesör abartıyor değil. Çin'deki birçok ikinci ve üçüncü kademe şehirde, evinizin önüne bir SUV park etmek gerçekten ev sahibinin durumunu gösterebilir. İkinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki hayranların bir kimlik duygusuna sahip olduğu tahmin edilmektedir ~
Annemin artık kasayı ovuşturmam için endişelenmesine gerek yok
Ruhu temizlemek ve Qinghai Gölü'nde güzelce yüzmek için Tibet'e giden bu inatçı şey, araba satın alan herkesin özlediği şey olmalı. Ancak şiir ve mesafenin izini sürmek için bu süreçte, zorlu yol doğal olarak kaçınılmaz bir engeldir. Ağır bagaj ve diğer ağır nesnelerle bir araba kullanıyorsanız, çok uzaklaşmadan şasinin renklendirileceği tahmin edilmektedir. Ancak SUV'lar farklıdır.Arabalara göre yerden 40-50 mm daha fazla yüksekliktedir.Ne kadar yüksek olursa olsun çok fazla molozu önleyebilir. Dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, RMB oyuncuları her zaman Diaosi oyuncularından daha iyidir.
Bagajda daha fazla alan
Araç gövdesinin yüksekliği daha yüksek olduğu için, bagaj nispeten düzenli bir alan oluşturabilir, bu da şüphesiz buzdolapları ve çamaşır makineleri gibi büyük ve tuhaf şekilli nesneler taşınırken oldukça avantajlıdır. Bununla birlikte, çoğu zaman, bagajın boş olması durumu gerçekten de kaynak israfıdır.
Çinli tüketicilerin araba satın alma kompleksi hazırlandı
Görünüm kaldırılırsa, daha iyi pasiflik ve daha büyük gövde, tüketicilerin orta seviye otomobillere göre kompakt SUV'leri tercih etmesinin ana nedenleridir. Çimento kaplama gittikçe daha popüler hale geldikçe, SUV geçerliliğinin avantajları giderek azalacaktır. Ve büyük bagaj çoğu durumda sadece boş bir alandır. Ancak Çin'de her ihtimale karşı on binden korkmayan, doğru olan bir söz var. Dünyanın sonu gelirse, bu araba şasiye nasıl çarparak kaçabilir? Ya kız arkadaşımın çeyiz çok fazlaysa ve sandığı doldurulamazsa? Bu tür endişelerde, ileri görüşlü Çinliler doğal olarak daha rahat, daha geniş bir arka orta menzil yerine bir SUV için ödeme yapmaya isteklidirler.
Orta büyüklükte bir araba veya bir SUV önerir misiniz?
Aslında profesör, şehirli tüketiciler veya bölgede daha iyi yolları olan tüketiciler için tüketicilere orta seviye arabalar almalarını tavsiye ediyor. Otomobil daha fazla arka alana ve daha yüksek güvenlik konfigürasyonuna sahip olduğundan, tüketicilere daha iyi bir otomobil deneyimi sunabilir. Diğer tüketiciler, gerçek araç ihtiyaçlarına göre seçim yapabilirler.
