Tüm yetkin, çok yönlü araba yanlış bir teklif mi?
Birçok otomobil hayranının kalplerinde sorduğu bir soru olduğuna inanıyorum, her şeyi yapabilen çok yönlü bir araba mı yoksa görevlerini yerine getirmek için birkaç farklı araba mı istiyorsunuz? Herkesin kendi cevabı olduğuna ve her iki seçeneğin de kendi artıları ve eksileri olduğuna inanıyorum. Şimdi, çok yönlü bir model almak isteyenler için bir fırsat olabilir.
Birkaç gün önce SAIC MAXUS D90 Pro, 179.800'den 279.800 yuan'a fiyatlandırılan toplam 7 model ve dokuz araç satın alma ayrıcalığıyla resmi olarak piyasaya çıktı.
Bu SAIC MAXUS D90 Pro'nun size farklı bir ilk izlenim vereceğine inanıyorum.
"Görünüş değeri adalettir" çağında, görünüş yavaş yavaş "C konumu" unsuru haline gelir. Bugün, kentsel SUV'lar iç pazarda önemli bir ana akım haline geldi. SUV tasarımları gittikçe daha zarif, rafine, aerodinamik vb. Hale geldi. Daha önce otomobillerde daha çok gördüğümüz tasarım stilleri, geleneksel SUV'ların sert unsurları artıyor gibi görünüyor. Daha az yaygın. Bir SUV'a dönersek, SUV'un performansına, özellikle de bu D90 Pro'nun performansına uyması için bazı sert çekirdek tasarım öğelerine ihtiyacımız var. Üzerinde daha fazla erkeklik görmekten mutluyuz.
SAIC MAXUS D90 Pro, orta ila büyük bir SUV olarak konumlandırılmıştır ve gövde boyutu, 5005 × 1932 × 1875 mm gövde boyutu ve 2950 mm dingil mesafesi ile kesinlikle sınıfında liderdir. Ön yüzde iki zarif spor ağ ızgarası ve sert ve güçlü afiş ızgarası vardır.Tam LED farlar ve karartılmış kitlerle donatılmıştır. Gövde çizgisi sağlam, güçlü ve zariftir. Tavan rafı tüm seriler için standarttır, bu da tüm otomobilin güçlü, otoriter ve görsel olarak çarpıcı görünmesini sağlar.
SAIC MAXUS D90 Pro, benzersiz arazi stilini daha da geliştirmek için, orijinal 18 inçlik üst arazi lastikleri, sığ hortumlar, alt arazi korumaları, arazi tekerlek kaşları, kumtaşı blokları vb. Ve yeni duman dahil olmak üzere kişiye özel arazi kitleri de sunar. Siyah dış kitler, yeni kırmızı ve siyah spor iç mekanlar, kullanıcıların seçim yapmaları için mevcuttur.
Bu nadir kaba stil, bize "sert adam ve güzel adam" ı hatırlatmaktan başka bir işe yaramıyor, ki şu anda özellikle çok fazla ayrıntıyla göz kamaştıran.
Profesyonel bir kıyaslama nedir?SAIC MAXUS D90 hakkında zaten çok şey biliyoruz. Bu yükseltilmiş sürümde adın değiştiğini de fark ettiğinizi düşünüyorum. Bu Pro'nun gelmesi kolay değil.
Apple liderliğindeki birçok cep telefonu üreticisinin amiral gemisi ürünlerinde "Pro" kelimesini kullanacağını hepimiz biliyoruz. Hiç şüphe yok ki SAIC MAXUS D90 Pro aynı zamanda marka altındaki en güçlü ve yetenekli amiral gemisi SUV rolünü de üstleniyor ve profesyonel SUV benchmark pankartını belirledi.
SAIC MAXUS D90 Pro, küresel pazar için geliştirilen SAIC 2.0T yüksek performanslı dizel motorla donatılmış ilk modeldir.Maksimum güç 163 hp ve 218 hp'dir.Maksimum tork, sınıfındaki en büyük 480Nm'ye ulaşabilir ve maksimum çekiş 3.2 tona ulaşabilir. Temelde mevcut ana akım 3.0T motor seviyesine ulaşan% 100 eğimi kaldırabilir. 2.0T motorun benzinli versiyonu 218 beygir gücünde maksimum güce ve 350 Nm maksimum torka sahiptir, bu da onu güç ekipmanında lider yapar.
SAIC 2.0T yüksek performanslı dizel motor, Bosch 2000bar yüksek basınçlı common rail ve Honeywell ikiz turboşarj gibi gelişmiş teknolojileri benimser.Güçlü güce sahip olmasının yanı sıra yakıt ekonomisini ve Ulusal VI b emisyonlarını da garanti eder. Ayrıca, orijinal 6AT temelinde, D90 Pro motorla yaygın olarak kullanılan ZF 8AT şanzıman kullanılır ve arazi kullanımı için şanzıman, manuel modda aktif olarak vites yükseltmemeye özel olarak ayarlanmıştır. Araç, düşük viteste daha fazla tork elde edebilir. Aynı zamanda, şanzımanın ısı yayma kapasitesini daha da güçlendirmek için şanzıman yağı soğutma sistemi öne yerleştirilmiştir.
Sadece bu değil, D90 Pro tamamen kapalı bir trapezoidal güçlü çerçeve ile donatılmıştır.Kaporta, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve beş bağlantılı entegre köprü arka süspansiyon süspansiyon kombinasyonunu benimser ve yeni bir yatay stabilizatör çubuğu ile donatılmıştır. Ayrıca, çeşitli arazi ve yol koşullarıyla baş edebilmek için, tüm sistem standart olarak gelişmiş bir elektronik sınırlı kayma sistemi ile donatılmıştır ve dört tekerlekten çekişli model, standart olarak aktif olarak önceden kilitlenebilen mekanik çene tipi bir arka diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.
Çamurlu bir yolu veya nehri geçerken, arka tekerleğin kenarı kayıyorsa, kullanıcının yalnızca arka diferansiyel kilidini manuel olarak kilitlemek için çalıştırma düğmesine basması ve basılı tutması gerekir, böylece her iki taraftaki tekerlekler de aynı hale gelebilir. güç. Yaklaşım açısı 28 °, kalkış açısı 25 °, boyuna geçiş açısı 20 °, minimum yerden yükseklik 210 mm ve maksimum sudan geçme derinliği 800 mm'dir.
Bu tür profesyonel off-road donanımı genel SUV'larda nadirdir ve dağlar ve nehirlerde seyahat etmek önemsizdir. Daha akıllı sürüş için D90 Pro ayrıca aralarından seçim yapabileceğimiz yedi farklı sürüş modu sunar.Temel olarak tüm araziyi, özellikle de kaya modunu sağlar.Tork 2,5 kata kadar artırılabilir ve aracın ön ve arka torku 50:50 dağılımına ulaşabilir. Araçlar ayrıca kuru nehirler, Gobi ve dik yokuşlar gibi karmaşık yol koşullarının üstesinden gelebilir. Dizel versiyonun tüm yeteneklerine tam anlamıyla hakim olmak için, aynı zamanda yeni nesil BorgWarner N356 transfer kutusu ile donatılmıştır ve maksimum tork kapasitesi% 20 oranında artırılabilir.
SAIC MAXUS D90 Pro, daha yüksek yoğunluğa sahip yüksek kaliteli arazi oyuncuları için, elektronik kontrol düğmesi ile açılabilen 2H modu, 4H yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modu, 4L düşük hızlı yüksek torklu dört tekerlekten çekiş modu dahil olmak üzere zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş modları sağlar. Veya iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş (durmadan geçiş yapabilir), düşük hızda dört tekerlekten çekiş (durdurma anahtarı gerekir) için transfer kutusunu ayırın. Örnek olarak 4L düşük hız ve yüksek torklu dört tekerlekten çekiş modunu ele alalım.Aracın ön ve arka tekerlekleri 50:50 tork dağılımına sahiptir ve tork 2,5 kat artırılabilir.Dik yokuşlar ve çamurlu yollar gibi zorlu yol koşullarıyla karşılaşıldığında arka diferansiyel kilidi ile kullanılabilir. endişelenmek.
Bununla birlikte, temelde Che Yunjun'un diğer şehirlerdeki SUV'larda göremediği profesyonel bir konfigürasyon ve kesinlikle aynı seviyedeki zorlu arazi aracında dişlere kadar silahlı olarak kabul edilebilir. Ve bu tür profesyonel ekipman, bizi SUV kimliğine gerçekten layık hissettiriyor gibi görünüyor, böylece onu güvenle şehirden vahşi doğaya götürebiliriz.
Neden çok yönlü bir araba olamıyor?Bu noktada, çoğu zaman hala şehirde gidip geldiğimi söyleyebilirsiniz, peki eğlenmek için nasıl dışarı çıkabilirim? Doğru, ama ülkeyi geçebiliyorsanız, şehirde mutlu bir şekilde gidip gelmemelisiniz?
Makalenin başında bahsettiğimiz soruya geri dönecek olursak, birçok kişi çok yönlü otomobilin sadece yanlış bir teklif olduğunu ve hiç kimsenin her şeyi örtemeyeceğini düşünüyor. Tabii ki, spor arabalar ve pikaplar gibi farklı modeller arasındaki farkları bir kenara bırakıyoruz, doğal olarak karşılaştırılamaz, ancak gerçek şu ki, tek bir model altında çok yönlü bir model seçseniz bile, hala iyi bir seçim yok, şu anda pazar tüketicileri tatmin edebilir. En çok talep edilen modeller de nadirdir. Tiehan'ın görünümüne sahip D90 Pro'ya ne dersiniz?
Tiehanın diğer zorlu SUV'lardan farklı olan hassasiyeti, D90 Pronun iç stili 64 renkli iç aydınlatma, tamamen deri kaplı merkezi kontrol gösterge paneli, hareketli 12,3 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, 8 inç yüksek çözünürlüklü dijital ile şık ve gençtir. Gösterge paneli, vites değiştirme işlevine sahip D şeklinde çok işlevli deri spor direksiyon simidi, L şekilli itme-çekme elektronik vites değiştirme kolu vb. Lüks bir teknoloji kokpit atmosferi yaratır. Geçen yüzyılın genel iç mekanlarını çok sayıda zorlu SUV'de gördük, ancak gerçek şu ki off-road oyuncuları yeni teknolojiye ve zekaya ihtiyaç duymuyor, bu nedenle D90 Pro mutlu bir şekilde değişiklikler yaptı.
Arabadaki büyük ekran, SAIC Alinin ses kontrollü klima, sunroof, müzik, navigasyon ve diğer işlevlere sahip en yeni Zebra Zhixing 3.0 sistemiyle eşleşiyor. Araçta uzaktan kumandayı gerçekleştirebilen yerel AutoNavi haritası + akıllı esnek navigasyon ile donatılmıştır (kilit / Kilidi açın, açın / kapatın, klimayı açın, koltukları ısıtın, arabayı uzaktan bulun, vb.), Bluetooth anahtarı diğerlerine geçici olarak yetki verebilir, daha fazla harita hızı sınırı, geçiş ücreti ekranı, hava durumu dinamikleri, araba arkadaşı WeChat iletişimi ve diğer işlevler, İşlevler, gerçek zamanlı olarak çevrimiçi olarak yinelenerek seyahati daha akıllı ve daha kolay hale getirir.
SAIC MAXUS D90 Pro aynı zamanda ACC adaptif seyir, LKA şerit tutma fonksiyonu, FCW ileri akıllı çarpışma uyarısı, AEB otomatik acil frenleme ve BSD kör nokta izleme gibi akıllı sistemleri entegre eden bir L2 otomatik sürüş sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, tüm D90 Pro serileri standart olarak LED gündüz farları, ön ve arka sis lambaları / yüksek fren lambaları, tavan rafları, ön ve arka park sensörleri, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları, çocuk koltuğu arayüzleri ve anahtarsız giriş ile birlikte gelir. / SAIC MAXUS "Spider Smart Selection" platformu üzerinden tek tuşla çalıştırma, üç bölgeli otomatik klima, dört kapılı tek tuşla kaldırma, otomatik silecekler, 220V güç arayüzü ve diğer zengin pratik ve konforlu konfigürasyonlar, daha zengin kişiselleştirilmiş seçenekler bulunmaktadır.
Sadece zorlu ihtiyaçlarımızı karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda günlük kullanım ve rahatlık açısından da fena değil ... Bu fiyat aralığında daha da nadir görülen çok yönlü bir oyuncu olduğu söylenebilir.
Bu serideki Haval H9, Isuzu mu-X Ranger, Ford Shaker gibi belirli arazi performansına sahip tüm SUV'lara bir göz atalım. Hepsinin arazi yeteneklerinde kendi avantajları olmasına rağmen, otomobilin hem görünümü hem de zekası D90'a benziyor. Pro ile karşılaştırıldığında, nispeten kısa bir karttır.
Elbette, Changan CS95, Roewe RX8, Pentium T99 ve diğer şehir tipi SUV'lara daha aşinayız, ancak açıkçası D90 Pro gibi yeterli arazi yeteneklerine sahip olamayız ve boş zamanlarımızda tırmanıp batmaya gidebiliriz. SAIC MAXUS D90 Pro'nun 5 metreden daha uzun bir uzunluğa ve 2,95 metrelik bir dingil açıklığına sahip orta ila büyük 7 kişilik bir SUV'ye sahip olduğunu unutmayın. 2400L bagaj, günlük kullanım için kullanımı kolaylaştırır.
Che Yun özetiBöyle bir genellemeci karşısında, aslında, özellikle üstün profesyonel arazi performansına sahip sert çekirdekli bir SUV olarak, bariz eksikliklerini ayırmanız zordur.Günlük pratiklik ve akıllı teknolojideki eksikliklerini telafi etmenin birçok insanın kalbi olduğuna inanılıyor. Off-road rüyası olan otomobil sahiplerinin hevesle bekledikleri şeyi, belki de "çok yönlü arabalar yanlış önermelerdir" tarihini gerçekten kırabilir.
