Üç yılda büyük bir değişiklik, Boyue Pro bu orta vadeli değişiklik için yeterince samimi mi?
Ka Amca'nın gözünde her zaman sözde "yeni hayırlı" bir söz olmuştur. Yani Geely'nin gelişiminde bariz bir dönüm noktası var ve bu sadece öncesi ve sonrası bir farklılık dünyası.
Bu dönüm noktası Borui ile başlayabilir, ancak gerçekten "yeni hayırlı" statüsünü belirleyen Boyue'dur. Nedeni basit: farklı satış seviyeleri. Sadece üç yılda 800.000'e yakın araç satan Bo Yue gibi bir araba daha inandırıcı.
Üç yıllık başarı geçmişte kaldı ve şimdi Boyue üç yıllık bir yenilemenin "büyük testi" ile karşı karşıya kalacak. Boyue'nun özel statüsünden dolayı, güncellenmiş modellerin lansmanı Geely için yepyeni bir otomobil serisinin lansmanından daha az önemli değildir. Öyleyse, Boyue Pro adı verilen Boyue orta vadeli yüz germe yeterince samimi mi?
Geelynin Boyue Pro için "savaşı" küçük değilYeni bir araba için, üç yıl "utanç verici veya garip değil" aşamasına aittir - değiştirme henüz zamanı değil, ancak mevcut model yorgunluk göstermeye başladı.
Bu durum, mevcut Çin otomobil pazarında özellikle belirgindir - yeni otomobiller sonsuz bir şekilde ortaya çıkmakta ve yinelemeler daha sık hale gelmekte, insanların pazardaki yeni arabalara ilişkin anılarını kısaltır ve kısaltır.
Aslında birçok insanın bilinçaltında Boyue uzun yıllardır piyasada. Mevcut Boyue'ye bakıldığında, dıştan ve içten bağımsız olarak, pazarın başlangıcındaki "çarpıcı his" çoktan gitmiş görünüyor. Bunun nedeni Bo Yue'nin çirkinleşmesi değil, piyasadaki yeni ürünlerin gittikçe daha güzel hale gelmesidir.
Bu sorunu çözmenin tek bir yolu var - "para değişimi." Ancak diğer modellerden farklı olarak Boyue'nun makyajı küçümsenecek bir mesele değil. Değişim iyi değilse, "ebedi bir nefrete dönüşecek bir hata" olabilir. Bu nedenle Geely, dikkatli bir şekilde bir Bo Yue Pro çözümü buldu.
Basın toplantısı açısından Geely, Boyue Pro'ya büyük önem veriyor. Geely tarafından açıklanan bilgilere göre Boyue Pro, nakit Boyue'nun yerini almayacak, ancak "aynı sınıf satış yaklaşımı" benimseyecek. Tüm bunlar insanlara bir illüzyon verir - bu hiç de bir yüz gerdirme gibi değil, daha çok yepyeni bir yedek gibi.
Bunu yapmanın faydaları sadece Boyue Pro'nun statüsünü geliştirmek değildir. Daha önemlisi, eşzamanlı satışlar yoluyla risk daha düşük bir seviyeye indirilebilir.
Öyle olsa bile, kısa vadede, Boyue Pro büyük olasılıkla "Boyue'den daha yüksek" olarak listelenecek. Boyue Pro'yu hemen düşük bir fiyata satın almak isteyenler için bu kötü bir haber ama tüm Boyue serisi için makul.
Boyue Pro'nun değişiklikleri "tam olarak doğru" olarak tanımlanabilirOrta vadeli bir yüz germe modeli olarak, Boyue Pro'daki değişikliklerin makul olduğu düşünülmelidir. Boyut ve gövde olarak büyük ayarlamalara sahip olan Roewe RX5 MAX gibi değil, ancak yerel ayrıntılarda küçük bir karışıklık da yok.
Genelde FACELIFE kategorisine giren Boyue Pro'nun görünümünü herkes görmüş ancak etkisi çok iyi. Yeni ön yüz aynı görünüyor, ancak duyusal etki ve doku çok daha iyi.
Boyue Pro'nun daha çekici kısmı iç mekanıdır. Eski "Alışveriş yapmaktan korkuyorum" sözü doğrudur. Önceki Boyue'de, iç mekan parlak bir noktaydı, ancak bu sefer Boyue Pro ile karşılaştırıldığında, hemen "yaşlılık" hissetti.
Geely'nin propaganda yönelimi nedeniyle, birçok kişi GKUI19 sistemine ve 12,3 inç büyük merkezi kontrol ekranına odaklanabilir. Yeni araba-makine sisteminin gerçekten de Boyue Pro'nun önemli bir satış noktası olacağı doğrudur.Geely, Boyue Pro'nun gerçek bir İnternet arabası olarak yaratılmasını teşvik etmek için de büyük çaba sarf ediyor, ancak araba satın alma düzeyinde, genel iç mekan Doku, duyusal etkiler ve operasyon yöntemleri hala daha gerçekçidir. Bu bağlamda, Boyue Pro'nun Boyue'ye kıyasla gelişimi, hiçbir şekilde araba-makine sisteminin iyileştirilmesinden aşağı değildir.
Ka Amca'nın görüşüne göre, Boyue Pro'nun iç tasarımı sadece "Geely tarihinin en güçlüsü" değil, hatta sayısız birinci sınıf ortak girişim markasının (benzer arabalar) ötesinde bir his veriyor. Ka Amca merak etti: Aile iç tasarımında her zaman iyi olan Geely, Xingyue Pro ve Boyue Pro'nun iç mekanları neden bir arada değil? Doğrusu, Ka Amcanın kişisel duyusal tercihleri açısından bakıldığında, Xingyuenin sözde yeni iç mekanı, Boyue Pronun revize edilmiş iç tasarımından çok daha aşağı.
İç güç pek değişmedi, kısa vadede büyük olasılıkla Bogao versiyonunun yerini alacakElbette, Boyue Pro'nun görünümü nakit Boyue'yu büyük ölçüde aştı. Geely'nin hamlesinin amacı, Boyue'nin ikinci yarısının yaşam döngüsünü daha iyi uzatmanın yanı sıra, diğer bir amaç da Boyue'nin nakit parasıyla kaybedilen küçük bir boş pazarı doldurmaktır.
İlanının başlangıcında Boyue, mükemmel görünümüyle çok popüler oldu, böylece terminal işlem fiyatı oldukça önemliydi - bir zamanlar çok az indirim vardı veya hiç yoktu.
Ancak bugün, listelemeden üç yıl sonra, şiddetli pazar rekabeti ve yaşlanan ürün tasarımı nedeniyle, Boyuenin terminal fiyatları uzun süredir "karşılanamaz". Yaklaşık 20.000 civarında indirim norm haline geldi. Bu şekilde Geely, 120.000-150.000 terminal fiyatı ile önceden kontrol edilen pazarı kaybetmeye eşdeğerdir. Ve bu görev tabii ki Boyue Pro'da olmalı.
Ancak sonuçta bu sadece bir model değişikliğidir Boyue Pro'nun CMA modüler platform kutsamasına sahip olması imkansız olduğu gibi boyut alanını bile değiştirmek imkansızdır. O zaman yapabileceği tek şey, ekipmana "daha fazla malzeme eklemek" olacaktır.
Son listeden önce, Boyue Pro'nun nihayetinde nasıl konumlandırılacağı hala belirsiz. Uncle Card'ın yargıları iyiyse, en büyük olasılığı yüksek tahsis ve yüksek fiyat stratejisi benimsemek olmalıdır. Bu, basın konferansında sergilenen çeşitli "premium ürünler" den görülebilir. Örneğin, büyük bir merkezi kontrol ekranı, tam LCD göstergeler, deri kaplı iç mekanlar, elektronik gidonlar ve 12 hoparlörlü BOSE hoparlörler. Tabii ki, GKUI19 sistemi ve X WATCH vb. Vardır.
Güç ekipmanı açısından 1.8T kombinasyonu konusunda hiçbir şüphe yok. 2020 Boyue listelendi ve satışa sunuldu. Daha büyük gerilim, 1.5T'nin birleşimidir. Bu kombinasyon Ka Amca, gelecekte tüm Geely ailesinin (Geely, Lynk & Co, Volvo dahil) ana itici gücü olması gerektiğini defalarca söyledi. Arka planı ne olursa olsun, sonuçta üç silindirli bir motordur ve teorik olarak konumlandırmanın 1.8T'den daha düşük olması mümkündür. Bu aynı zamanda Boyue Pro'nun ve hatta bir sonraki adımda tüm Boyue otomobil serisinin en büyük özelliklerinden biri haline geldi.
Bu şekilde, tüm kombinasyon makul. Düşük ve orta menzilli modeller şu anda piyasada bulunan ve rehber fiyatı 117.800 yuan ve 129.800 yuan olan 2020 modellerdir. Orta ila yüksek yapılandırma için, bunun yerine Boyue Pro'yu kullanmak mümkündür. Bunların arasında 1.8T versiyonu, Boyue'nun normal versiyonu ile kesişmekten kaçınmak için ana özellik olabilir. 1.5T versiyonunun fiyatı düşmesi ve Boyue'nin normal versiyonu ile fiyat yakınsaması elde etmesi muhtemel.
Manuel vites ve 2.0L versiyonuna gelince, Geely'nin ürün güncelleme imkanından vazgeçeceği göz ardı edilmiyor. Sonuçta Lien Song Pro'nun yakıt versiyonu aynı zamanda 1.5T otomatik versiyondur.
özet:Listenin üç yıllık performansına bakıldığında, özellikle bu yıldan beri, Boyue'nun pazarı oldukça istikrarlı - en azından çekirdek rakiplerle karşılaştırıldığında. Bununla birlikte, terminal fiyatlarındaki düşüş ve mutlak satışlar da doğrudur. Bu nedenle, Geely'nin görüşüne göre, devralmak için yeterince güçlü bir modifiye arabaya ihtiyacı var.
Boyue Pro'nun sunduğu durumdan yola çıkarak, samimiyeti yerinde düşünülmelidir. Özellikle, iç mekanı ve multimedya Geely'nin gücünü en uç noktaya getirdi. Bir sonraki gerilim konumlandırmadır. Boyue Pro, satışları Boyue ile senkronize etmek için yüksek tahsis ve yüksek fiyat stratejisi benimseyebilir. Boyue'yi tamamen değiştirmeye gelince, muhtemelen bir sonraki adım olacak.
