Piyasaya çıkar çıkmaz Çinliler tarafından şikayet edildi ve sonuç olarak bu arabalar birbirini başardı.
Şimşek hızıyla, Changan'ın ilk üst düzey coupe SUV CS85 Couple resmi olarak, Haval F7x gibi diğer rakiplerinin önünde floresan aşamasına girdi. Daha sonra Haval F7x ve diğer modeller de gelecekte zorluklarla karşılaşacak. Bir süredir, gittikçe daha fazla sayıda kendine ait marka kampında nadiren coupe SUV'ler görüldü ve Yangtze Nehri'nin arkasındaki dalgalar ileri dalgaları itiyor.
Herkesin bildiği gibi coupe SUV, "dörde benzemeyen" canavar, ilk etapta hiç bu kadar tercih edilmedi. Öncüye genellikle asi bir ceza verilir. Bugün, BMW X6, coupe SUV ile en iyi eşanlamlı haline geldi. Üreticiler, modellerini tanıtırken neredeyse her zaman bilinçli veya bilinçsiz olarak bir modele yaklaşacaklardır.Bu onuru kazanabilecek olan BMW X6'dır. Tüketici düzeyinde ise en bilindik model olan coupe SUV da bu model olmalı.
BMW'nin X serisi SUV modellerinde iki farklı kimlik ayarı bulunuyor. Tekil seri SUV modelleri genellikle iyi öğrencilerin rolünü oynar ve çeşitli avantajlara sahiptir.Çift numaralı seri modeller için sadece "kötü öğrencilerin" kimliği seçilebilir. İsyankar "karakter", avantajları ve dezavantajları açıkça ortaya koymaktadır. Çift sayılı modeller daha çok tek sayılı modellerin enkarnasyonu gibi görünüyorlar, hepsi kanundur ve iyi anlaşırlar.
BMW X6'nın doğuşunda X5'ten bahsedilmeli, BMW X6 X5'ten türetilmiştir ve X5'in piyasaya sürülmesi de Land Rover markasından ayrılamaz.
BMW, arazi SUV'larıyla tanınan bir otomobil markası olan Land Rover'ı satın aldığında, ilk SUV'sini üretmeye başladı. Birinci nesil BMW X5, Range Rover'ın teknik özelliklerini büyük ölçüde ödünç aldı, ancak saf arazi SUV'dan farklıydı ve belirli bir farkı vurguladı.BMW, yol sınıfı kaldırımlara odaklandı.
Bu noktada BMW X5 asfalt yollarda kazanan bir general haline geldi. BMW X6, X5'ten türetilmiş olsa da, pek çok fark, yükseltilmiş bir versiyonda özetlenemez. 2007 yılında, X6 ilk kez Frankfurt Otomobil Fuarı'nda göründü. Bir yıl içinde, 2008 Detroit Otomobil Fuarı'nda seri üretilen otomobil ilk kez sahneye çıktı ve daha sonra Pekin Otomobil Fuarı'nda X6 son derece yüksek ilgi gördü. SAV'ın yeni tanımı, çok yönlü coupe SUV, öncülüğünü X6 yaptı.
Araba + SUV'nin tasarımı çarpıcı bir görünüm yaratıyor ve gizli aşk hissi daha yoğun olacak. Sürücünün duygusal ifadesine daha fazla dikkat edin ve onu pahalı bir oyuncak olarak tanımlamak en uygunudur. Gujia ile karşılaştırıldığında, genellikle dediğimiz alan gibi pratik doğası da göz ardı edilir. Ama bu modeli satın alacak yer kimin umurunda? BMW X6'nın başka bir yönde geliştiği ortaya çıktı ve bu evrim çok basit ve saf. O zamandan beri, birçok model ilk model olmak için koştu ve bu düğüm sonunda kendi markasına sahip oldu. Ancak önceki başarısızlık örnekleri, arkadan gelen modelleri uyarıyordu ve süreç basit değil.
Öncü her zaman genel durumdan sorumludur. Kentsel SUV'ların dönüşümü, Toyota RAV4 gibi sonraki modellerin etkisinde de hayati bir rol oynuyor.
Toyota, 1989 yılında "şehir SUV" konseptini resmen başlatan RAV FOUR konsept modelini piyasaya sürdü, ancak ilk başta herkes tarafından tanınmadı. Ancak bu konsept otomobilin habercisi ile ilk nesil RAV4 doğdu. Japonya'da 1994 yılında satılan RAV4 modeli, Corolla ile aynı platformdan ve genel üç kapılı gövde yapısı Jimny'ninkine çok benziyor.
Önceki SUV ile kıyaslandığında daha iyi manevra kabiliyetine sahip ancak belli bir off-road derecesine sahip; yakıt tüketimi ekonomikken iç mekanın daha rahat olması gerekiyor.Kentsel SUV'nin bu özelliği o zamandan beri tüketiciler arasında çok popüler. Bu modelin Japonya'daki lansmanının ilk ayında, 17.000'den fazla işletme sahibi siparişleri tamamlamaya karar verdi. 1995 yılında Toyota, RAV4'ün beş kapılı versiyonunu, arkasında küçük bir okul çantası bulunan ve küçük zorba olarak bilinen resmi olarak piyasaya sürdü. 2009 yılında Tianjin FAW, yerli üretim için resmi olarak yan kuruluşuna dahil edildi. 2016'da, Çin'e girdikten yedi yıl sonra, RAV4 daha güçlü bir Çince isme sahip.
Urban SUV, ilk kez bir yengeç olduğundan, her zaman şüphe sesleri vardır. Ancak şüpheli dağı geçtikten sonra, dağın diğer tarafında her zaman başarılı dağcıları bekleyen güzel bir manzara vardır. Daha sonra Nissanın X-Trail, Hondanın CR-V, Mitsubishinin Outlander ve diğer modelleri birbiri ardına ortaya çıkarak büyük pazar payları elde etti. Sadece bu değil, bağımsız markalar da önemli bir fırsat yaratıyor, bağımsız markalar da bunu takip ediyor ve bir dizi kompakt SUV içeri girdi. Bunların arasında, birçok modelde RAV4'ün tanıdık unsurları da vardır.
2018 yılı boyunca, toplam 837.624 araçla RAV4'ün küresel satışları olağanüstü oldu ve dünyanın en çok satılan üçüncü modeli oldu. Daha da heyecan verici olan şey, yeni RAV4'ün piyasaya sürülmeye hazır olmasıdır.TNGA mimarisine dayalı olarak, genetik olarak mutasyona uğramış ve tüketicilere adım adım geliyor.
Dikkatleri okyanusun diğer tarafındaki arabaya kaydırmak.Gelecekte, her araba boyutu ana işlevini ve konumunu belirler. Kompakt otomobil, aile taşımacılığı ana sorumluluğudur; orta seviye otomobil, olgun ve istikrarlı bir atmosfer ile ferah ve konforlu, en büyük avantajı; amiral gemisi yönetici arabası, iş trendi, geniş ve konforlu gelişmiş.
Günümüze bakıldığında, orta seviye arabalar artık eski dogmayı takip etmiyor ve diğer alanlardaki modellerin de sınır ötesi anlamı var. Orta seviye otomobiller için, üç Japon kılıç ustası kombinasyonu, Camry, Accord ve Teana gibi modellerin neredeyse çoğu sportiftir. Yoksa tasarım mı yoksa sözde iç mi?
Başlangıçta spor stiliyle oynayan ilk otomobil olan Atez görmezden gelinmiş ve zamansız doğumun iç çekişi ortadan kalkmıştır.
Sportif rüzgar nereden geliyor? Görünüm genellikle otomobil şirketleri için ilk düğümdür, ancak aslında aynıdır. Bir yandan, ARTZ, orta sınıf bir arabanın kısıtlamalarını ortadan kaldıran benzersiz, ruhu harekete geçiren tasarıma ve zorlu oranlara takıntılıdır. Gövde oranları açısından Mazda, otomobilin ön kısmını daha uzun olacak şekilde tasarladı ve uzunluk, tüm gövde uzunluğunun yaklaşık üçte birini kaplar.Motor yerleşimine fırsat verirken aynı zamanda zarif bir duruş da kazandı.
Chuangchi mavi gökyüzü teknolojisi, yüksek verimli motor, mutlak güç çok içten olmayacak. Ancak akıllı bir vites kutusu, eksikliklerini giderebilir. Ayrıca şanzımanın akıllılığı, tüm tarlada ultra geniş kilitleme aralığına sahip olup, düşük hızlı vites ve değişken hızlı kontrol sistemi eklenmiştir. Sürüş sürecinde, vites değiştirmenin en iyi zamanlaması hakkında fikir edinebilir ve gerçek işlemleri gerçekleştirebilirsiniz. Siyah teknoloji olarak bilinen GVC hızlanma vektör kontrol sistemi, Atez direksiyon simidinin el hissi, aracın yörüngesiyle oldukça tutarlıdır.
O halde, bariz avantajlarla, ısrarcı Atez'in eksiklikleri ortaya çıkacaktır. Her şeyden önce herkesin dikkat ettiği boşluk, özellikle de arka boşluk. Arka sıra yolcular tarafından çok fazla bakılmasa bile, geniş iç alan gözden kaçmayacaktır. Doğal emişli motor, turboşarjın büyük etkisine dayanamaz. Her zaman "yüksek soğuk" piyasa tercihli terminal politikası ile birleştiğinde, Atez popüler ancak popüler olmayan bir model haline geldi.
Daha geniş anlamlara getirilen mevcut modellerin çoğu, görünüşte bazı iyileştirmelerle genç sporlar olarak adlandırılır, ancak yine de ciddidirler. Ye Gonghaolong'un zihniyeti, spor arabaların iyi çağı gerçekten gelmedi.
Makalenin başında belirtildiği gibi, bağımsız markalar uzun süredir ucuzluğun kısıtlamalarından kurtulmuşlardır. Yükseklerde üşüme hissi, dokunmak için de çok çalışmak istiyorum.
Chery altındaki Qoros, yükselişe geçen ilk bağımsız markadır. 2013 yılında Qoros 3 resmi olarak ilk modelini piyasaya sürdü. Chery'nin liderliği altında, Qoros istediği sonuçlara ulaşamadı. Eski MINI tasarımcısı He Ge'nin varlığına rağmen, durumu tersine çeviremez. Olumlu araştırma ve geliştirmeye bağlı kalarak, mükemmel kaliteyi ve mükemmel üretimi hedefleyen çarpışma sonuçları defalarca iyi sonuçlar elde etti ve Qoros bazı olumlu durumları kazanamadı. Henüz değişmeyen tüketim kavramı, bağımsız markaların fiyat tavanı ve pazarlama promosyonu Qoros'un başarısız olmasına neden oldu. Baoneng'in "koçluk değişikliğinin" nihai sonucu da çok belirsiz.
Aynı zamanda Great Wall'un temsil ettiği bağımsız marka, uygun olduğunda WEY markasını lanse etti. Üstün tasarım seviyesi ve zarif iç tasarım, WEY'de daha da yüceltilir. Tasarımın temel unsurlarına ek olarak, bağımsız araştırma ve geliştirme seviyesinin iyileştirilmesi de WEY'in başarısının koşullarını oluşturdu. Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 1,5T GDIT motoru, 2017 yılında "China Heart" İlk On Motorunu kazandı. Motor modeli GW4B15. Güç ve yakıt tüketimi aynı seviyede, 124kW maksimum güç ve 285N · m maksimum tork ile çok iyi; Aynı zamanda bağımsız olarak araştırılan ve geliştirilen 7DCT ıslak zaman şanzımanı da "Dünyadaki En İyi On Şanzıman" ödülünü kazandı.
Başarısız olsun veya olmasın, iki markanın yolculuğu diğer bağımsız markalara çok fazla ilham verdi. Günümüzde bazı markalı modeller, tüketicileri memnun etmek için sadece düşük fiyatlardan yararlanmıyor. Tasarımda, teknolojide, kalite kontrolde vb. Atılımlar aramak, yükseliş ruhunun en iyi yorumudur.
Günümüzün en güzel dönemidir, turboşarjın heyecanını ve doğal emeğin akıcılığını yaşayabilir, motor genişlemesinin sesinin tadını çıkarabilir, ayrıca yeni enerji araçlarının "anlaşılmazlığını" yaşayabilirsiniz. Roman dünyası. Metindeki birkaç modelde olduğu gibi, başarısızlık veya başarıya bakılmaksızın genellikle öncüler en saygın kişilerdir.
