Beş yıllık sıkı çalışma Çin'in ticari araçlarının yükselişi istikrarlı ve uzun vadeli ekonomik nakliyeye öncülük ediyor
Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana Çin, komuta odasında yaklaşık beş yıl seyahat etti.
Geçtiğimiz beş yıl içinde, ulusal ekonominin temel sektörlerinden biri olarak Çinin otomobil endüstrisi, yeni ekonomik kalkınmanın liderliğini kavradı, zorluklarla karşılaştı, öncülük etti ve yenilik yaptı ve ileriye doğru ilerledi ve Çin ekonomisinin ve toplumunun istikrarlı ve geniş kapsamlı gelişimine silinmez bir katkı yaptı. katkı.
Otomotiv sektörünün önemli bir bileşeni olan ticari araçlar, geçtiğimiz beş yılda hızlı büyüme dönemini sonlandırmış ve bir önceki niceliksel genişlemeden kalite iyileştirmenin yeni bir stratejik aşamasına geçerek bir uyum sürecine girmiştir. Daha büyük bir dünya sahnesine gitmeme izin vererek ileriye ve cesurca gitmenin cesareti ve güveniyle, Çin'in ekipman imalat endüstrisini gösteren kartvizitlerden biri haline geldi.
Geleceğe baktığımızda, inovasyon odaklı ticari araç endüstrisine bağlı kalacağız ve geliştirme sorunlarını yeni fikirlerle çözmeye çalışacağız, yeni bir kalkınma durumu yaratacağız ve sonunda ülkeye ve insanlara tatmin edici bir karneyi teslim edeceğiz.
Politika temettülerini kullanma
Yeni enerji ticari araçları ortaya çıkıyor
Son beş yılda, binek otomobillerin aksine, ticari araç üretimi ve satışı görece sabit kaldı. 2012'den 2016'ya ticari araç satışları 3.811.200, 4.055.200, 3.793.300, 3.451.300 ve 3.651.300 olmuştur. Veriler açısından bakıldığında, satış hacmi yalnızca 2013 yılında 4 milyonu aştı. O zamandan beri, 2014 ve 2015 yıllarında ticari araç pazarı bir kez daha olumsuz bir satış düşüşü ile karşılaştı.
Nedenlerle bakıldığında, 2013 yılında devlet, kamyonlara olan talebi artıran demiryolu taşımacılığı inşaatı, gayrimenkul projeleri, eski şehir yeniden yapılandırma projeleri ve şehirleşme inşaatına yatırım yapmaya devam etti. Binek otomobil pazarında, e-ticaret lojistiğinin güçlü gelişimi ve iş seyahatlerine olan talebin sürekli artması sayesinde, şehir içi ve şehirlerarası bağlantılara uygun Avrupa hafif yolcu ve hafif ticari araç pazarı, binek otomobil pazarının genel talebini artırarak olağanüstü bir performans sergilemiştir. , Büyüme katkısı% 97,3'e ulaştı.
2014-2015 yılları arasında tüketim, yatırım ve ihracat gibi "troyka" ekonomik göstergelerindeki düşüşe ek olarak, ticari araç pazarı da karayolu taşımacılığı ve yolcu trafiğinde düşüş eğilimi göstererek genel pazar talebinin zayıflamasına neden oldu. 2016 yılında, ticari araç pazarındaki hafif büyüme, ulusal politika ayarlamalarının getirdiği ağır kamyon talebindeki artıştan kaynaklandı.
Ticari araç pazarının büyümesi zayıf göründüğünde, Çin'in yeni enerji araçları ortaya çıktı ve ticari araç endüstrisinin gelişiminde parlak bir nokta haline geldi. 2014 yılında ulusal sübvansiyon politikası yavaş yavaş netleştikçe, 29.500 yeni enerjili ticari aracın kümülatif üretimi, 2013 yılında yeni enerjili araç satışlarının toplamını geçti. 2015 yılında, yeni enerji ticari araçları patlayıcı bir büyüme gösterdi. Bunlar arasında saf elektrikli ticari araç üretimi ve satışı sırasıyla 10,4 kat ve 10,6 kat artışla 102,500 ve 10,800 olurken, plug-in hibrit ticari araç üretim ve satışları sırasıyla% 91,1 ve 88,8 artarak 23.200 ve 22.900 oldu. %. 2016 yılı itibarıyla, dolandırıcılık olayından etkilenmesine rağmen, yeni enerji ticari araçları, bir önceki yıla göre% 37,7 artışla 170.000 adet satış gerçekleştirmiştir.
Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, Ulusal Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Planı, yeni enerji araçlarının gelecekteki satış büyümesi için niceliksel olarak net hedefler verdi, bir dizi destekleyici politika oluşturdu ve yeni enerji otomobil endüstrisinin ulusal stratejik seviyeden güçlü gelişiminin mutlak yüksekliğini verdi. Gelecekte, yeni enerji ticari araçlarının geliştirilmesinin de geniş beklentileri olacaktır.
Sürekli dönüşüm ve yükseltme
Şirketin kendi avantajlarını vurgulayın
Çin Komünist Partisi Onsekizinci Ulusal Kongresi raporu, ekonomik yapının stratejik uyumunu ilerletmenin, ekonomik kalkınma tarzının dönüşümünü hızlandırmanın ana yönü olduğuna işaret etti. Çin'in ticari araç endüstrisi, dönüşüm ve yükseltme, yeni teknoloji uygulaması ve kurumsal reform açısından kendisini yeniden konumlandırdı; ve Ticari araç üreticileri söz konusu olduğunda, iş modeli, üretim modeli ve geliştirme stratejisi açısından kendi gelişimlerine uygun bir yolu yavaş yavaş araştırıyorlar.
Akıntıya karşı seyahat etmek, ilerlemezseniz geri çekilin. İç ve dış dönüşüm ve iyileştirme dürtüsü, yalnızca tüm ticari araç sektörünün güvenini artırmakla kalmadı, aynı zamanda yerli ticari araç şirketlerinin yeni bir gelişim yolunu yeniden kurmasını sağladı.
China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı ve baş mühendisi Wang Shanpo, China Automobile News'ten bir muhabire verdiği röportajda, makroekonomik durumun baskısı karşısında China National Heavy Duty Truck Co., Ltd.'nin hem uluslararası hem de yerel pazarlara karşı sakin bir şekilde tepki verdiğini ve aktif olarak hareket ettiğini söyledi. Transfer yöntemine bağlı kalın, yapıyı ayarlayın, kullanıcılara odaklanın, kendi potansiyelini tam olarak kullanın ve mühendislik damperli kamyonlardan yol araçlarına dönüşümü gerçekleştirin.
Ağır kamyon endüstrisinde, Shaanxi Automobile aynı zamanda dönüşüm ve yükseltmeyi başarmanın başarılı bir örneğidir. Shaanxi Automobile Holdings, 2013 yılında otomotiv endüstrisinde hizmet odaklı üretime geçmek için ilk stratejik kararı aldı. Müşteri değerinin rehberliğinde, ürünlerin tüm yaşam döngüsünden kullanıcı ihtiyaçlarını keşfediyor, tüm yaşam döngüsü çözümlerini sürekli olarak iyileştiriyor ve genişletiyoruz, otomobil endüstrisi zincirinin değerini derinlemesine keşfediyor ve otomobil finansmanı kiralama, otomobil ağı, enerji lojistiği vb. Gibi satış sonrası işleri aktif olarak geliştiriyoruz. Kurumsal büyüme modunun dönüşümü.
Ulusal Bilgi Merkezi Veri Kaynakları Bölümü müdür yardımcısı ve ticari araç araştırma işi başkanı Xie Guoping, dönüşüm ve yükseltme sürecinde Çin'in ticari araç bağımsız marka araştırma ve geliştirme yeteneklerinin büyük ölçüde iyileştirildiğini ve ürün kalitesi ve performansının önemli ölçüde iyileştirildiğini belirtti. Kimya endüstrisi açısından, ithal otomobil pazarının yerini alacak, ticari araç endüstrisinin daha sağlıklı ve daha optimize bir yönde gelişmesini sağlayacak bir eğilim var.
Arz yönlü reformların hızlandırılması
Hizmet sistemi benzersiz bir rekabet gücü haline gelir
Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresinden bu yana, Çin, tedarik kalitesinin iyileştirilmesinden, kaynak entegrasyonunun teşvik edilmesinden ve optimize edilmiş kaynak tahsisi ve optimize edilmiş yenilenmenin gerçekleştirilmesinden başlayarak arz yönlü yapısal reformlar önermiştir.
Son beş yılda, arz yönlü yapısal reformlar etrafında, Ticari araç şirketleri, kullanıcı talep analizi, platform geliştirme ve seri model tasarımı gibi ürünlerin büyük ölçekli özelleştirilmesi ihtiyaçlarını karşılamak için kademeli olarak bir ürün geliştirme sistemi kurmakla kalmamış, aynı zamanda verimlilik, etkinlik ve özel hizmetler odaklı özel satış sonrası hizmetlerin inşasını güçlendirmiş ve böylece daha da gelişmiştir. Son kullanıcılar için değer deneyimi.
Valin Xingma Automobile (Group) Co., Ltd. Pazarlama Şubesi genel müdür yardımcısı Fang Yi, Tam da ticari araç terminallerine yönelik pazar talebindeki değişiklikler nedeniyle, geçmişteki ürün merkezli , kademeli olarak kullanıcı odaklı olarak değişti. . "
Pazar talep değişiklikleri doğrultusunda SAIC Maxus, kullanıcıların bireysel ihtiyaçlarını karşılamak, esnek üretim ve tedarik eşleştirme oluşturmak ve "Made in China 2025" e doğru hareket eden Çin ticari araçlarının temsilci şirketlerinden biri olmak için bir C2B üretim modeli başlattı.
Aynı zamanda, FAW Jiefang, China National Heavy Duty Truck, Foton Motor, Yutong Bus, King Long Bus gibi birçok ticari araç şirketinin konumlandırılması ve diğer ticari araç şirketlerinin konumlandırılması, geleneksel ürün, satış ve hizmet sunmanın yanı sıra, kullanıcılara eksiksiz bir ürün yelpazesi sunmaya odaklanmaktadır. çözümü.
"Made in China 2025" kılavuzluğu ve bir üretim santralinin stratejisi altında, ticari araç endüstrisinin yenilik yapmaya ve gelişmeye devam etmesi gerekiyor. Ayrıca, eski üretim kapasitesini sürekli olarak ortadan kaldırması ve kaynakları rasyonel bir şekilde tahsis etmesi gerekiyor. Bu, yalnızca otomobil şirketlerinin gelişme hızı ve ölçeğine ilişkin belirli gereksinimleri ortaya koymakla kalmıyor, aynı zamanda Araba şirketleri için bir geliştirme "kırmızı çizgi" oluşturun ve girişimci olmayan araba şirketleri için alarmı çalın.
Emisyon standardı yükseltmesi
Yeşil kalkınma sektörde fikir birliğine varıyor
Giderek artan ciddi çevre sorunları ile karşı karşıya olan tüm dünyadaki ülkeler, katı emisyon düzenlemeleri ve uygulama takvimleri oluşturmuştur. Çin, 2020 yılında birim GSYİH emisyonlarını 2005 yılına kıyasla% 40 ila% 45 azaltma hedefine ulaşmalı ve "Çin-ABD Ortak İklim Değişikliği Bildirisi" nde belirtildiği gibi 2030 civarında karbon emisyonlarının zirvesine ulaşma hedefine ulaşmalıdır. Bu hedeflerin tümü, otomobil endüstrisinin enerji tasarrufu ve çevre koruması açısından ciddi zorluklar ortaya çıkarmaktadır.
Motorlu araç egzoz emisyonları arasında en çok ticari araçlar katkıda bulunuyor. Ticari araç egzoz kirliliğini azaltmak için Çevre Koruma Bakanlığı geçtiğimiz beş yılda iki emisyon güncellemesi gerçekleştirdi.
Bunların arasında, Ulusal Dört Standart, kurumsal teknik rezervler ve petrol kalitesi sorunları nedeniyle defalarca ertelendi.Ancak, Çin Otomobil Üreticileri Derneği, FAW Jiefang, Dongfeng Ticari Araçlar, Shaanxi Otomobil, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, Beiqi Foton, SAIC Hongyan, Jianghuai ve Dongfeng Motor'un sekiz otomobil üreticisi öz disiplin taahhütlerini imzaladı ve sekiz şirket, "Ağır Dizel Araçlar için Ulusal IV Emisyon Standartlarının Uygulanmasına İlişkin Sektör Öz Düzenleme Taahhüdü" nde, "Ulusal IV ağır hizmet dizel araçlarının üretim ve satışının Ulusal IV emisyon standartlarını karşıladığından emin olun. Ulusal IV sertifikalarını uygulayan Ulusal III ve emisyon standartlarının altındaki araçların satışını önlemek için standartlar. "
Ulusal IV'ün hızlı ilerleme sürecinde Pekin, 1 Şubat 2013'te Ulusal V standartlarının uygulanmasında başı çekti. O zamandan beri Şangay, Jiangsu, Guangdong, Shaanxi, Zhejiang, Tianjin ve diğer yerler Çin'in Beş Çağına girdi. Bu yıl 1 Temmuz'da Ulusal Beş Standart ülke çapında resmi olarak uygulandı.
Çevre korumanın ağır sorumluluğunu üstlenen ticari araç endüstrisinde, yeşil kalkınma kavramı endüstrinin fikir birliği haline geldi.Yaklaşan Ulusal Altıncı Standart ile ilgili olarak, ticari araç şirketleri de endüstriyel ve sosyal sorumluluklarını yerine getirmek için endüstri standartlarına uygun ürün ve pazar planlarını aktif olarak teşvik ediyor. Emisyon standartlarını yükseltmede iyi bir iş çıkarın.
Akıllı hızlı ilerleme
Sektöre geç gelmenin avantajları
"Akıllı ağ teknolojisinin ticari araçlarda uygulama olasılıkları daha geniş olacak ve belirli belirli çalışma koşulları altında, akıllı ağ teknolojisi daha büyük pazar talebine sahip olacak." Çin Otomobil Üreticileri Birliği başkan yardımcısı Dong Yang, gelecekte şunları söyledi: Otomobil zekası ve ağ iletişimi, Çin'in imalat endüstrisinin dönüşümü ve iyileştirilmesi için önemli bir başlangıç noktası olacak.
Şu anda üretim ve imalat anlamında China National Heavy Duty Truck'ın akıllıca çalışması başladı.Teknik merkezin Ar-Ge donanımı, üretim hattının teknik performansı, pazarlama sisteminin satış iadesi ve aksesuar servis platformu, hepsi yüksek bir zeka seviyesine ulaştı. Ek olarak, Valin Xingma akıllı üretimin uygulanmasını teşvik etme konusunda da başarılar elde etti Hanma motor üretim üssünün 200'den az çalışanı var.Esnek, otomatik, akıllı ve bilgiye dayalı üretimi gerçekten gerçekleştirdi. Gelişmiş ağır hizmet motor üretim hatlarından biri. Ve bu, Çin'deki ticari araçların akıllı üretiminin sadece bir mikrokozmosu.
Terminal ürünleri açısından, Araçların İnterneti ve araç zekası gibi ticari araç teknolojilerinin uygulanması, ticari araç alanının geliştirilmesinin daha fazla gelişen teknolojileri ve pazar kaynaklarını içereceği anlamına gelir. Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana Foton Auman süper kamyonları, Sinotruk akıllı kamyonları, FAW Jiefang insansız akıllı ticari araçları, Yutong insansız otobüsleri ve CRRC'nin ilk 12 metrelik saf elektrikli akıllı sürüş otobüsleri birbiri ardına ortaya çıktı.
"İnsan odaklı" kavramının giderek daha fazla ilgi görmeye başladığı bir dönemde, çeşitli araç üstü akıllı yönetim sistemlerinin, özellikle de binek araç akıllı sistemlerinin uygulama oranı artmaktadır. Bu yıl 18 Mayıs'ta King Longun yeni "Longwei II" resmi olarak piyasaya sürüldü. Longwei II, süreç boyunca güvenlik bakımını gerçekleştirmek için ileri çarpışma önleme uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, yardımcı akıllı geri vites yörüngesi ve birçok yenilikçi "siyah teknoloji" gibi aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır. Yutong Bus, hemen hemen aynı zamanda akıllı ağ bağlantı sistemi ile donatılmış çift kaynaklı troleybüs lanse etti.Akıllı sürüş karar verme bölümünde yaya çarpışma uyarısı, ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve araç mesafe izleme ve uyarı fonksiyonlarını gerçekleştirdi.
Girişten dışarı çıkmaya
Ticari araç şirketleri Nuggets "One Belt One Road"
1957'de, ikinci Çin İhracat Malları Fuarı'na katılan yerli üretim Jiefang CA10, o dönemde katılımcılar tarafından tercih edildi. O yılın 17 Ekim'inde, o zamanki Jordan Overseas Trading'in başkanı olan Bita, üç Jiefang CA10 siparişi imzaladı.Bu, ilk kez bir Çin otomobilinin yurt dışına çıkmasıydı ve bu, Çin otomobilleri tarihinde eşi görülmemiş bir olaydı. Ancak uzun zamandır Çin'in ticari araç ürünleri yurtdışında yaygın olarak tanınmıyor ve hatta bazı ülkelerde, Çin bağımsız ticari araçları yerine Avrupa ve Amerikan ikinci el araçların kullanılması olgusu ortaya çıktı.
Ancak, Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, ulusal Tek Kuşak Bir Yol girişiminin rehberliğinde, Çin'in ticari araçları "giriş" ten "dışarıya çıkma" dönüşümü gerçekleştirdi, sadece denizaşırı marka bilinirliğinin artması değil, aynı zamanda düşük kaliteli ve düşük fiyatlı marka imajından da kurtuldu.
Otobüs alanında, Yutong Otobüsünün "İhracat Yolu" en temsilcisidir. Seçici denizaşırı pazar geliştirme stratejisi, yalnızca kendi gelişiminin başarısını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Çin otobüslerinin küreselleşmesine yönelik bir dizi iyi geliştirme fikri sunar. Küba pazarının çalışma koşullarına bağlı olarak, Yutong Bus, farklı pazarlarda ve aşamalarda "Küba Modeli" ni tanıtır ve farklı müşterilerin ve farklı pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için ilgili ürünler, aksesuarlar, finansman ve kapsamlı garantiler sağlar, böylece satışları ve pazar payını artırır. .
Yutong otobüsleri 2016 yılında 7,793 büyük ve orta boy otobüs ihraç ederek Çin'in otobüs ihracatının% 37'sini oluşturdu.Ürünler Küba, Venezuela, Suudi Arabistan, İran, Rusya, Kazakistan, İngiltere, Fransa, İsrail ve Bulgaristan dahil 130'dan fazla ülkeye ihraç ediliyor.
Shaanxi Automobile, kamyon alanında 2013 gibi erken bir tarihte 18.000 ağır kamyon ihraç etti ve bunların yarısından fazlası beş Orta Asya ülkesine ve Rusya'ya satıldı. Bugün Shaanxi Automobile, Sincan'da yıllık 50.000 araç üretimiyle komple bir araç üretim hattı kurmakla kalmadı, aynı zamanda Kazakistan'da tanınmış bir yerel üreticiyle bir montaj fabrikası kurdu. Şu anda Shaanxi Automobile'in ağır kamyonları Avrupa, Afrika, Asya ve Orta Doğu'da 90'dan fazla ülke ve bölgeye ihraç edilmiş olup, Kazakistan, Etiyopya, Malezya ve diğer ülkelerde yerel üretim gerçekleştirmiş ve ihracat hacmi uzun yıllardır sektörün ön saflarında yer almaktadır.
China National Heavy Duty Truck, "Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonunun Yeniden Yapılandırılması ve Geliştirilmesi için Muhteşem Proje" yi başlattı ve Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonunun denizaşırı yeniden yapılandırılmasını gerçekleştirmek için "Kuşak ve Yol" girişiminin avantajlı fırsatını değerlendirmesi gerektiğini açıkça belirtti. Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, bu yılın Ocak-Temmuz döneminde, yıllık% 32,6 artışla 18.800 araç ihraç etti; ağır kamyon ihracat siparişleri yıllık% 51 artışla 28.600 araca ulaştı.
Yeni bir teknolojik devrimi ve endüstriyel dönüşümü teşvik etmek, bir üretim gücü oluşturmak için önemli bir destek ve ulusal ekonominin önemli bir ayağını teşvik etmek önemli bir güçtür. "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nın duyurulmasıyla, geleceğin otomobil endüstrisi temel teknolojilerde büyük atılımlar gerçekleştirecek, tüm endüstri zinciri güvenlik ve kontrol, Çin markalı otomobillerin genel gelişimi, uluslararası geliştirme yeteneklerinde önemli gelişme ve yeşil kalkınma seviyesinde önemli artış elde edecek. Amaçları.
Çin Komünist Partisi'nin 19. Ulusal Kongresi'ni ağırlarken, Çin'in ticari araç endüstrisi Çin'in makroekonomik gelişimi ve pazar talebindeki değişikliklerle derinlemesine araştırmaya devam etmeli ve akıllı üretim, yeşil üretim, bağımsız gelişim, marka oluşturma ve teknolojik yenilikler alanlarında gelişmeye devam etmelidir. . Parti ve devlet tarafından yaratılan uyumlu ve istikrarlı kalkınma ortamından yararlanın, istikrarı korurken ilerleme arayışının genel tonuna bağlı kalın, yeni kalkınma konseptini sağlam bir şekilde oluşturun ve uygulayın, ekonomik kalkınmanın yeni normaline proaktif bir şekilde uyum sağlayın, ana hat olarak arz yönlü yapısal reformların derinleşmesine bağlı kalın ve yeniliği güçlendirin Güçlü bir otomobil ülkesi hayalini gerçekleştirmek için açık işbirliğini sürün, derinleştirin ve güçlü bir ivme enjekte edin.
Metin / Resim: Zheng Qingyuan Editör: Sun Weichuan
Telif Hakkı Bildirimi
