Üç silindirli arabanın ivmesini göremiyor musunuz? Bu birimleri küçümsemeyin, dört silindirli olandan daha kötü değiller
Tüketicilerin içsel algısına göre, küçük deplasmanlı üç silindirli otomobiller, "titreme", "gürültü" ve "yavaş hızlanma" etiketleriyle vazgeçilmezdir. Hem seğirme hem de gürültü anlaşılabilir. Sonuçta, üç silindirli motorlar ile genel dört silindirli motorlar arasında fiziksel yapı açısından bariz farklılıklar vardır Doğal olarak, bu iki özelliğin performansı eşitlenemez. Bununla birlikte, hızlanma performansı açısından, yalnızca üç silindirle çalışan üç silindirli motordan bağımsız olarak, şu anda piyasada bulunan bazı üç silindirli modeller, performans açısından aynı silindir hacmine sahip dört silindirli modellerden gerçekten daha aşağı değildir. Aşağıda, herkesin görmesi için geçen yıl test edilen modellerden birkaçını bulacağız.
Buick Hideo 1.3T Maksimum beygir gücü: 163Ps Maksimum tork: 230N · m Vites kutusu: 6 ileri manuel şanzıman
Yorumu düzenleyin: Gerçek test deneyimine göre, GM'nin üç silindirli motorunun iyi bir ünü var, titreme ve gürültüden bahsetmeye bile gerek yok.Bu iki yönü anlamak istiyorsanız, lütfen önceki makalemize bakın. En temsili olanı Buick Hideo'dur.Bu kompakt aile sedan çok iyi bir güç performansına sahiptir.Teçhiz edildiği 1.3T üç silindirli motor maksimum 163Ps güç ve maksimum 230N · m torka sahiptir. 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir. Entegre dişli kutusu. Gerçek testte, Buick Yinglang'ın 0-100 km / s hızlanma süresi 8.36 saniyeye ulaştı, kompakt otomobil hızlanma testi sonuçları listemizin ortasında yer aldı ve mükemmel performans göstererek aynı seviye modellerin% 77'sini geçti. Yinglang'daki 1.3T motor 1700rpm'de en yüksek torka dahil edilebilir ve düşük tork patlaması çok iyidir, günlük şehir içi sürüş için uygundur.
Buick Enclave 1.3T Maksimum beygir gücü: 165Ps Maksimum tork: 240N · m Vites kutusu: CVT sürekli değişken şanzıman
Yorumu düzenleyin: Değişimden sonra, Angkola ayrıca 1.3T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Parametreleri, 165Ps maksimum beygir gücü ve maksimum 240N · m tork ile Yinglang'ınkilerden biraz daha yüksektir. Bir CVT dişli kutusu ile uyumludur. Küçük bir SUV olan Angkola, gerçek 0-100km / s hızlanma süresine sahip 8.40 saniye.Şu anda küçük SUV hızlanma listesinde sekizinci sırada yer alıyor ve performansı da çok iyi. Angkola'daki motor, Yinglang'dan daha erken olan 1500rpm'de en yüksek tork platformuna girebilir. Hızlanma testinde, start sonrasında araç patlamayı net bir şekilde hissedebiliyor, aracın ivmesi 0.5g'ye ulaşabiliyor ki bu da küçük bir SUV için hala çok iyi.
Geely Binyue 1.5T Maksimum beygir gücü: 177Ps Maksimum tork: 255N · m Vites kutusu: 7 vitesli çift kavramalı şanzıman
Yorumu düzenleyin: Binyue, 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Kitap verileri çok iyi.Maksimum beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 177Ps ve 255N · m'dir ve bu, 1.5T Honda Binzhi'nin performansına eşdeğerdir. Gerçek testte, bu küçük SUV'nin hızlanma kabiliyeti de takdir edilmeye değer. 0-100 km / s hızlanma süresi 8.28 saniye.Şu anda küçük SUV hızlanma listesinde yedinci sırada yer alıyor ki bu çok iyi.
Lynk & Co 031.5T Maksimum beygir gücü: 180Ps Maksimum tork: 265N · m Vites kutusu: 7 vitesli çift kavramalı şanzıman
Yorumu düzenleyin: Lynk & Co 031.5T versiyonu ayrıca maksimum 180Ps beygir gücü, 265N · m maksimum tork ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır. Performans testinde Lynk & Co 03'ün hızı, çalıştırma anında 3500 d / d'ye ulaşabilir.Fren serbest bırakıldıktan sonra, tam tork patlaması tekerleklerin önemli ölçüde kaymasına neden olur. İlk hızlanma bir kez yaklaşık 0,5 g'da tutuldu ve sürücü kendini daha bariz hissedebilir Geri itme hissi. Daha da şaşırtıcı olan Lynk & Co 03'ün orta ve geç aralıkta tekrar hızlanma kabiliyetinin hala iyi olması, ivmenin temelde 0.3g civarında tutulması ve güç rezervinin tatmin edici olmasıdır. Sonunda Lynk & Co 03, sınıfının ön saflarında olan 8.18 saniyeden 100 kilometreye hızlanma elde etti.
