En sıkıntılı ara araba! Tamamen alüminyum çarpışma önleyici kiriş, gövde 18 ton basınca dayanabilir, ancak kimse 150.000'i istemez
Yerli orta büyüklükteki otomobil pazarı uzun süredir Magotan ve Camry gibi Alman ve Japon markalarının hakimiyetinde ve bu modellerin genel gücü çok güçlü. Ancak çok izledikten sonra kaçınılmaz olarak biraz estetik yorgunluk hissedeceğim.Bugün eşit derecede mükemmel bir kişilik seçimi önereceğim.Aynı seviyedeki en genç sporlar olmayabilir ama kesinlikle en büyüleyici olanı Dongfeng Citroen C5. C5'in resmi rehber fiyatı 16,99-21,99 milyondur, artı terminal genellikle yaklaşık 20.000 indirime sahiptir ve bu çok uygun maliyetlidir.
Görünüşe bakıldığında, C5'in çok dengeli bir oyuncu olduğunu göreceksiniz.Magotan kadar ciddi olmak istemiyor, yeni Camry kadar abartılı değil.C5'in görünümü sabit ve dinamik bir tarz. Ön yüzdeki çift haneli Citroen logosu, orta ızgaranın krom kaplamasına bağlanır ve her iki taraf da oldukça tasarım olan farların iç kısmına uzanır. Farlar yükseltilmiş bir kartal kanadı tasarımına sahip ve kararmış uygulama daha sportif görünüyor. İç mekan tamamen LED tasarımı, aydınlatma etkisi çok etkileyici.
C5'in profili daha genç bir çizgiye sahip, kompakt ve sportif görünüyor. Güç dolu bel kısmı arabanın yanından geçiyor ve görsel deneyim daha dinamik. Kuyruğun tasarımı nispeten basit, farlar daha düzenli ve "Quad-8" matris yapısı içeride benimsenerek oldukça tanınabilir. Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4825/1860 / 1480mm, dingil mesafesi 2815mm.Eski modele göre gövde uzunluğu 20mm artırılmış ve alan sadece orta seviye olarak kabul edilebilir.
C5'in içi de iyi bir tasarıma sahip.Üretici ona "yeni LA MAISON kokpiti" diyor. Ana tasarım teması lüks ve konforlu sürüş atmosferini vurgulamak. Tüm orta konsolun tasarımı bir tasarım anlayışına sahip ve aynı zamanda iyi hissettiren geniş bir yumuşak çanta alanı kullanıyor. Orta konsol, hareketli bir multimedya ekranı ile donatılmıştır.Sistem, cep telefonu ara bağlantısını destekleyen zengin işlevlere ve güçlü ölçeklenebilirliğe sahiptir. C5'in ayrıca 12,3 inçlik bir LCD gösterge paneli ile donatıldığını, gerçek etkisinin çok iyi olduğunu ve bilgilerin de oldukça zengin olduğunu belirtmekte fayda var.
C5, Fransız arabaları arasında en yaygın olan 1.6T ve 1.8T motor ile donatılmıştır. 1.6T motor, maksimum 123 kW güç ve maksimum 245 Nm tork sağlar; 1.8T motor, maksimum 150 kW güce sahiptir. Maksimum tork 280 Nm'dir; eşleşen şanzıman sistemi 6 vitesli otomatik bir manuel şanzımandır. Teknoloji nispeten eski olmasına rağmen, olgun ve dayanıklıdır. Şasi, ön ve arka McPherson çoklu bağlantılarını, ana seviye ayarlamalarını benimser ve yumuşak ve sert ayarların otomatik olarak ayarlanmasını destekler.Konfor, benzer modellerden ve hatta doğanın sesten bile çok daha yüksektir ve Japon arabalarının aksine sağlam ve dengeli hissedilir. İnsanlara bir güvensizlik hissi verecektir.
Gövde çeliğinde, C518 ton basınca dayanabilen 1800MPA ultra yüksek mukavemetli gövde çeliğini bile kullanır.Çarpışma önleyici kiriş ayrıca daha hafif olan ancak daha iyi bir enerji emme etkisine sahip olan tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Bu görünmez yerlerde, C5 çok iyi iş çıkardı ve çok nazik. Bu, Alman-Japon Magotan Passat Accord'un basit eşleşmesinden tamamen farklı. Böyle bir otomobilin halk tarafından sevilmemesi üzücü ... Geçen yıl sadece 8,323 C5 satıldı ve bu yılın Şubat ayında aylık satışlar sadece 323 adetti. Belki de defalarca söylenen cümlenin cevabıdır, onu anlayanlar ve kullananlar asla kötü olduğunu söylemeyeceklerdir. Ve iyi olmadığını söyleyenler açmayabilir bile.
