Harika kelime Chery, yıllardır yabancı ülkelerde çok şey yaptım
Son zamanlarda Chery Automobile ile ilgili iki haber var: Biri Tiggo 7'nin Xiamen BRIC Konferansı için belirlenen araç haline gelmesi, diğeri ise Chery'nin Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yeni bir konsept otomobil çıkaracağı. Bu iki haber arasındaki bağlantılar nelerdir?
Öncelikle BRIC ülkeleri söz konusu olduğunda pek çok kişinin ilk tepkisi, pek çok insanın zihninde gerçekten üçüncü dünya ülkelerinin temsilcisi olan Hindistan, Brezilya ve Güney Afrika başta olmak üzere "üçüncü dünya ülkeleri" oluyor.
Otomobil hayranları için "Üçüncü Dünya" çoğu zaman pek de iyi olmayan bir önek, çünkü temas kurduğumuz bazı sözde üçüncü dünya ülkeleri dünyanın en iyi otomobil üreticilerinden uzak görünüyor. Örneğin, şimdiye kadar, Ford'un ilk yerli üretim karnavalı olan Volkswagen Gore, şimdiki Peugeot 301'e vb.
Özellikle bu aşamada Çinliler, Çin'in halihazırda dünyanın en büyük otomobil pazarı olduğunu düşünüyorlar. Otomobil pazarında halihazırda çeşitli Avrupa ve Amerika birinci dünya modelleri var. Bazı üçüncü dünya otomobilleri almaya giderseniz, her zaman biraz yanlış hissedeceksiniz. damak zevki.
Ancak üçüncü dünyanın bunu özel olarak sağlaması gerçekten kötü mü? Xiaoxin öyle düşünmüyor. Çünkü üçüncü dünya ülkelerindeki otomobil tüketici pazarı, esas olarak tüketim kapasitesi nedeniyle, en son ve en gelişmiş otomobil üretim teknolojisini kullanmayacak çok sayıda ekonomik ve pratik araçla dolacak. Bununla birlikte, bu modellerin birçoğu aynı zamanda dünyanın otomobil devleri tarafından da geliştirilmiştir ve mekanik eşlemeleri, güvenilir performansları ve diğer göstergeleri fena değildir.
Özellikle, örnek olarak Brezilya'yı ele alalım. Brezilya beş BRIC ülkesinden biridir ve Brezilya'nın otomobil sahipliği dünyadaki dördüncü en büyük pazar. Bu, hiçbir otomobil üreticisinin görmezden gelmek istemeyeceği büyük bir pazar. Böylesine cazip bir pazarda üreticiler geçmişte bazı kötü ürünler koymazlar değil mi?
Çinli tüketicilerin kibirli tavrı ile karşılaştırıldığında, bağımsız marka üreticilerimiz, üçüncü dünya ülkelerindeki otomobil pazarının büyük potansiyelini şimdiden fark ettiler. İşte Chery'ye geri dönüyoruz. Bağımsız marka üreticileri arasında yurt dışı pazarına büyük önem veren Chery, aynı zamanda yurt dışı otomobil pazarında bugüne kadar çok başarılı bir bağımsız marka üreticisidir.
Brezilya'da Chery, bir ortak girişim fabrikası açan ilk Çinli otomobil üreticisidir; başka bir BRIC ülkesi olan Rusya'da Chery, Çin markalı otomobillerin en büyük pazar payını elde etti.
Şimdiye kadar Chery, Rusya fabrikaları, Brezilya fabrikaları, Mısır fabrikaları ve denizaşırı İran'ın MVM ortak girişimleri kurdu ve ürünleri Rusya, Doğu Avrupa, Kuzey Afrika, Orta Doğu ve Latin Amerika pazarlarını kapsıyor. Evet, doğru, Chery, herkesin genel konseptinde üçüncü dünya pazarında neredeyse tam kapsama ulaştı.
İhracat açısından Chery, Aralık 2016 itibarıyla Çin'in binek otomobili ihracatında üst üste 14 yıldır bir numaralı konumunu sürdürdü. Chery, 2016 yılında 88.653 birim ihraç etti ve bu, ikinci sıradaki Jianghuai ve üçüncü sıradaki Brilliance'ın ihracat hacminden daha fazla. Bakın, pek çok insanın hor gördüğü üçüncü dünya ülkeleri pazarları Chery'ye çoktan para kazandırdı.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, pek çok üçüncü dünya ülkesindeki insanlar aslında araba tüketimine yönelik bir talepte bulunuyorlar, ancak sınırlı satın alma güçleri nedeniyle çoğu sadece ekonomik arabalar alabiliyor. Chery ve diğer Çinli markalar, bu pazarlara çok daha ucuz, ancak performansı Japon, Kore, Avrupa ve Amerikan arabalarından çok daha kötü olmayan ve yerel halk arasında çok popüler olan otomobiller sunmak için bu fırsatı değerlendirdi. Genellikle göz ardı ettiğimiz bu pazarlar aslında bağımsız marka otomobillerin büyümesi için zemin sağlıyor. Bu pazarlardaki kullanıcıların ihtiyaçları hakkında daha fazla şey öğrendiler, kendi ürün problemlerinin birçoğunu keşfettiler ve geliştirdiler ve aynı zamanda satış sonrası hizmetleri için hatırı sayılır deneyimler edindiler. Üçüncü dünya ülkeleri sadece Çin markalı arabaları karlı hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda büyümeye devam etmelerine de yardımcı oluyor.
Chery Automobile yöneticileri, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yeni bir SUV modelinin sergileneceği haberinden bahsederken şunları söyledi: Bu, Chery Automobile markasının ilerleme girişimi ve aynı zamanda birinci ve ikinci dünya otomobil pazarlarını geliştirme girişimi.
Doğru, şimdi birçok bağımsız marka bir darboğaz dönemine girdi. Çin'in iç pazarında, kendine ait marka modeller fiyat tavanlarıyla karşı karşıyadır ve kimse 200.000 yuan'dan fazla olan modelleri denemeye cesaret edemez. Birisi denese bile, feci bir başarısızlıkla sonuçlanacaktır.
Denizaşırı pazarlarda, üçüncü dünya ülkelerinde sorun yaşayabilsek de, daha yüksek ortalama ürün standartları ve daha talepkar tüketici gereksinimleri ile Avrupa ve Amerika pazarlarında sıkışmak bizim için zor.
Bu nedenle, ister Chery ve Guangzhou Automobile gibi yabancı birinci sınıf otomobil fuarlarında yer almaya cesaret eden üreticiler, ister kendi arabalarının fiyat tavanını aşmayı ümit eden SAIC ve Geely gibi üreticiler, soğuk gözlerden ve alaydan ziyade onları cesaret verici alkışlar vermeliyiz. .
Her zaman düşük kaliteli otomobiller üreten otomobil üreticilerinin dünyada bir statüsü yoktur ve kendi temsili otomobil markasına sahip olmayan Çin otomobil pazarı aslında diğer BRIC pazarlarından pek de farklı değildir - biz hala "Hayır. "Üç dünya" başkalarını küçümsemek için yeterli değildir. Dünyaca ünlü birkaç otomobil markasına sahip olana kadar, gerçekten "dünyanın bir numaralı otomobil pazarı" adını alabiliriz. (Metin / xcp Che Xiaoxin)
