Yolun ortasında durmanın utanç verici durumundan nasıl uzak durulur?
Yolda sürerken trafik sıkışıklığı dışında en can sıkıcı şey arabanın durmasıdır. Arabalar yolun ortasında aniden kapandığında "sevilecek bir şey yok" hissinin ne kadar korkunç olduğunu bir düşünün. Öyleyse, arabalar neden sık sık durur? Araba durması sorunu nasıl çözülür? Arabayı kapatan şeylere bir göz atalım.
Normal koşullar altında, arabanın alev alması aşağıdaki noktaları içerir:
Birincisi, arabanın devresi arızalı. Bu durum, sürüş sırasında düşük voltajlı elektrik kesintisi nedeniyle aracın durmasına neden olabilir. Böyle bir durumda, sürücü öncelikle sakin olmalı ve esas olarak ateşleme ve marş anahtarlarını ve sigorta kutusunu kontrol edebilmelidir. Düşük voltajlı hat kısa devre yaparsa ve araba durursa, genellikle kesintili durma gösterir.Sürücü, aracın düşük voltaj hattını kontrol etmelidir.
İkincisi, otomobil yağ devresinde bir arıza var. Benzin pompasının hasar görmesi ve yakıt borusundaki çatlaklar nedeniyle karbüratör yakıt girişi yakıta giremez ve yakıt deposu boşsa araç durur. Bu durumda sürücü tek başına çözebilirse bir çok şeyi kurtarır, ancak çözülemezse bakım için sadece en yakın araç bakım firmasını bulabilir.
Üçüncüsü, arabada bir cihaz arızası var. Bu fenomenin genel kaynağı kapasitörler, ateşleme bobinleri ve elektronik ateşleme modülleridir. Araba döngüsel olarak durur, yani bir süre çalıştırılıp bir süre durabilir.
Dördüncüsü, arabanın motorunun aşırı ısınması ve patlama sistemiyle ilgili sorunlar da arabanın durmasına neden olabilir.
Beşincisi, bazı otomatik şanzıman modelleri durduklarında durur. Normal şartlar altında, otomatik şanzımanlı modeller kolayca durmazken, manuel şanzımanlı modeller düşük sürüş becerileri nedeniyle sıklıkla durabilir. Ancak otomatik şanzımanlı arabanın durmayacağı da göz ardı edilmiyor.Başlıca nedeni, düşük yakıt kullanımının motorun karbon biriktirmesine ve durmasına neden olmasıdır. Ek olarak, yeni otomobiller (otomatik vitesler) için, bayılmanın nedeni esas olarak yetersiz sürüş becerilerinden kaynaklanmaktadır.Başka bir olasılık, araba motoru veya yağ devresindeki problemdir, ancak yeni otomobiller için, motorun kendisinde sorun olması daha az olasıdır. Sebeplerin çoğu yağ devresindeki problemdir.
Altıncı olarak, aracın rölanti durumunda durmamasının ana nedeni, esas olarak havadaki aşırı tozdan kaynaklanmaktadır.Motor çalışırken, rölanti motoru makarası ve gaz koltuğunda çok fazla kir birikmektedir.Kir çok biriktiğinde, motor rölantide çalışacaktır. Çok düşük, zayıf rölanti dengesi, sürüş sırasında rölantide durmalar meydana gelecektir. Bu sorunun çözümü basit: sadece rölanti motoru temizleyin.
Yedinci olarak, artan petrol fiyatları ve birçok insanın hobilerinin geri dönüşü - bisiklete binme ve işe yürümenin artması nedeniyle, yeni arabalar uzun süre park edildi. Aslında uzun süre park edilmemelidir. Uzun süre park etmeniz durumunda, yeniden kullanmadan önce kapsamlı bir bakım yapmalı, yağı, filtreyi vb. Değiştirmeli, yakıt ve elektrik devrelerini uygun şekilde kontrol etmelisiniz. Sahibinin aracı, uzun süreli park etme nedeniyle yağlama veya elektrik devrelerinde sorunlar yaşayabilir.
Sekizinci olarak, yakıt kesme kontrolü, ECU'nun, yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyonunu kesmek için yakıt enjektörünün solenoid bobinine yakıt enjeksiyon sinyali göndermeyi durdurması anlamına gelir. Bununla birlikte, ECU, aracın durumunu izleme görevi ile giderek daha fazla yüklendiği zaman, bazı sorunları da beraberinde getirir: bir sensör arızalandığında, ECU mevcut durumu doğru bir şekilde yargılayamayacak ve ardından yakıt enjeksiyonunu durdurmayacaktır. Ve alev sönmesine neden olan diğer koruyucu önlemler. Genel olarak konuşursak, önce sensörün kendisinin bir kalite sorunu olup olmadığını kontrol edebilirsiniz, değilse, sensörle birlikte çalışan sinyal oluşturucuyu kontrol etmelisiniz, böylece arıza tamamen çözülebilir.
Dokuzuncu, ateşleme sistemi iyi çalışmıyor. Yüksek voltajlı yangın zayıfsa, buji çok uzun süredir kullanılmışsa, ateşleme zamanlaması doğru değilse, ateşleme bobini zayıf bağlanmışsa veya sıcak durumda dönüşler arasında kısa devre oluşmuşsa, yüksek voltajlı kıvılcım veya zayıf yüksek voltaj kıvılcımı, düşük voltajlı hat zayıf teması ve yalıtım yapıştırıcısında hasar oluşmaz. , Kötü topraklama.
Yukarıdakiler, arabanın durmasına ilişkin yaygın bir fenomendir Araba durduğunda, sürücü paniğe kapılmamalıdır. Sürüş sırasında araç aniden durursa, öncelikle elbette panik yapmayın. Aracı sabitlemeye çalışın ve yönünü açmayın. Duruma göre biraz fren yaparak çift flaşı açın. Manuel şanzımanlı bir araç ise debriyaja basıp hıza göre geçiş yapabilirsiniz. Vites kolu ilgili vitese takılır ve ardından debriyaj serbest bırakılır ve motor, bir arabadaki motoru çalıştırmaya benzer olan araç hızıyla çalıştırılır veya motor doğrudan yeniden başlatılabilir.
Otomatik şanzımanlı bir araç ise önce vitesi dikkatlice boş vitese geçirin, yanlışlıkla geri vitese (R vites) takmamaya dikkat edin, aksi takdirde şanzıman hasar görür ve ardından motoru yeniden çalıştırın. Elbette, aracı park etmek için yana çekmek için çift atlama ışıklarını da açabilir ve ardından motoru yeniden çalıştırabilirsiniz. Daha sonra aracın durumuna göre aracın durumunu kontrol edin, kontrol başarısız olursa sadece römork için yardım çağırabilirsiniz.
Metin / sol oksijen
