Bu yıl bir araba aldığınızdan emin olun, bu Audi ve BMW pahalı değil!
Çoğu insan için araba sadece bir ulaşım aracıdır. Ancak uzun yıllar otomobil kültürünün gelişmesiyle birlikte tüketicilerin otomobil anlayışı derin bir aşamaya ulaştı. Bazı modeller piyasaya sürüldüğünde herkes fiyat-performans oranının çok düşük olduğunu ve pazar beklentilerinin hiç umut verici olmadığını söylemişti; ancak sonunda güçlü pazar performansı çoğu insanın görüşlerini tersine çevirdi.
Bir kızın çantası gibi bir kestane ver. Kızların çantalara olan talebi sonsuzdur, "kızların gardıroplarında her zaman bir çanta eksiktir" şeklinde bir sözün olmasına şaşmamalı. Ve birçok kız çantasının fiyatı çok yüksek Sıradan çantalar günlük ihtiyaçları karşılamıyor mu? Aslında durum böyle değil, düşük kaliteli çantalar özellikle kalabalık için uygun ve üst düzey lüks mallar da çok talep görüyor; bu, artan tüketim seviyelerinin ardından pazar farklılaşmasının sonucudur.
Böylece, bu yüksek kaliteli kompakt otomobillerin piyasada ana akım modeller haline geldiğini görebiliriz. Pek çok genç, bir araba almak için profesörlerine danıştıklarında bu modellerin satın almaya değer olup olmadığını soruyor; fiyat-performans oranı açısından, bu modeller bazı sıcak satış modellerine göre gerçekten daha düşük; ancak üst düzey kompakt arabalar doku ve sınıf duygusunu gösteriyor Sıradan kompakt otomobillerde eksik olan şey budur.
fiyat: 13.59-20.59 milyon
Weilang, Buick'in yalnızca giriş seviyesi kompakt otomobil pazarına odaklanma konusundaki isteksizliğidir ve üst düzey tüketicilerin karşısına çıkan bir modeli piyasaya sürdü. Pan-Asya Ar-Ge ve Tasarım Merkezi tarafından geliştirilen bir model olarak yerli tüketiciler için geliştirilmiştir Mevcut Yinglang ile karşılaştırıldığında gerçekten daha yüksek bir kalitedir. Bu sadece iki arabanın işçiliğini ve malzemelerini biraz karşılaştırarak netleşecektir.
Konumu Regal'den daha düşük ve görünüşü Yinglang'dan daha keskin. Aile tarzı Buick'in ön yüzü daha simetriktir ve şelale tarzı hava giriş ızgarası mükemmel bir dokuya sahiptir. Pürüzsüz ve köşeli gövde çizgisi tasarımı çok dinamiktir. Rakiplere kıyasla, aynı zamanda çok daha kullanışlı olan uyarlanabilir bir seyir sistemi ile donatılmıştır.
İç mekanın tasarım tarzı çok farklı olmasa da malzeme ve işçilik daha şık. Genel kalite anlayışı Yinglang'den gerçekten çok daha iyidir. Ve hatchback versiyonu daha sportif ve tüketicilerin seçim için daha fazla alanı var. Tabii ki, onun avantajı da mükemmel güce sahip 1.5T bir motora sahip.
fiyat: 14.59-22.89 milyon
Volkswagen'in başka bir kompakt modeli olan Lingdu, başından beri nispeten yüksek bir konumlandırmaya sahip. Listenin başında "lüks ve geniş gövdeli bir coupe için uygun" sloganı atıldı ve böylesine yüksek profilli bir slogan, gerçeği bilmeyen pek çok insanı gerçekten cezbetti. Ancak bu sloganları bir kenara bırakırsak, Ling Du gerçekten de Sagitar'dan çok daha yüksek bir konumdadır.
Görünüşü Sagitar'dan daha keskin ve düz tasarım gerçekten daha geniştir. Kompakt gövde uzunluğu çok sportif görünüyor. Bu nedenle, nispeten yüksek fiyatlı olmasına rağmen, halka yönelik iç onay hala nispeten yüksektir. Bu nedenle, bazı tüketiciler Sagitar'dan bıktı, ancak Passat'a duyarsız olan tüketiciler Lingdu'ya daha yatkın.
Sagitar ile karşılaştırıldığında, konumlandırma sonuçta daha yüksek. Bu nedenle, sunulan genel doku daha iyidir ve güç açığı gerçekten küçüktür. Lingdu'nun günlük sürüş performansı hala geleneksel popüler tarzdır ve sağlam şasi, sürmek için nispeten stabildir.
Fiyat: 14.98-24.68 on bin yuan
Peugeot'nun Çin'de başlattığı üst düzey bir marka olarak DS, her zaman biraz rahatsız olmuştur. Önceden piyasaya sürülen modeller çok mantıksız ve gerçekten harika, ancak tüketiciler onları gerçekten satın almak isterse, birçok insanın tereddüt edeceğine inanıyorum.
DS 5LS, Peugeot'nun yurtiçi tüketiciler için özel olarak geliştirdiği kompakt bir model olarak değerlendirilebilir.Önceki modellerle karşılaştırıldığında DS 5LS'nin görünümü çok daha yakınsak. Genel olarak vasat çok fazla ve hala bir Fransız otomobilinin zarafetine sahip. 2715 mm dingil mesafesine sahip rakiplerine kıyasla çok daha fazla alana sahiptir.
Audi A3 gibi lüks markalarla karşılaştırıldığında DS, Çin'de nispeten ortalama bir itibara sahiptir. Marka yüksek fiyatını ödeyemiyor, kusurları telafi etmek için iç malzemeleri çok lüks olsa da, fiyatı gerçekten düşük değil. Genel performans nispeten iyi olmasına rağmen, piyasa performansı vasattı, gelecek yine de daha düşük olacak.
Fiyat: 18.49-28.10 on bin yuan
Audi, yurtiçi üst düzey kompakt pazarında gelişen ilk şirkettir, bu nedenle büyük bir fırsata sahiptir. Audi A3, erken aşamada sadece ithal bir modeldi, o zamanlar piyasada sadece ithal lüks sedan A3 modeli vardı ve rekabet olmadan iyi bir pazar tanınırlığı kazandı.
Lokalizasyonun hayata geçirilmesinden sonra 180.000'den fazla ithal modelin fiyatı gerçekten de insanlara çok daha yakın ve gençlerin lüks otomobil hayallerini gerçekleştirmeleri çok daha kolay. Dolayısıyla, pazar performansının iyi performans gösterdiğini görebiliriz.
Bazıları A3'ün yeni bir standart Sagitar olduğundan şikayet etse de Audi ürünleri iyi olmalı. Sagitar ile karşılaştırıldığında, Audi A3'ün görünümü, bir bütün olarak oldukça tanınan Audi'nin aile tarzı tasarımını benimser. Ve Sagitar'dan daha iyi malzemelere ve daha sofistike işçiliğe sahip. Audi'nin benzersiz MINI sistemi basit ve kullanımı kolaydır.Elbette, daha sonraki aşamada lüks otomobillerin daha fazla bakımı çok yüksek bir fiyat değildir.Lüks bir otomobili deneyimlemesi gereken gençlerin uyum sağlaması gerekir.
Ön satış: 20.50 milyon yuan
Lüks otomobillerle ilgili son dönemde yaşanan en büyük haber 1 Serisi'nin Çin'de üretilmesi ve hala Çin'de geliştirilen bir sedan olması; BMW tarafından UKL önden çekiş platformuna dayalı olarak geliştirilen yeni bir model; ithal versiyondan çok farklı. Görünüşü, ister melek gözleri isterse geleneksel merkezi kontrol tanıdık tarzlar olsun, BMW atmosferiyle dolu yepyeni bir aile tarzı tasarıma sahiptir.
UKL önden çekişli platformunu temel alan 2 serisi station wagon, önden çekişli platformdaki BMW'nin de mükemmel yol tutuşa sahip olduğunu kanıtladı. Ve güç aktarım mekanizması 2 serisi istasyon vagonuna benziyor, 1 serisinin gelecekteki kontrol performansının daha iyi olacağına inanıyorum, sonuçta 3 bölmeli 1 serisi daha da saf. Mekan çok iyi olmasa da gençler için yeterli. Son olarak, 205,000 yuan'lık satış öncesi fiyatı çok cazip.
Sıradan otomobil markaları tarafından üst düzey kompakt modellerin tanıtımına ek olarak, gelecekte DS ve Audi'nin yeni 1 serisi gibi Audi A3'ler de var. Profesör, gelecekte bu dar pazar segmentine başka markaların da katılacağına inanıyor. Mesela profesör CLA'yı çok seviyor. Bir gün Çin'de yapılırsa yakışıklı görünümü ve çerçevesiz kapıları ile gençler arasında popüler olacağına inanılıyor.Mercedes-Benz'in ileride Çin'de yapıldıktan sonra profesöre reklam ücreti verip vermeyeceğini bilmiyorum. Ne de olsa profesör yerli üretimi için sabırsızlanıyor.
